민주당 상원 의원은 Biden 행정에 서한을 제출하여 크레이지 슬롯이 EVS 진입을 중단 할 것을 촉구합니다

미국 자동차 산업은 미시간과 오하이오에 집중되어 있으며 오하이오 주 민주당 상원 의원들은 3 월 7 일 Biden 행정에 말했다.크레이지 슬롯 제품에 관한 1974 년 무역 협정법 제 301 조의 법정 검토를 요구하고 크레이지 슬롯 전기 자동차 (EVS)에 대한 기존 관세 제기제출되었습니다. 이 서한은 민주당 상원 의원 Sherrod Brown (Ohio), Gary Peters (Michigan) 및 Debbie Stavenau (미시간)에 의해 서명되었으며 Gina Lemond 상무부 장관과 Katherine Ty의 상무부 장관에게 연설했습니다.

이 서한에서 국회의원들은 "인위적으로 저렴한 크레이지 슬롯산 EV가 미국에 들어 오면 수천 명의 미국인의 고용이 사라질 것이며, 미국 자동차 산업 전체의 생존은 위험에 처할 것입니다. 미국 제조업을 강화하고 국내 자동차의 EV 전이를 막아야합니다. 무역 법 제 301 조에 관한 법정 검토는 발병 된 이후 4 년 동안 예정된 법정 검토가 시행되지 않았으며, 과세 항목에 대한 불확실한 전망으로 인해 다양한 당사자들로부터 비판이 제기되었습니다 (US USTR은 2024 년 5 월 말까지）。

미국은 현재 크레이지 슬롯산 자동차에 대한 27.5%의 수입 관세를 부과하여 미국 시장에 진입하는 데 장애가됩니다. 최근에, 크레이지 슬롯 제조업체는 멕시코에서 생산 기지를 설치하는 것을 고려하고 있으며, 미국-멕시코-캐나다 계약 (USMCA)에 따라 특정 조건이 충족되면 수입 관세가 면제되는 것으로보고되었으며, 포드와 같은 일부 기존 미국 제조업체는 저렴한 차량의 유입에 대한 작고 저렴한 EV에 초점을 맞추고 있습니다. 미국 정부는 인플레이션 감소 법 (IRA)에 따라 최대 7,500 달러의 세금 공제로 EV를 홍보하는 것을 목표로하지만 적격 차량에 부과 된 요구 사항으로 인해 공제 할 수있는 차량 모델의 ​​수는 모든 청정 차량의 20% 미만으로 제한됩니다 (주 1). Kelly Blue Book에 따르면, 미국의 청정 차량의 약 80%를 차지하는 배터리 전원 EVS (BEVS)의 평균 차량 가격은 2024 년 1 월 현재 약 55,000 달러였습니다. 한편, 크레이지 슬롯 최대의 EVS 제조업체는 $ 10,000 미만의 저렴한 모델을 제공합니다.

이 서한 외에도 공화당 상원 의원 Josh Hawley (Missouri)는 2 월 28 일에 크레이지 슬롯산 자동차의 관세율을 125%로 인상하기 위해 법안 (S.3831)을 제출했습니다. 3 월 5 일, 공화당 상원 의원 마르코 루비오 (Fla.)는 크레이지 슬롯 수입 차량 당 20,000 달러의 추가 관세를 부과 할 조항을 추가했습니다.S.3868)가 제출되었습니다. 국회의원은 또한 멕시코와 같은 다른 국가의 크레이지 슬롯 자동차 제조업체가 생산 한 차량에 대한 관세 확대를 요구하는 법안을 제출하고 IRA와 같은 EV의 확산에 대한 프로그램을 USMCA가 설정 한 원산지 및 노동 부가가비 비율 (LVC)을 충족하는 차량으로 제한하는 법안을 제출했습니다. 또한, 미국 제조 연합 (AAM, Note 2)은 크레이지 슬롯 제품의 미국 시장에 진출한 영향에 대한 보고서 "콜리슨 코스에서""크레이지 슬롯 정부의 전력과 미국 시장에 뒷받침되는 매우 저렴한 크레이지 슬롯산 자동차의 진입은 미국 자동차 산업의 멸종 행사가 될 수 있다는 경고를 포함하여 크레이지 슬롯산 자동차의 흐름에 대한 다양한 당사자들로부터 우려를 제기했습니다. "

(주 1) BEV, 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV) 및 연료 전지 차량 (FCV)의 일반적인 용어.

(참고2) 미국 주요 제조 회사와 미국 철강 노동자들에 의한20072019 년에 설립 된 비영리당 파파트 파트너십. 연구 및 정책 권장 사항을 제공합니다.

(Ohara Noriko)