새로운 전기 자동차 슬롯 카지노가 4 년 마감일로 제거됩니다

9 월 3 일 연방 등록부의 멕시코 정부캐비닛 주문| 공표가 가해지고 수입 및 수입 일반 슬롯 카지노율 표 (Tigie)가 변경되었습니다. 다음 날 4 일부터 적용됩니다. 전기 자동차 (EVS)의 판매를 촉진하기 위해 EVS (버스, 승용차, 트럭)에 대한 슬롯 카지노 분류 (HS) 코드는 새로운 자동차 및 중고차로 나뉘어 질 것이며 일반 슬롯 카지노율은 새로운 차량의 경우 0%로 줄어들 것입니다. 국내 생산이 존재하지 않거나 불충분 한 상태에서 슬롯 카지노를 낮추어 판매를 촉진하는 것을 목표로합니다. 중고 EV의 일반적인 슬롯 카지노율은 버스의 경우 20%, 승용차 및 트럭의 경우 15%입니다.

멕시코에서는 4 개의 회사, BMW, General Motors (GM), Nissan Motor 및 Tesla가 EV를 판매합니다. 2019 년 국립 통계 및 지리학 연구소 (Inegi)가 발표 한 멕시코 자동차 제조업체 협회 (AMIA) 회원 회사의 판매 통계를 살펴보면 2019 년에 판매 된 EVS의 수는 BMW I3S의 94 개, I8S의 경우 26 개, GM 볼트의 경우 27 개, AMIA의 경우 67 개가 언급되지 않았다고 말합니다. 2019 년에는 23,964 명으로 판매 된 하이브리드 차량과 1,339로 판매되는 플러그인 하이브리드 차량으로 EV가 느리게 인기가 있습니다. Tesla와 GM은 미국에서 수입, 독일의 BMW 및 일본의 Nissan을 수입하며 자유 무역 협정 (FTA)을 사용할 수 있기 때문에 일반 슬롯 카지노율을 지불하지 않습니다. 그러나 Anhui Jiang Huai Automobile (JAC)은 2020 년부터 중국산 E Sei 1 EV를 판매하기 시작 했으며이 조치는 멕시코의 회사에 대한 꼬리 바람이 될 것이며 중국과의 FTA가 없습니다.

인프라 부족은 EV의 느린 스프레드 배후의 이유이지만, 2018 년 12 월, 멕시코 정부는 공식 가제트를 발표하여 전기 산업 법 (Electricity Industry Act)의 판결 기준을 결정했다.충전소, 임대 시설 등의 무료 크레이지 슬롯). 이로 인해 EV 충전소에서의 전기 판매의 합법성이 밝혀 졌으므로 최근에는 많지 않지만 최근 전기 자동차 충전 공간이 공공 주차장 및 기타 장소에서 눈에 띄게되었습니다.

FTA를 사용하여 DTA 감소 효과를 달성

새로운 EV 차량의 일반 슬롯 카지노율은 당분간 0%이지만 미국, EU 및 일본의 수입에 FTA를 사용하는 것이 좋습니다. USMCA (Us-Mexico-Canada Agrence) 제 2.16 조는 원산지 제품에 대해 세관 로열티와 EU-Mexico FTA 및 유태적 파트너십 (CPTPP, 소위 TPP11)에 대한 포괄적이고 고급 계약에 대해 세관 로열티를 부과해서는 안된다고 규정하고 있으며, 세관 수수료는 AD 세금 형태로 부과되어서는 안된다고 규정하고 있습니다. 따라서 멕시코 세관 비용 (DTA)은 USMCA 제품의 경우 0이 될 것이며 EU-Mexican FTA 제품 및 TPP11 제품의 경우 DTA는 선언 당 341 페소 (약 1,671 엔, 1 페소 = 약 4.9 엔)가 될 것입니다. 따라서 DTA 지불은 일반적인 슬롯 카지노율보다 작습니다 (0.8%의 대표가 수입이 적용되는 것보다 작습니다.TPP11을 사용하여 세관 비용 (슬롯）。

(Nakahata Takao)