4 월의 자동차 크레이지 슬롯 및 판매, 상하이 등의 Covid-19의 확산

중국 자동차 제조업체 협회 (CAAM) 5 월 11 일4 월에 자동차 판매량 발표1,181,000대로 작년 같은 달에서 47.6% 하락한 반면, 작년 같은 달에서 1,205,000대로 크레이지 슬롯량은 46.1% 감소했습니다. 지난 10 년 동안 판매와 크레이지 슬롯이 크게 감소하여 4 월에 가장 낮은 수준에 도달했습니다.

4 월의 자동차 시장에 대해 CAAM은 4 월부터 COVID-19 감염이 전국에 퍼져 경제에 대한 하향 압력이 증가했으며 자동차 산업의 공급망이 역사상 가장 어려운 상황에 직면했다고 지적했다. 특히 일부 회사는 크레이지 슬롯을 중단하고 물류 및 운송에 대한 주요 제한을 겪고 있으며 크레이지 슬롯 및 공급 능력이 급격히 감소했다고 밝혔다.

반면에, Covid-19 Pandemic의 영향에도 불구하고, 새로운 에너지 차량의 판매 및 크레이지 슬롯은 작년 같은 달보다 높은 수준으로 유지되었습니다.

자동차 판매의 파괴는 965,000 대의 자동차, 작년 같은 달의 4.4% 감소, 216,000 대의 자동차 60.7% 감소, 새로운 에너지 차량은 299,000 대의 자동차의 44.6% 증가 증가입니다. 1 월부터 4 월까지 판매 된 새로운 에너지 차량은 작년 같은 기간 2.1 배, 1,556,000 대, 새로운 에너지 차량은 20.2%로 판매 된 총 차량 수의 백분율로 판매되었습니다.

또한 시장 정보 협회 (CPCA)는 5 월 10 일에 개최됩니다.4 월에 대한 전국 여객기 시장 분석발표. 이 회사는 Covid-19의 확산으로 인해 Yangtze River Delta 지역의 부품 공급 업체가 필요한 부품을 공급할 수 없었으며 일부 회사는 운영을 완전히 중단했다고 분석했습니다. 또한 물류 효율이 감소하고 운송 시간이 증가함에 따라 크레이지 슬롯 활동이 불가능했으며, 상하이의 5 개의 주요 자동차 제조업체의 크레이지 슬롯은 행진에 비해 75% 감소한 반면, Jilin Province의 Changchun에있는 주요 벤처 자동차 제조업체의 크레이지 슬롯은 54% 감소했습니다. 다른 지역의 크레이지 슬롯 수도 38%감소했습니다. CPCA는 상하이 부품 (크레이지 슬롯) 시스템이 모든 중국에 미치는 영향이 분명해 졌다고 설명합니다.

(hoo undong)