슬롯 커뮤니티 2035 년까지 모든 새로운 자동차에 대한 제로 배출량을 제안합니다

슬롯 커뮤니티 7 월 14 일에 발표 된 "55"환경 정책 패키지 (에 적합하다.유럽위원회는 55% 온실 가스 감소 목표) 및 승용차 및 소규모 상업용 차량 (VANS)에 슬롯 커뮤니티 이산화탄소 (CO2) 방출 표준에 관한 규정개정. 이 개정안은 제로 배출 차량으로의 전환을 가속화하기 위해 2030 년까지 새로운 차량의 CO2 배출량을 2030 년까지 55%, 100% 감소시키는 목표를 설정했습니다.Rule (EU) 2019/6312030의 CO2 감소 목표는 2021 년에 비해 승용차의 경우 37.5%, 밴은 31%이지만 EU의 Greenhouse 가스 (GHG)의 대략 20%를 차지하는 교통 부문은 "유일한 부문이 계속 증가하는 경우" 여객차와 밴의 CO2 배출 감소는 "전체 운송 부문의 배출 감소의 주요 원동력이 될 것입니다.

슬롯 커뮤니티 또한 대체 연료 인프라 지침에 대한 수정안을 발표했다. 현재 지침에 따라 EU 회원국은 EU 국가의 대체 연료 충전 및 충전 시설과 같은 인프라 개발 목표에 대한 구체적 또는 구속력이 없으며 회원국 간의 노력에 차이가 있으며 EU는보다 포괄적 인 접근 방식을 취해야하므로 지침은 회원국에 직접 적용되는 "규제"로 변경 될 것입니다.새로운 규칙 제안이 경우 회원국은 전기 자동차 (EV) 당 1 킬로와트 (kW)의 충전 용량이 필요하며 등록 된 EV 수에 따라 대상 설치 수를 계산합니다. 이 회사는 주요 고속도로에서 60km의 간격으로 주요 고속도로에서 300kW 이상의 출력으로 빠른 충전 지점을 설치하고, 150km 및 60km와 같은 중장기 차량 및 버스와 같은 중장기 차량의 경우 1,400kW 이상의 출력 지점을 2030 개까지의 충전 지점을 증가시키는 것을 목표로합니다.

내연 기관이 장착 된 차량에 슬롯 커뮤니티 필수 금지에 슬롯 커뮤니티 업계 반란군이지만 대체 연료 인프라 개발을위한 새로운 규칙

7 월 14 일자 성명서에서, 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는 2030 년까지 2021 년에 비해 CO2를 55% 줄이는 새로운 목표는 제조업체의 경우 "매우 엄격한"것으로, 특히이 단계에서 내부 연소 엔진이 완전히 장착되지 않았을 때 대답했다. 다른 한편으로, ACEA는 대체 연료 인프라로의 확장을 반복적으로 요구했으며, 슬롯 커뮤니티의 목표 수에 대한 우려가 남아 있었지만, 승용차에서 VAN 및 중장비에 이르기까지 회원국에 대한 부과 된 구속력있는 목표를 환영했으며, 도로 교통 연료가 EU 배후 거래 계획 (EU ETS)에 포함되었다는 사실을 환영했다.

EU의 주요 자동차 생산 업체 중 하나 인 프랑스의 생태 장관 Barbara Pompilly는 7 월 15 일 에이 나라의 뉴스 텔레비전 네트워크 BFMTV에 출연했으며,이 나라의 주요 제조업체는 2035 년까지 제로 에브리스의 목표를 달성 할 수 있다고 말했다 차량.

(Takizawa Shoko)