캘리포니아는 2035 년까지 새로운 휘발유 크레이지 슬롯 금지령을 발표했습니다

미국 주지사 주지사는 9 월 23 일까지 주에서 새로운 휘발유 크레이지 슬롯을 금지 할 것입니다.발표휘발유 크레이지 슬롯 및 중고차 판매는 포함되지 않습니다.

발표에 따르면, 주 온실 가스 배출량의 50% 이상이 운송 부문에서 나옵니다. 새로운 제로 배출 크레이지 슬롯의 판매를 의무화 함으로써이 회사는 주 크레이지 슬롯에서 방출되는 온실 가스의 양을 80%, 질소 산화물을 35% 이상 줄이는 것을 목표로합니다.

CARB (California Air Resources Board)는이 주지사의 주문에 대한 응답으로 2035 년까지 새로운 제로 배출 크레이지 슬롯의 의무 판매에 대한 세부 규칙을 공식화 할 계획이며, 제로 방출 크레이지 슬롯 만 주 내에서 운전할 수있는 중간 크기 및 중형 트럭에 사용할 수 있습니다.

International Clean Transportation Council (ICCT) 2020 년 8 월보고서에 따르면, 전기 자동차 (주 1) 2019 년 전국 판매 (중고차 포함)에 따르면 캘리포니아에서 약 50%가 판매되었습니다. 같은 해에 새로 등록 된 크레이지 슬롯에서 전기 자동차의 비율을 살펴보면서 산호세는 20%로 가장 높으며 전기 자동차를 선택하는 자동차를 구매하는 5 명 중 1 명입니다.

방출 감소 목표를 완화하려는 트럼프 행정부와 녹색을 촉진하려는 캘리포니아는 연비 표준 및 기타 문제와 치열한 충돌을 일으킨다. 9 월 23 일, 백악관 기자 회견에 참석 한 래리 쿠 글로우 (Larry Kudlow) 국립 경제 경제위원회 회장은 주지사의 명령에 대해 "매우 극단적 인 판단처럼 보인다. 소비자들은 전기 자동차를 포함한 모든 크레이지 슬롯을 선택해야한다"고 말했다.

Judd Deer 대통령은 정부를 비난하면서 "(캘리포니아 정부의 조치)는 모든면에서 미국인의 삶을 지시하기를 원한다. 또한 일자리 손실과 소비자에 대한 비용 부담도 증가 할 것이다. 트럼프 대통령은 그것을지지하지 않을 것이다."

캘리포니아와 다른 사람들은 연방 정부에 대한 안전 크레이지 슬롯 규정을 검토하기 위해 연방 정부에 대한 소송을 제기했으며, 에너지 부문의 국가 정책과 주 정책 사이에는 큰 차이가 있습니다 (.23 미국 주와 다른 사람들은 트럼프）。

(주 1) 배터리 전원 전기 자동차 (BEV) 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV). 연료 전지 전기 자동차와 느린 전기 자동차는 포함되지 않습니다.

(주 2) 2020 년 1 월, AM (American Auto Manufacturers Association)은 GM 및 Toyota와 같은 미국 제조업체를 포함한 회원이 있으며 Honda 및 Hyundai Motors와 같은 외국 제조업체를 포함한 회원이있는 Global Auto Makers가 있습니다. 회원 제조업체이며 미국 자동차 생산의 99%를 차지합니다.

(Tanaka Mihoko)