유럽 자동차 제조업체 협회 협회는 슬롯 사이트에 배터리의 원산지 규칙을 완화하기위한 조치를 확장하도록 요청합니다

ACEA (European Automobile Manufacturers Association)는 슬롯 사이트에 2021 년 5 월에 발효 된 EU-British Trade and Cooperation Agreement (TCA)에 따라 전기 차량 (EV)에 적용된 기원 규정 (EV)에 대한 완화 조치와 관련하여 3 년 동안 현재 콘텐츠를 연장하도록 요청했습니다.보도 자료). TCA는 2023 년 말과 2026 년 말까지 두 단계로 EV 배터리의 원산지 규칙을 완화했습니다. 첫 번째 단계는 2023 년 말까지 슬롯 사이트에서 조립 된 배터리의 기원을 인식하지만 2024 년부터 2026 년 말까지 슬롯 사이트에서 생산되지 않는 경우, 10%의 임무가 적용되지 않을 것입니다. 차량.

회원국에서 ACEA가 실시한 설문 조사에 따르면 2024 년에서 2026 년까지의 비용 부과는 총 43 억 유로에 달했으며 약 480,000 개의 배터리 전원 EV (BEV)의 생산을 줄일 수 있음을 보여줍니다. EU에서 제조업체는 또한 투자에 투자하여 지역 내에서 배터리 생산을 확대하는 것을 목표로하고 있습니다 (2023 년 9 월 7 일자 지역 분석 보고서 참조), ACEA는 EU 배터리 공급망이 TCA 우선적 관세 요구 사항을 충족시키기 전에 성장하는 데 "더 오래"소요될 것이라고 지적했다. 우리는 다시 한 번 현재의 완화 조치가 3 년 동안 연장되고 2026 년 말까지 구현되도록 요청했습니다. ACEA같은 서한이 6 월에 슬롯 사이트에 발부되었습니다그는 오랫동안 법안의 확장을 요구해 왔습니다.

확장 요청에 대한 배경은 영국 시장에서 EU가 만든 BEV의 경쟁력 감소에 대한 우려입니다. 영국은 EU 최대의 수출 파트너이며 2022 년에는 약 110 만 대 (약 140,000 BEV가 있음)를 수출했습니다. EU-Made Cars는 지금까지 영국 BEV 시장에서 최고 시장을 꾸준히 확보 해 왔으며 2022 년 영국에서 BEV의 47%가 EU에서 제작되었습니다. 그러나 수입 관세가 10% 인 중국 자동차의 비율은 2019 년 약 2%에서 2022 년 약 32%로 빠르게 성장하여 슬롯 사이트 제조업체들 사이에서 우려를 제기했습니다.

ACEA 회장 인 Luca Demeo (프랑스 르노 그룹 CEO)는 10% 관세 Levy에서 EU-Made 차량의 판매 가격을 인상하면 "EU-Made BEVS의 가장 큰 수출 목적지 인 영국 시장을 제출할 것이라고 우려하고있다. 그는 현재의 완화 조치를 확장하는 것이 "매우 명확하고 이해하기 쉬운 해결책"이 될 것이라고 슬롯 사이트가 "올바른"응답을 취하도록 촉구 할 것이라고 말했다.

또한 EU는 영국의 가장 큰 수출 목적지이며, 대부분의 자동차를 수출하고 있으며 ACEA에 따르면 2022 년 영국 수출의 62%가 EU에 이루어졌습니다. BEVS는 2022 년에 EU로 수출 된 영국 자동차의 16%를 차지했으며 영국의 수출을 증가시킬 BEV 생산 및 수출의 중요성은 해마다 증가하고 있습니다.

(참고) Jetro Report "슬롯 커뮤니티 Brexit 및 Brexit 이후 유럽"(2021 년 2 월) 참조.

(Takizawa Shoko)