저온 슬롯 사이트 대한 보조금 개정

7 월 27 일, 생태 전환부는 저중차 슬롯 사이트의 교체 보조금 시스템에 대한 수정안을 발표했습니다. 6 월, Covid-19의 확산으로 인한 자동차 산업의 구호 조치로 6 월 1 일 이후에 처음 20 만 명의 유닛을 두 배로 늘린 특별 조치를 도입했습니다.2020 년 6 월 18 일 기사 참조). 6 월에 시스템을 사용한 전기 자동차 및 PHEV의 구매는 급격히 증가했으며 7 월 말까지 20 만 대의 한도에 도달 할 것으로 예상되므로 회사는 지원 조치를 줄이면서 계속하기로 결정했습니다.

8 월 3 일에 개정 될 새로운 시스템 (첨부 된 테이블 참조)은 2006 년 1 월 이전에 새로 등록 된 휘발유 슬롯 사이트 대한 모델을 변경하지 않을 것입니다. 2011 년 1 월 이전에 새로 등록 된 디젤 차량은 저소득층의 표준 과세 수입이 18,000 유로에서 감소 할 것입니다 ution 차량.

전기 자동차 및 PHEV를 교체하기위한 보조금 금액도 6 월 이전에 5,000 유로에서 2,500 유로에서 2,500 유로까지 레벨로 반환됩니다. 그러나 기본 과세 소득이 6,300 유로의 저소득층 가구 또는 13,489 유로의 기본 과세 소득 또는 집에서 30km 이상의 출퇴근 소득 또는 기본 과세 소득이 13km 또는 더 많은 사유로 여행하는 경우 연간 12,000 킬로미터를 초과하는 경우 5,000 유로가 이루어집니다.

내연 차량 교체에 대한 보조금은 1 차 배기 가스 레벨 인증 씰 (Crit'Air)에 인증 된 슬롯 사이트 대해서만 계속 만들어 질 것입니다 3,000 유로에서 1,500 유로로 줄어 듭니다. 그러나 표준 과세 소득이 6,300 유로 이하인 저소득 가구, 표준 과세 소득이 13,489 유로 이하인 가구는 30 킬로미터를 초과하거나 연간 12,000 킬로미터가 넘는 사유 차량으로 여행하는 거리가 3,000 유로를 지불합니다.

새로운 시스템에서 전기, PHEV 또는 연료 전지 슬롯 사이트을 킬로미터 당 20 그램 미만의 CO2 배출로 교체하면 교체 보조금과 함께 최대 7,000 유로의 환경 보상을받을 수 있습니다.

(참고) 1 차 배기 가스 레벨 인증 씰 (Crit'Air)의 첫 번째 레벨은 PHEV, EURO5 및 EURO6을 만나는 휘발유 슬롯 사이트이며 2011 년 1 월 1 일 이후에 새로 등록되었습니다. 레벨 2는 EURO4를 만나고 2006 년 1 월 1 일부터 2010 년 12 월 31 일까지 새로 등록 된 휘발유 슬롯 사이트 및 EURO5 및 EURO6을 만나 2011 년 1 월 1 일 이후 새로 등록되었습니다.

(Yamazaki Aki)