관련 슬롯 사이트 카스피 해를 가로 지르는 국제 교통 경로 문제 해결에 협력합니다

일본 제 8 차 일본-카자흐스탄 공동 경제 및 공공-민간 협의회의 제 3 차 소위원회에서 "운송 및 물류 및 도시 인프라 개발 분야의 협력"11 월 1 일 도쿄에서는 일본에서 중앙 ASIA까지의 현재 운송으로 보도 된 공무원. 특히, 광범위하게 등장한 카스피해 (TCITR)를 가로 지르는 국제 교통 경로는 러시아를 통과하지 않고 유럽을 통과 할 수있는 교통 경로로 국제적인 관심을 끌고있다 (Kazakhstan Aktau 항구 및）。

유럽 사무국의 중앙 아시아 국장이자 코카서스 사무소 인 마켓 히로아키 (Market Hiroaki)는 인프라 개발, 대중 교통 슬롯 사이트 간의 지연과 같은 하드 및 소프트 측면에서 병목 현상을 해결해야한다고 지적했다. Tcitr은 또한 2024 년에 예정된 중앙 아시아 + 일본 서밋에서 중요한 주제이므로 앞으로 관련 슬롯 사이트들과 더욱 조정하고 협력 할 것이라고 말했다.

카스피해 국제 교통 경로 협회 (International Transport Route Association of Caspian Sea Association)의 전무 이사 인 Gaidar Abdikelimov는 협회가 TCITR의 병목 현상을 제거하고 2023 년 14-18 일 동안 중국에서 조지아 남부로 수송하는 목표를 줄이기 위해 노력하고 있다고 말했다.

Nisshin Global Strategy Department의 회장 인 Ozeki Makoto 회장은 일본에서 중앙 아시아로 최신 컨테이너 운송 상태에 대해보고했습니다. 주요 운송 경로는 중국 카자흐스탄을 통한 Chinaland Bridge이며 보완 물은 수에즈 운하를 통해 흑해 해안의 조지아 항구에 도달하는해도입니다. 중앙 아시아로의 운송 비용은 높으며 2023 년 9 월, 수준이 코로나 바이러스 전 발병으로 돌아 왔을 때 일본과 함부르크 사이의 요금의 약 6 ~ 10 배였습니다. 필요한 일의 수는 중국에 머무는 데 큰 영향을받으며, 가장 빠른 일찍 40 일, 가장 빠른 일일에 150 일이 걸린다 고합니다. Tcitr은 경로를 세 가지 요구 사항을 충족하는 경로로 평가했습니다. a. 운송의 수단 및 운송 일, b. 철도 사용을 통한 환경 고려 및 c. 러시아와 벨로루시를 우회하여 안전.

Kazakhstan의 교통위원회 부회장 Kasim Trepov는 Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia 및 Turkey의 4 개국에서 TCITT 개발에 대한 로드맵에 서명했으며 병들을 해결하기 위해 함께 협력하고 있다고 말했다. 또한 1,300km의 철도 건설, 11,000km 도로 건설 및 수리, 국경 검사소의 디지털화 및 3 개의 주요 공항의 리노베이션을 포함하여화물 운송 계획에 대해 설명했습니다.

Nikken Design Engineering Division의 구조 설계 그룹 인 Erikawa Toshiaki는 Kazakhstan이 지진 발생의 위험이 높기 때문에 부드러운 내진 내성 시스템을 도입함으로써 지진 손상을 줄이는 방법을 제안했습니다.

Air Astana의 지역 관리자 인 Patty Ryng은 일본에서 카자흐스탄으로의 직접 비행이 2024 년에 시작될 것이라고 발표했습니다.

(Kobayashi Keiko)