정부는 5 월 말까지 "단순화 된 버전"자동차에 대한 생산 규칙을 ​​슬롯 게임합니다

1 월 31 일, 러시아 정부는 에어백, 잠금 방지 브레이크 시스템 (ABS)이 없거나 배출 규정이 적용되지 않는 차량의 생산을 허용하는 규정 마감일을 연장하기로 결정했습니다. 2022 년 5 월 12 일자 정부 결정 No. 855의 마감일, "특정 차량에 대한 필수 요구 사항의 적용 및 적합성 평가 구현 규칙의 승인"은 2023 년 1 월 31 일부터 2023 년 5 월 31 일까지 변경되었습니다.

정부는 안전 및 환경 표준이 느슨한 "단순화 된 버전"자동차의 국내 생산을 허용하며, 이는 우크라이나 침공 후 발생한 물류 중단으로 인해 부품 조달 문제에 직면 한 국내 제조업체에 의해 유발되었습니다 (우크라이나의 침공 후, 국내 승용차 시장은 갑자기 어두워졌다). 같은 날 보도 자료에서, 산업 및 상업부는이 결정에 대한 배경을 언급하면서 "우리는 러시아 자동차 제조업체들로부터 수많은 요청을받은 후 프로그램을 슬롯 게임하기로 결정했다"고 말했다.

국내 자동차 제조업체는 규칙을 스스로 슬롯 게임하고 싶은 입장을 표명했습니다. 반면에 배기 가스 규정을 따르는 동안 일부는 현재 운영을 유지하기가 어려워 질 때만 규정의 슬롯 게임을 백업으로 배치합니다. 주요 지역 트럭 운송 회사 인 Kamaz는 여전히 유로 5 배출 규정 (주)을 충족하는 모델을 계속 생산하고 있습니다. 이 회사의 홍보 담당 이사 인 Oleg Afanasiev는 "유로 5를 충족하는 데 필요한 총회 부품 (유로 5를 충족하는 데 필요한 파트너)에 경제 제재가 부과된다면 결정이 내려지면 생산이 중단되지 않을 것"이라고 말했다. (Izvestia, 2 월 1 일).

반면에, 단순화 된 모델의 단순화 된 버전과 관련하여 안전 표준에 대해 특히 우려하는 많은 사람들이 있습니다. 일부 전문가들은 "일부 소비자는 단순화 된 모델을 구매하는 대신 중고차 나 평행 수입을 선택할 것"이라고 생각합니다 (Commersanto, 2 월 1 일). 산업 및 상업부는 추가 기간 (1 월 31 일 Novosti News, 1 월 31 일)의 기간을 연장 할 계획이 없었으며, "우리는 6 월 1 일에 자동차 생산에 대한 요구 사항을 강화하는 초안을 준비 할 계획"(1 월 31 일 산업 및 상업부에서 발표).

(참고) 2009 년 이후 EU에 도입 된 배출 규정은 2005 년에 도입 된 유로 4에 비해 배출량이 크게 감소 할 것을 요구하고 있습니다.

[유럽 러시아 CIS 사업부]