새로운 에너지 슬롯 사이트 제조 및 판매 의무 - 2019 년 10%, 2020 년 12%

30,000 개 이상의 승용차를 생산하고 판매하는 회사에 적용 가능

관세부, 상업부 재무부 산업 정보 기술부 및 국가 대중 감독 및 검사 및 검역 국은 "승용차 회사의 평균 연비 및 새로운 에너지 슬롯 사이트 크레딧에 대한 병렬 관리 조치|" 2018 년 4 월 1 일부터 발표 될 것으로 예상됩니다. 2016 년 9 월과 2017 년 6 월에 두 번의 공개 의견 이후 공식적으로 발표되었습니다. 같은 법률에 따라 중국의 연간 휘발유, 디젤 등을 사용하는 30,000 개 이상의 승용차를 생산, 수입 및 판매하는 회사는 새로운 에너지 슬롯 사이트의 특정 비율을 생산, 수입 및 판매해야합니다.

특히, 필요한 크레딧 (표준 값)은 2019 년에 해당 연도의 생산 또는 수입량을 2019 년 10%, 2020 년 12%를 곱하여 얻은 크레딧이며, 새로운 에너지 슬롯 사이트의 유형 및 성능 및 생산량 또는 수입 제품에 따라 주어진 크레딧의 합 (실제 가치)에 의해 만족해야합니다 (참고 1). 산업 정보 기술부는 2021 년부터 계산 된 표준 값의 비율을 별도로 결정할 것입니다. 2017 년 6 월에 발표 된이 제안은 2018 년부터 8%를 요구해야했지만 업계의 요청으로 인해 소개 날짜가 지연되었습니다. 또한이 기사는 목표가 휘발유, 디젤 등으로 만든 5 만 개 이상의 승용차를 생산, 수입 및 판매하는 회사라고 밝혔지만, 위에서 언급했듯이, 이는 30,000 대 이상으로 줄어 목표의 범위를 확장했습니다. National Care Car Market Information Association의 사무 총장 인 최종주는이 범위의 확장이 업계 합병 및 구조 조정에 유리하며, 이점이없는 회사의 선택과 판매량을 유지하고 규정에서 제외함으로써 새로운 에너지 슬롯 사이트 (28 일 28 일)의 책임을 피하려는 수입 자동차 딜러에 대한 압력이 될 것이라고 말했다.

시장 거래는 신용 초과 및 부족으로 가능하며, 회사가 표준 가치를 충족시키지 못하면 표준 가치를 충족시키기 위해 다른 회사로부터 크레딧을 구매해야합니다. 이를 달성하지 않으면 연간 생산 또는 수입 조정 계획을 산업 및 정보 기술 부서에 제출해야합니다. 또한 2019 년에는 2020 Plus 크레딧이 부정적인 점수를 상쇄 할 수 있었고 2019 년 플러스 크레딧은 2020 년으로 만 수행 될 수 있습니다. 2020 년부터 이후에는 다음 해의 긍정적 인 크레딧이나 다음 해에 긍정적 인 크레딧을 이월하여 상쇄 될 수 없습니다.

신용 획득을받을 수있는 새로운 에너지 슬롯 사이트은 전기 자동차 (EVS), 플러그인 하이브리드 슬롯 사이트 (PHVS) 및 연료 전지 슬롯 사이트 (FCV)입니다. 일본 기업의 장점이있는 하이브리드 슬롯 사이트 (HV)은 포함되지 않았습니다.

또한 동일한 법에 따라 회사의 평균 기업 연비 (주 2)의 차이는 학점으로 관리되며 실제 값이 표준 값보다 낮은 경우 양수로 계산되면 표준 값을 초과하면 음수로 계산됩니다. 상황이 부정적인 경우 특정 자본 관계를 가진 관련 회사에서 긍정적 인 신용을 양도해야하거나 새로운 에너지 슬롯 사이트에서 다른 회사로부터 긍정적 인 크레딧을 구매하여 부정적인 신용을 상쇄해야합니다. 이를 달성하지 못하는 경우, 새로운 에너지 슬롯 사이트의 신용 관리와 같은 방식으로 연간 생산 또는 수입 조정 계획을 산업 및 정보 기술부에 제출해야하며 다음 해에 긍정적 인 크레딧으로 해당 연도의 부정을 상쇄해야합니다. 평균 기업 연비에 대한 긍정적 인 크레딧은 특정 조건에서 수행 될 수 있습니다.

현재 규정을 포함한 새로운 에너지 슬롯 사이트과 관련된 정책과 관련하여 Jetro Sensor "중국의 새로운 에너지 슬롯 사이트으로의 속도 전환」でも紹介している。

2025의 목표는 20%, 7 백만 단위

심각한 환경 오염으로 인해 중국 정부는 새로운 에너지 슬롯 사이트의 도입을 가속화하고 있습니다. 2017 년 4 월, 산업 및 정보 기술부, 국가 개발 및 개혁위원회 및 과학 기술부는 2020 년까지 새로운 에너지 슬롯 사이트의 연간 생산 및 판매를 2 백만 단위로 늘리는 목표를 세우고 2025 년의 생산 및 판매 비율로 "자동차 산업의 기간 중반 개발"을 발표했습니다. 이 회사는 약 3 천 5 백만 대에 2025 년 생산 목표를 설정했으며 같은 해에 7 백만 개의 새로운 에너지 슬롯 사이트 생산을 달성하는 것을 목표로 할 수 있습니다 (슬롯 사이트 추천 산업을위한 "). 2016 년에 생산 된 새로운 에너지 슬롯 사이트은 전년 대비 51.7% 증가한 517,000 대 증가했으며, 중국 정부는 향후 새로운 에너지 슬롯 사이트 시장을 빠르게 개발하고 있습니다.

"외국인 투자 산업의 재고 (2017 년 판 카탈로그)"에서 2017 년 6 월에 출판 된 외국 투자자와 중국 합작 투자 파트너가 완성 된 순수한 EV 슬롯 사이트을 생산하는 합작 투자자를 설립 할 때 회사는 "동일한 외국인의 완성 된 슬롯 사이트을 생산하는 두 개의 합작 회사"(2017 년 외국인 슬롯 사이트 산업 교육). 규제 완화에 따라 주요 외국 기업은 새로운 에너지 슬롯 사이트 시장에서의 노력을 강화하고 있습니다. 폭스 바겐 (VW)은 6 월에 현지 제조업체 인 Anhui Jiang Huai Automobile (JAC)과 Ford가 8 월에 현지 제조업체 Zhutai Automobile과 공동으로 EV를 개발하고 생산할 합작 투자를 설립 할 것이라고 발표했다. 이것은 두 회사의 중국 제조업체와의 세 번째 파트너십이 될 것입니다.

또한 영국과 프랑스는 2040 년까지 휘발유와 디젤 슬롯 사이트의 판매를 금지하고 있지만 중국은 영국과 프랑스와 같은 방향을 지적했으며, 산업 및 정보 기술부 부국장 인 Sin Guang Bin은 9 월에 Tianjin City에서 개최 된 Automotive City에서 개최 된 Automotive City에서 개최 된 Automotive Speleed and Ontersolding에서 "Automotive Invelopment Forum에서 개최 된 Automotive Speleed and Schedales"라고 말했다. 슬롯 사이트. (9 월 9 일).

현재 경영법을 포함한 중국 정부의 정책에 대한 응답으로, 미래의 추세는 전통적인 에너지 슬롯 사이트에서 새로운 에너지 슬롯 사이트으로의 전환이 중국에서 얼마나 빨리 진행될 것인지에 중점을 둘 것입니다.

(주 1) 새로운 에너지 슬롯 사이트 크레딧에서 실제 값이 표준 값을 초과하면 양수로 계산되며 표준 값보다 낮은 경우 음수로 계산됩니다.

(주 2) 연비는 마일리지 당 연료 소비를 말합니다.

ay | 宗金建志