새로운 에너지 슬롯 사이트 제조 및 판매 필수 2019 년 10%, 2020 년 12%

30,000 개 이상의 승용차를 생산하고 판매하는 회사에 적용 가능

관세부, 재무부 산업 및 정보 기술부, 그리고 국가 대중 감독 및 검사 및 검역 국은 "의 문제를 공개 할 것"승용차 회사의 평균 연비 및 새로운 에너지 슬롯 사이트 크레딧에 대한 병렬 관리 조치"는 공표되었으며 2018 년 4 월 1 일부터 시행 될 것으로 예상됩니다. 2016 년 9 월과 2017 년 6 월에 두 번의 공개 의견 이후 공식적으로 출판되었습니다.

특히, 필요한 크레딧 (표준 가치)은 2019 년에 해당 연도의 생산 또는 수입량을 2019 년 10%, 2020 년 12%를 곱하여 얻은 크레딧이며, 새로운 에너지 슬롯 사이트의 유형 및 성능 및 생산량 또는 수입 제품에 따라 주어진 크레딧의 합 (실제 가치)에 의해 만족해야합니다 (참고 1). 산업 정보 기술부는 2021 년부터 계산 된 표준 값의 비율을 별도로 결정할 것입니다.

시장 거래는 신용 초과 및 부족으로 가능하며, 회사가 표준 가치를 충족시키지 못하면 표준 가치를 충족시키기 위해 다른 회사로부터 크레딧을 구매해야합니다. 이것이 달성되지 않으면 연간 생산 또는 수입 조정 계획을 산업 정보 기술부에 제출해야합니다.

신용 인수 자격이있는 새로운 에너지 슬롯 사이트은 전기 자동차 (EVS), 플러그인 하이브리드 슬롯 사이트 (PHVS) 및 연료 전지 슬롯 사이트 (FCV)입니다. 일본 기업의 장점이있는 하이브리드 슬롯 사이트 (HV)은 포함되지 않았습니다.

또한 동일한 법에 따라 회사의 평균 회사 연비 (주 2)의 차이는 학점으로 관리되며 실제 값이 표준 값보다 낮은 경우 양수로 계산되면 표준 값을 초과하면 음수로 계산됩니다. 상황이 부정적인 경우 특정 자본 관계를 가진 관련 회사에서 긍정적 인 신용을 양도해야하거나 새로운 에너지 슬롯 사이트에서 다른 회사로부터 긍정적 인 크레딧을 구매하여 부정적인 신용을 상쇄해야합니다.

현재 규정을 포함한 새로운 에너지 슬롯 사이트과 관련된 정책과 관련하여 Jetro Sensor "를 방문하십시오.중국의 새로운 에너지 슬롯 사이트으로의 속도 전환"에도 등장합니다.

2025의 목표는 20%, 7 백만 단위입니다.

심각한 환경 오염의 배경으로 중국 정부는 새로운 에너지 슬롯 사이트의 도입을 가속화하고 있습니다. 2017 년 4 월, 산업 및 정보 기술부, 국가 개발 및 개혁위원회 및 과학 기술부는 2020 년까지 새로운 에너지 슬롯 사이트의 연간 생산 및 판매를 2 백만 단위로 늘리는 목표를 세우고 2025 년의 생산 및 판매 비율로 "자동차 산업의 기간 중반 개발"을 발표했습니다.2017 년 5 월 24 일 기사 참조). 2016 년에 생산 된 새로운 에너지 슬롯 사이트은 전년 대비 51.7% 증가한 517,000 대 증가했으며, 중국 정부는 향후 새로운 에너지 슬롯 사이트 시장을 빠르게 개발하고 있습니다.

"외국인 투자 산업의 재고 (2017 년 판 카탈로그)"에서 2017 년 6 월에 출판 된 외국 투자자와 중국 합작 투자 파트너가 완성 된 순수한 EV 슬롯 사이트을 생산하는 합작 투자를 설립했을 때, 회사는 "동일한 외국인 투자자의 완성 된 슬롯 사이트을 생산하는 두 개의 합작 회사"를 제한하지 않습니다.2017 년 8 월 14 일 기사 참조). 규제 완화에 따라 주요 외국 기업은 새로운 에너지 슬롯 사이트 시장에서의 노력을 강화하고 있습니다.

또한 영국과 프랑스는 2040 년까지 휘발유와 디젤 슬롯 사이트의 판매를 금지하고있는 동안, 중국은 산업 및 정보 기술부 부국장과 함께 Tianjin City에서 개최 된 Automotive City에서 개최 된 Sine Guang Bin은 산업 및 정보 기술부 부국장과 함께 전통적인 국가에서 정직하고 있습니다 산업 및 정보 기술의 Istry는 또한 산업 및 정보 기술부와 관련된 연구를 시작했으며, 영국과 프랑스와 동일한 방향을 제시하는 (9 월 9 일, 9 월 9 일, 9 월 9 일) 관련 부서 및 중국의 일정을 수립 할 것입니다.

현재 경영법을 포함하여 중국 정부가 홍보 한 일련의 정책에 대한 응답으로, 미래의 추세는 전통적인 에너지 슬롯 사이트에서 중국의 새로운 에너지 슬롯 사이트으로의 전환이 얼마나 빨리 진행될 것인가에 초점을 맞출 것입니다.

(주 1) 새로운 에너지 슬롯 사이트 크레딧에서 실제 값이 표준 값을 초과하면 양수로 계산되며 표준 값보다 낮은 경우 음수로 계산됩니다.

(주 2) 연비는 마일리지 당 연료 소비를 말합니다.

(Soukin Kenji)