유럽 자동차 시장, EV 및 HEV는 계속 성과를 거두고 있으며 중국 제조업체는 스칸디나비아 온라인 슬롯에서도 존재합니다

5 월 5 일 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)2022 년 1 분기 (1 월 ~ 3 월)의 26 개 EU 온라인 슬롯 (몰타 제외, 주 1)에서 연료 유형에 의해 등록 된 새로운 승용차 수발표 된 (보도 자료). 휘발유 차량은 디젤 자동차 (16.8%)와 함께 총 36.0%의 점유율을 계속 유지하지만 작년 같은 기간 (각각 4.8 및 5.3 포인트 하락)에 비해 크게 떨어졌습니다 (첨부 다이어그램 참조).

반면, 하이브리드 전기 자동차 (HEV)는 25.1%, 배터리 전기 자동차 (BEV)는 10.0%, 플러그인 하이브리드 자동차 (PHEV)는 8.9%를 가졌다. 새로 등록 된 승용차의 수는 작년 같은 기간보다 12.3%감소했으며 2022 년 초 이래로 새로운 자동차 판매가 여전히 느려지지만 가솔린 및 디젤 차량과 달리 HEV (5.3%) 및 BEV (53.4%)의 등록 된 차량 수는 계속 강력합니다.

북유럽 시장은 내부 연소 엔진이 장착 된 차량으로 전진하고 있습니다

자동차 산업을 전문으로하는 독일인 Schmidt Automotive Research는 또한 2022 년 1 분기에 18 개의 서유럽 온라인 슬롯 (주 2)의 EVS 판매 상태를 같은 날에 발표했습니다 (보도 자료). 2025 년에 내부 연소 엔진이 장착 된 새로운 차량의 판매를 금지 한 노르웨이의 새로 등록 된 차량의 수에서 BEV와 PHEV의 총 점유율을 살펴보면 89.8%로 평균 18 개국 (22.0%)을 훨씬 초과하여 다른 온라인 슬롯를 압도했습니다.

Schmidt Automotive Research 분석은 BEV가 시장을 빠르게 지배하는 5 개의 북유럽 온라인 슬롯의 총 인구가 독일 시장의 3 분의 1이지만 전체 유럽 시장을 볼 때 매우 작은 시장이지만 다른 한편으로는 중국 제조업체와 같은 새로운 참가자를 끌어 들이고 있습니다. 예를 들어, China Faw Group (FAW), Shanghai Uilai Automobile (NIO), Xepeng Automobile (Xpeng) 및 Byya di Automobile (BYYA Di Automobile)는 북유럽 시장을 유럽 시장 진출의 발판으로 선택하여 존재감을 느끼게했습니다.

이 회사는 또한 재생 에너지와 높은 경제 수준의 확산이 5 개의 스칸디나비아 온라인 슬롯에서 BEV를 도입 한 요인과 BEV 구매 및 세금 인센티브를 지원하기위한 정부의 유망한 조치를 이끌어 낸 요인으로 인용합니다. 또한 BEV가 스칸디나비아 온라인 슬롯의 도시 지역뿐만 아니라 농촌 지역에서도 인기를 얻고 있기 때문에 BEV는 소규모 온라인 슬롯이지만 현재의 차량 부족이 단점이 있다고 비록 북유럽 온라인 슬롯에서 더 인기가있을 것으로 예측했습니다.

(주 1) ACEA는 몰타에 대한 데이터를 사용할 수 없으므로 통계에 포함되지 않았습니다.

(주 2) 총 18 개국 : 14 개국 (벨기에, 독일, 프랑스, ​​이탈리아, 룩셈부르크, 네덜란드, 덴마크, 아일랜드, 그리스, 스페인, 포르투갈, 오스트리아, 핀란드, 스웨덴, 아이슬란드, 아이슬란드, 스위스 및 영국.

(Takizawa Shoko)