크레이지 슬롯는 Land Bridge 개념에 대한 계획된 개발 사이트의 현재 상태를 검사합니다

크레이지 슬롯 is2月27당일, 우리는 태국 남부의 랜드 브리지 개념을위한 계획된 개발 현장을 조사했습니다. 이 계획은 안다만 해상의 항구와 태국 만 (202311 학년2 월일본 기사 참조). 이것은 과거에 논의 된 개념이며2023年10月16캐비닛은 그 당일 계획의 지속을 승인했습니다.

Land Bridge 개념을 실현하기위한 움직임2023年9새로운 Setar Tabicin Administration이 매월 설립 된 이후로 특히 활성화되었습니다. 정부는 기업들에게 미국과 중국의 랜드 브리지 이니셔티브에 투자 할 것을 촉구했다.12월요일에 도쿄에서 열린 일본-타이 투자 포럼은 또한 중요한 인프라 개발 계획 (Seta 총리와 다른 사람들은 태국인 투자). 최근 판파 푸리 파히타 누콘 (Panphuri Pahittanukon) 외무부 장관과 외무부 장관은 랜드 브리지 이니셔티브에 대한 투자를 요구하는 수 브라 마니 야수 카르 (Subramanyam Jaishankar) 인도 외무부 장관과 만났다.

랜드 브리지 개념은 (1) 태국만의 Chumphon 지방의 Cape Leumuriu와 Andaman Sea Side의 Ranong 지방의 Cape Leumuriu1,940万teu（1TEU＝20피트 컨테이너 등가),1,380万teu컨테이너 처리 용량이있는 심해 포트 (2) 총 거리89.35고속도로, 철도 및 파이프 라인을위한 교통 경로 개발로 구성되어 있습니다.2026자세한 디자인은 2019 년까지 굳어집니다20402019 년 예상 완료. 총 투자 금액 약12 조 바트 (약.41 조 엔, 1 바트 = 약.4yen)의 그랜드 플랜에 초점을 맞추고 있습니다.

크레이지 슬롯는 먼저이 검사 중에 운영되는 Ranong 항구를 방문했습니다. 항만 관계자에 따르면 Ranong 항구는 수출에 거의 사용되지 않으며 주로 빈 캔 (Chonburi Province의 공장으로 운송)을 수입하고 미얀마에서 옥수수를 공급합니다 (주간4비행). 미얀마의 남북 전쟁이 심화됨에 따라, 이전에 메소 토 국경 (태국)에서 수입 된화물과 다른 곳에서 다른 곳이 항구로 수입되었습니다. 담당자에 따르면, "클로운토이 항 (Bangkok) 항구에 비해 매우 조용한 상황입니다." 깊이도8미터가 얕고 전화를 걸 수있는 선박의 크기는 제한적입니다. 그러나 Land Bridge 개념 아래에서 개발 된 심해 항구는 항구를 확장하지 않고 오히려 항구에서 나옵니다.60남쪽의 Miles Aoan에 새로 설립되었습니다. 이 경우 Ranong 포트는 주로 컨테이너 야드에 보관하는 데 지원하는 역할을 수행 할 것으로 예상되지만 새로운 포트에 대한 특정 개발 계획은 결정되지 않았습니다.

검사에서, 우리는 토지 운송 도로와 철도가 개발 될 노선을 통해 Chumphon Province의 Cape Laemliu로 향했습니다. 계획된 개발 사이트는 한쪽입니다3레인 고속도로, 표준 및 좁은 게이지 (미터 게이지) 트랙 총4책, 파이프 라인 및 공공 도로도 설치 될 예정입니다. 현재 도로는 한쪽입니다1경로는 산악 차선을 통과하며 많은 곡선과 고도의 큰 차이가 있으므로 여러 유형의 넓은 토지 운송 링크를 개발하기 위해서는 첨단 기술이 필요할 수 있습니다.

랜드 브리지 이니셔티브에 반대하는 몇 가지 징후도 도로를 따라 발견되었으며, 지역 주민들로부터 많은 반발이 있음이 밝혀졌습니다. 토지 취득과 같은 조정은 랜드 브리지 개념을 실현하기가 어려울 수 있습니다.

(후지타 유타 카)