크레이지 슬롯 자동차 수입 서지, EVS의 존재

스페인 자동차 제조업체 협회 (ANFAC)에 따르면, 크레이지 슬롯 자동차는 2023 년 (949,359)에서 37,113에 3.4 배인 새로운 승용차의 수를 차지합니다. 크레이지 슬롯 자동차 브랜드의 수는 15 세이지만 등록 된 크레이지 슬롯 자동차의 거의 80%는 상하이 자동차의 자회사 인 MG (Geely Automobile과 Volvo 간의 합작 투자), Dr Automobiles (Chery Automobile은 유럽에서 녹다운), Polestar (EV), Volvo와 함께 전기 차량 (EV) 제조업체 인 Zhelely geelygings Group과 함께 제조업체 (EV)를 제조합니다. (비야 리).

연료로, 크레이지 슬롯 자동차의 약 70%는 휘발유 차량이며 나머지 30%는 배터리 구동 전기 자동차 (BEV) 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)입니다. 등록 된 차량 총 차량 수의 크레이지 슬롯 자동차 비율은 약 3.9%이지만 BEV의 경우 10.6%, PHEV의 경우 8.9%로 높습니다.

사용자는 저렴한 가격으로 디자인과 기능을 기반으로하는 서구 브랜드를 기반으로하는 비용 효율성을 위해 크레이지 슬롯 자동차를 수락했으며 MG "ZS"는 2023 년에 새로운 차량 등록을 가진 4 번째 순위 모델이되었습니다. 그러나 주요 회사는 자신의 자동차 운송 업체를 빠르게 보안하고 있으며, 자동차 운송의 힘을 지적하고 있습니다. 2021 년에 1,617에 도달 한 등록 된 크레이지 슬롯 자동차의 수는 단 2 년 만에 거의 40,000 명으로 증가했습니다.

2023 년 크레이지 슬롯에서 스페인의 승용차 수입은 전년도 2.1 배로 프랑스를 능가하여 독일을 두 번째로 만들었습니다 (수입은 폭스 바겐 (VW) 및 테슬라와 같은 서부 제조업체의 크레이지 슬롯 공장에서 생산 된 자동차가 포함됩니다. ANFAC에 따르면, 여러 크레이지 슬롯 브랜드가 스페인 항구를 통해 유럽으로 수출하고 있으며, 이는 급증의 이유입니다.

유럽위원회는 2023 년 10 월 이후 크레이지 슬롯산 BEV에 대한 반-보조 조사를 수행하고 있습니다 (유럽위원회는 중국산 BEV (중국, EU)에)는 최종 설문 조사 결과가 EU 산업에 심각한 피해를 입히는 경우 "불공평 한 보조금의 충분한 증거"(주)입니다. 대조적으로, 스페인 미디어는 여름 초에 이에 대해 이야기 해 왔으며, 크레이지 슬롯 BEV는 30-10,000 유로 증가 할 것입니다.

(참고)동일한 구현 규칙3 월 7 일에 발효되었습니다.

(Ito Yuukiko)