슬롯 사이트 Mercosur와의 경제적 보완 계약에 서명합니다 - 자동차 산업은 수출 확장을 희망

ACE59의 탁월한 품목에 대한 관세 감소/제거

슬롯 사이트와 메르코 서 사이에 서명 된 에이스는 2005 년에 발효 된 라틴 아메리카 통합 연합 (ALADI)을 기반으로 ACE59 (Mercosur와 3 개의 Andean 커뮤니티 사이의 경제적 보완 협약)를 갱신 할 것입니다. 앞으로 정부는 비준과 같은 법적 절차를 겪은 후에 발효 될 것입니다.

Columbia Commerce, Industry 및 Tourism (7 월 21 일자)의 보도 자료에 따르면, ACE 서명은 ACE No. 59가 ACE 59의 관세 제거에 대한 예외이며, 예를 들고, 예를 들어, 여전히 대응 물질이있는 품목에 대한 새로운 관세 감소 과정이 설립 될 것이라고 밝혔다. 혜택이있는 품목은 아르헨티나와 브라질과 다릅니다.

아르헨티나, 자동차, 농약, 섬유 제품, 플라스틱 제품, 금속 가공 제품 등의 사용과 관련하여 새로운 관세 감소의 대상이 될 것입니다. 자동차와 관련하여 2011 년까지 발효 시점부터 ACE59로 관세가 점차 감소했지만 2012 년부터 아르헨티나 관세율 (MFN의 45%, 8 월 14 일 현재 15.75%)은 (MFN) 관세율 (MFN)의 55% 감소 (Mercosur, Mercosur Common Tariff Rate)에서 55% 감소했습니다. 이번에 서명 된 에이스는 연간 30,000 개의 승용차와 소규모 상업용 차량의 한도 내에서 연간 대형 버스 및 트럭의 경우 연간 12,000 대의 차량 내에서 관세를 제거 할 것입니다.

살충제, 섬유 제품, 플라스틱 제품, 금속 가공 제품 등의 경우 ACE59에 따른 항목 별 원산지 규칙 (PSR)에 대한 합의가 없었으므로 PSR이 합의 될 때까지 관세 감소 프로그램의 적용이 보유되었습니다. 이번에는 PSR이 이러한 항목에 동의했으며 관세가 폐지되었습니다. 그러나 관세는 살충제의 경우 연간 31,000 톤의 프레임 워크 내에서만, 플라스틱 병과 플라스크의 경우 연간 3,500 톤 만 폐지 할 것입니다.

브라질과 관련하여, 2015 년 10 월 9 일 산토스 대통령과 브라질 대통령 Rusev가 서명 한 각서의 내용에 대한 합의가 이루어졌으며, 주로 자동차와 섬유 제품이 혜택을받을 것입니다. 아르헨티나와 마찬가지로 ACE59 관세율은 현재 MFN의 45% (15.75%)이지만 관세는 연간 50,000 대 내에 폐지됩니다. 섬유 제품도 포함되며, 예를 들어, 계약이 발효 될 때 10% 나일론 스레드의 관세율은 0%입니다.

자동차 산업이 수출에 직면하여 국내 시장에서 경쟁이 심화됩니다

슬롯 사이트의 자동차 산업은이 에이스의 서명에 흥분합니다. Renault Cars를 생산하는 완전한 차량 제조업체 인 Sofasa의 부사장 인 Pablo Urego는“이것은 슬롯 사이트 자동차 산업에 큰 기회입니다.이 서명 덕분에 아르헨티나로의 새로운 수출이 가능할 것입니다. Chevrolet Brand Cars를 제작 한 GM Colmo Torres의 부사장 인 Daniel Bagona는 또한이 계약의 서명을 환영했습니다. "우리는 8 월 4 일자 기자, 산업 및 관광부의 보도 자료를 회사에 긍정적 인 영향을 미치는 이러한 계약을 최대한 활용할 것입니다.

자동차 제조업체가 수출 확대를 기대하는 이유는 국내 시장에서 수입 된 자동차와의 경쟁이 치열하기 때문입니다. 7 월 말 현재 슬롯 사이트 49 개국과 함께 발효되었습니다. 다른 국가에는 미국, 28 개 EU 국가, 멕시코 및 한국과 같은 자동차 생산 강국이 포함되어 있기 때문에 최근 몇 년 동안 자동차 판매에서 수입 된 자동차의 비율이 증가하여 2014 년에 70.7%의 기록에 도달했지만 그 이후로 통화가 약한 가격으로 상승했기 때문에 비율이 약간 높아졌습니다. 그러나 2016 년 현재 멕시코와 한국에서 주로 제조 된 수입 자동차는 국내 판매의 약 65%를 차지했습니다.

국내 판매 시장은 약 300,000 대이며 수입 자동차와의 치열한 경쟁이 있으므로 슬롯 사이트의 자동차 산업에서는 규모의 경제가 불가능합니다. 완성 된 차량의 생산 규모는 약 130,000 대에서 작기 때문에 공급 업체는 제한되어 있으며 많은 부품이 수입에 의존합니다. 수입 부품을 조립할 때 제조 비용을 낮추는 것은 어렵고 외환에 쉽게 영향을받습니다. 따라서 수출을 늘리고 규모의 경제를 설립함으로써 특정 수준의 생산을 보장하는 것이 완성 된 차량 제조업체가 중요한 문제입니다. 슬롯 사이트 산업 연맹 (ANDI)의 데이터에 따르면, 2016 년 현재 생산 된 단위 수에 대한 수출 비율은 30.5% 였지만 10 년 전보다 낮은 수준에서 수출 확장의 여지가있을 수 있습니다.

Sofasa는 최근 몇 년 동안 수출을 적극적으로 늘리고 있습니다. 수출을 주도하는 멕시코로의 수출은 전년 대비 31.3% 증가한 25,207로, 2014 년에 비해 75.7% 증가한 25,207로 유닛 수를 보았습니다 (표 1 참조). 멕시코 자동차 제조업체 협회 (AMIA)의 데이터에서 멕시코 시장에서 Renault의 판매 동향을 살펴보면 2016 년에 판매되는 약 30,000 대의 단위의 62.1%가 슬롯 사이트에서 생산되었으며 슬롯 사이트가 멕시코 시장의 주요 공급 업체임을 나타냅니다. 슬롯 사이트에서 멕시코로 세 가지 모델이 수입됩니다 : Sandero, Stepway 및 Duster.

반면에 GM Cormotores의 수출을 살펴보면 수출의 거의 100%가 에콰도르를 목표로했으며 수출 대상의 다양 화에는 진전이 없었습니다 (표 2 참조). 이 회사의 웹 사이트에 따르면이 회사는 12 개의 플랫폼에서 47 대의 스펙 차량을 조립 했으므로 앞으로 브라질이나 아르헨티나에서 생산되지 않은 주로 플랫폼을 수출 할 것으로 예상됩니다.

트럭 운송 분야에서 일본의 히노 모터는 슬롯 사이트에서이를 생산하고 수출하지만 회사의 수출 (2016 년 1,124 대)은 모두 에콰도르입니다.

(Takata Atsushi, Nakahata Takao)