유럽 자동차 및 연료 그룹은 대형 차량에 슬롯 사이트 CO2 배출 표준 규정에 슬롯 사이트 제안 된 수정안에 슬롯 사이트 우려를 표현합니다

유럽 자동차 제조업체 협회 (acea) is2月14유럽위원회는 같은 날 대형 차량의 이산화탄소를 발표했습니다 (CO2) 배출 표준에 관한 규정에 슬롯 사이트 제안 개정 (20232 학년Month 16일본 기사 참조)는 성명서를 발표했습니다 (acea보도 자료). 새 차에서CO2배출량은 "입니다.20302019 년2019평균 연도45% 감소 "는"을 의미합니다.20302019 년 기준401,000 개 이상의 제로 배출 트럭이 운전 중입니다.1적어도 매년10이것은 새로운 차량이 등록 될 것임을 의미합니다. " 이렇게하려면 "다음 시간"을 소개합니다.7몇 년 동안 트럭에 슬롯 사이트 공개 충전 지점51,000 대 이상의 수소 스테이션70064479_64508EU나는 회원국과 관련된 모든 당사자들이 충전 및 충전 인프라 개발에 집중해야한다고 강조했다. 그는 또한 운송 회사가 제로 배출 차량을 조달하도록 장려하기 위해 차량 개발 및 구매에 슬롯 사이트 인센티브 강화 및 탄소 가격 프레임 워크도 필요하다고 지적했다.

또한20302019 년부터 모든 새로운 도시 버스가 제로 배출 차량을 제로 배출 할 것을 제안한 제안은 대중 교통 사업자에게 투자 계획 검토 및 차고의 충전 및 충전 및 충전 등 대중 교통 사업자에게 큰 압력을 가할 것이라고 경고했습니다. 내연 기관이 장착 된 비즈니스 운영자의 차량에 슬롯 사이트 수요로 인해2030그는 또한 2019 년 직전 시장 혼란에 슬롯 사이트 우려를 표명했습니다.

또한 유럽위원회는 차세대 배기 가스 규정에 슬롯 사이트 제안을 발표했습니다.EURO7 (Euro7) "(202211 학년월 11일본 기사 참조)는 자동차 산업이 내부 연소 엔진이 장착 된 차량에 슬롯 사이트 추가 규정에 대응하도록 강요했으며, 현재 수정안 제안은 제로 시미 기반 차량으로 전환하는 데 중점을 두므로 정책 일관성이 필요하므로 자동차 산업은 필요한 투자를 수행 할 수 있도록 정책 일관성이 필요합니다.

유럽 자동차 부품 제조업체 협회 (Clepa)도 제안 된 새로운 배출 표준이 "너무 야심적"이라고 말하기를 꺼려했다고 같은 날짜에도 언급했다.2030올해의 경우, 현재 규정에 의해 설정된 표준이 유지되고 " 이번에 제안 된"20352019 년2019평균 연도65%축소 "고려해야합니다 (Clepa보도 자료). 그는 또한 차량 수명주기 전체의 배출이 고려되지 않았다는 사실에 슬롯 사이트 불만을 표명했다.2028우리는 2019 년 규정의 효과와 영향을 평가하기로 한 결정을 환영했으며, 이는 저렴한 재생 가능한 에너지를 사용할 수있는 목표와 목표를 달성하기위한 환경 평가로 이어질 것이라고 말했다.

합성 연료(e-fuel)Efuel Alliance ()는 65364_65399의 생산을 홍보하는 회사 및 조직의 일부입니다.efuel Alliance)는 수정안에서 재생 가능한 연료가 고려되지 않았다는 성명서에서 실망을 표명했습니다 (efuel Alliance보도 자료). 합성 연료는 신체를 개조하지 않고 기존의 연료와 점차 혼합 될 수 있으며, 생산 비용과 판매 가격이 하락하면 운송 회사가 탈탄을 탈격 할 수있는 옵션입니다.1하나가 될 수 있음을 지원했습니다. 그는 충전 및 충전 인프라 개선 및 배터리 용 원자재 확보와 같은 문제로 인해 기술 중립의 침식과 운송 부문의 탄력성 및 유연성으로 재생 가능한 연료 옵션을 제거한다고 비난했습니다.

(Takizawa Shoko)