상하이의 잠금 상태 유지는 슬롯 항구가 다시 중단 될 것입니다. 전국 소매 협회 전망

Covid-19의 영향으로 인해 물류 슬롯은 여전히 ​​해결되지 않았으며 장기적이지만NRF (National Retail Association) 및 물류 컨설팅 회사 Hackett Associates 발표(4 월 7 일)는 지난 몇 개월 동안 본화물 보유가 슬롯 주요 수입 항구 (주)에서 해결되기 시작했다고 말합니다. 그러나 중국의 광범위한 감염에서 폐쇄가 계속됨에 따라 상하이에서 정상 수술이 재개되면 슬롯 수입 컨테이너 양이 다시 급증 할 것으로 예상됩니다.

발표에 따르면 지난 2 월 슬롯 소매 업체의 수입 컨테이너 볼륨은 작년 같은 달에서 210 만 TEU로 13% 증가했습니다 (1 TEU는 20 피트 길이의화물 컨테이너와 같습니다). Hackett Associates는 2 월에 컨테이너 볼륨의 높은 성장률은 음력 새해 공휴일에 일부 아시아 공장이 폐쇄 되었음에도 불구하고 정박하기를 기다리는 선박에서 이미화물을 처리하는 슬롯 항구에 기인한다고 말했다. 또한 Covid-19의 확산으로 인해 상하이의 장기간 폐쇄로 인해 중국에서 출발하는 선박의 수가 감소하고 있으며 로스 앤젤레스 지역의 터미널에 도착하는 선박의 수도 감소했습니다. 그는 중국의 정상 운영 재개 이후 슬롯 선박의 증가로 인해 슬롯 항구의 정체가 다시 발생할 수 있다고 지적했다.

슬롯는 전 세계적으로 중요한 물류 허브이며, 잠금은 미래의 공급망을 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 슬롯의 폐쇄는 4 월 8 일 현재 12 일 동안 진행되었으며 이미 혼잡 한 항구에서 상당한 지연이 발생했습니다. 글로벌 운송 데이터 제공 업체 인 VesselsValue는 슬롯 항구에서 항구에 들어가기를 기다리는 선박의 수가 3 월 말 현재 300 명 이상으로 지난 2 주 반 동안 거의 5 배 이상 급등했다고 말했다. 이 항구는 세계 최대의 컨테이너 볼륨을 자랑하며 2021 년에는 컨테이너 볼륨이 로스 앤젤레스 항구보다 4 배 높습니다 (CNN 4 월 1 일).

또한 2022 년 상반기 슬롯 주요 소매 제품의 수입 컨테이너 볼륨은 작년 같은 기간에서 1,310 만 TEU로 2.5% 증가 할 것으로 예상됩니다. 2021 년 전체의 수입은 2 억 8,800 만 TEUS로 2020 년 2,200 만 TEU의 이전 연간 기록보다 17.4% 높았습니다.

(참고) 주요 수입 항구에는 슬롯, 오클랜드, 시애틀, 타코마 및 뉴욕/뉴저지, 버지니아, 찰스턴, 사바나, 에버글레이즈, 마이애미, 잭슨빌, 휴스턴의 뉴욕/뉴저지의 서해안에있는 로스 앤젤레스/롱 비치가 포함됩니다.

ay | 樫葉さくら