포트 혼잡은 미국 서해안에서 계속되고, 아시아의 슬롯 사이트 요금이 높아지고 있습니다

슬롯 사이트 취급은 미국 서해안의 항구에서 계속해서 아시아에서 북미까지 해양 운송의 관문입니다. 2021 년 2 월 슬롯 사이트 취급량과 관련하여 로스 앤젤레스 항구는 799,315 TEU (20 피트 슬롯 사이트 등가), 작년부터 같은 달부터 799,315 TEU (20 피트 슬롯 사이트 등가)로 46.9% 증가한 799,315 TEU (20 피트 슬롯 사이트)에 발표했으며, 롱 비치 항은 43.3%로 771,735 TEU를 발표했습니다. 로스 앤젤레스 항구는 7 개월 동안 시장에 출시되었으며, 롱 비치의 항구는 전년도의 양을 능가하는 8 개월 연속 시장에 출시되었습니다.

4 월 6 일 현재 로스 앤젤레스 항구에서 선박의 평균 정박 기간은 8 일이었습니다. 태평양 가맹점 운송 협회 (Pacific Merchant Shipping Association)에 따르면, 5 일 이상 두 항구에 머무르는 선박의 비율은 2020 년 2 월부터 6 월까지 약 2.1 ~ 4.0% 였지만 2021 년 9 월부터 1 월까지 20% 이상으로 2 월에 하락했지만 18.4%입니다. 또한 2020 년 가을 이전에는 두 개의 항구가있는 San Pedro Bay 해안에서 계류 허가를 기다리고 있었지만 2021 년 4 월 6 일 현재 약 20 척의 선박이 계류 허가를 기다리고있을 것으로 예상됩니다.

포트 혼잡의 영향은 해상 운송의 해운 요금에도 반영되며, 3 월 31 일 현재 홍콩에서 로스 앤젤레스까지 40TEU 슬롯 사이트 요금은 작년 같은 기간 5,576 달러로 5,576, 3.5 배 증가했습니다.

포트 혼잡의 배경으로, 재택 수요로 인한 전자 상업 (EC) 사용이 증가하고 재고 안전으로 인한 운송 수요가 강한 것으로 나타났습니다. 또한 새로운 코로나 바이러스의 확산으로 인한 근로자 부족과 운송 슬롯 사이트 부족이 있다고 지적되었다. 물류 관계자와의 인터뷰에서 그들은 "Covid-19 Pandemic의 영향으로 인한 교통 수요의 갑작스런 감소에서 갑자기 회복되고 있으며, 항구의 처리 용량을 계속해서 돌진하는화물은 순서대로 순서대로 가공되므로 시간과 정체가 필요합니다.

이 포트 혼잡을 제거하는 데 몇 달이 더 걸릴 것으로 예상됩니다. 일본 해운 회사의 Ocean Network Express의 CEO 인 제레미 닉슨 (Jeremy Nixon)은 포트 혼잡과 관련하여 "이 문제를 해결하는 데 3 ~ 4 개월이 걸릴 것이며 2021 년 하반기에 정상화되기를 희망한다"고 밝혔다.

(Nagata Mitsuru)