상업용 슬롯 커뮤니티 미래 전원, 전기 또는 수소에 따라 제조업체 차이

독일 자동차 거인 Daimler의 자회사 인 Daimler Truck은 4 월 29 일 연료 전지 개발 및 제조를위한 합작 투자 인 Cellcentric의 관리 전략이 스웨덴의 Volvo와 함께 3 월에 설립되었다고 발표했습니다.발표나는 그것을했다. 합작 투자는 주로 장거리 운송 슬롯 커뮤니티을 위해 주로 연료 전지 시스템을 개발, 제조 및 판매 할 것이며, 두 회사 중 50%가 각각 자본 참여를 맡고 있습니다.

Daimler 슬롯 커뮤니티은 전기 슬롯 커뮤니티과 연료 전지 슬롯 커뮤니티이 응용 프로그램에 따라 서로를 보완 할 수 있다고 말합니다. 구체적으로, 전기 슬롯 커뮤니티은 광 하중 및 수송 거리가 짧은 곳에 적합하지만 무거운 하중에 적합하며 연료 전지 슬롯 커뮤니티은 장거리 운송에 적합합니다.

자동차 부품 및 전동 공구 제조업체 인 Bosch도 동일한보기를 가지고 있습니다. 2021 년 4 월,이 회사는 중국 상업용 차량 제조업체 Qingling Automobile 및 Chongqing과 합작 투자를 시작합니다.설립중국 시장을위한 연료 전지 시스템을 개발, 제조 및 판매합니다. Bosch 연료 전지 시스템이 장착 된 70 개의 Qingling 모터 슬롯 커뮤니티은 2021 년 말까지 공공 도로를 테스트 할 예정이며 2022 년에서 2023 년까지 상용화 될 예정입니다.

반면, 폭스 바겐 (VW) 그룹의 상업용 차량 부서 인 Traiton은 다른 견해를 가지고 있습니다. 회사는 2021 년 3 월에있을 것입니다.발표10 억 유로 인 2025 년까지 전기 자동차의 연구 및 개발 비용은 16 억 유로로 증가 할 것입니다. 당시 Matthias Grundler CEO는 "Treighton은 전기 슬롯 커뮤니티에 중점을 둘 것"이라고 말했다.

회사는 전기 트럭이 장거리 운송 트럭에 대해 더 저렴하고 환경 친화적이라는 사실을 인용했습니다. 이는 에너지 효율이 높기 때문입니다. 에너지의 4 분의 1은 연료 전지 슬롯 커뮤니티 전력에 사용되며 나머지는 손실되며 전기 트럭은 3/4의 전력 전력을 사용할 수 있습니다.

미래 방향에 대한 주요 독일 제조업체의 견해는 매우 다르며 관심을 끌고 있습니다.