Sakata Port는 슬롯 사이트 추천 운송으로 이어지는 새로운 내비게이션 경로를 설정합니다

5 월 10 일, Yamagata Prefture의 Sakata City의 Sakata Port, Niigata City의 Niigata Port 및 Fukuoka Presct 지금까지 Sakata Port는 중국과 한국의 정기 컨테이너 노선이었으며, 수출 된화물의 대부분은 한국 부산 항구에서 전송 이었지만 이제는 내부 및 외부 항해 경로를 결합하여 Moji Port 또는 Hakata Port에서 슬롯 사이트 추천로 운송 할 수있었습니다.

이것은 최근 Suzuyo Maritime Transport (Shizuoka City, Note 1)에 의해 2023 년 12 월에 개장 한 Niigata, Moji 및 Hakata를 연결하는 국내 피더 루트에 합류 한 Sakata 포트의 형태입니다. 최대 부하 용량을 가진 Miwa는 (1TEU는 20 피트 컨테이너에 해당) 금요일에 Sakata를 출발 할 예정이며, 토요일에 Niigata 일정에서, 다음 주에 Moji, 수요일에 Hakata 일정을 잡을 것입니다.

기념식은 야마마 타사의 산업 및 노동국 및 사카타 시장 인 아키 코 (Akiko)의 오카자키 마사 키코 (Masahiko)가 참석했다 "2024 문제"로 알려진 일본의 운전자. 그 후, 공무원들이 지켜보고있는 동안 갠트리 크레인을 사용하여 컨테이너를로드하고 내리는 데 시연이 열렸습니다.

Cosco Shipping Lines Japan과의 인터뷰에서 Cosco Shipping Lines Japan의 사장 겸 CEO 인 Kita Masaki는 "Kyushu (Hakata)의 북부 항구를 통해 중국의 다양한 항구와 베트남의 Haiphong 항구로의 직접적인 경로가 있다고 지적했습니다 Engdu, Inland China 및 유럽과 미국, 호주, 남미, 중동 및 아프리카를 포함한 전 세계 국가에 따라 목적지에 따라 더 짧은 수의 교통 수단으로 이어질 수 있습니다. " 그는 또한 "Kyushu 및 국제화물을위한 내부화물은 국내 배송과 같은 단일 카운터에서 이용할 수있을 것"이라고 말했다. 이는 현재 국내 및 국제적으로 다른 운송 수단을 사용하는 기업들에게는 새로운 옵션이 될 것이라고 말했다.

Sakata 포트를 사용하여 지금까지 해양 교통 기간, 수수료 및 항공편 수와 같은 문제가 있었으며 Yamagata 현의 회사는 종종 도쿄 항구 및 요코하마 포트와 같은 태평양의 시공간 항구를 사용합니다. 현의 내륙 지역에서 Sakata 항구에 접근하는 데 어려움이 있지만 새로운 국내 피더 루트는 현의 기업들이 해상 운송 옵션을 증가시킬 것입니다.

(주 1) 우리는 주로 사료 및 곡물 벌크화물과 같은 일반화물 운송 및 수입 및 수출 컨테이너의 2 차 운송 인 컨테이너 피더 ​​운송을 위해 전국 해안 선박 운송 서비스를 운영합니다.

(참고 2) Nakato 배송 Cosco Shipping Line의 전액 소유 투자로 설립 된 일본 기업은 세계 최대의 선적 회사 인 China 's Pelagic Shipping Group (COSCO Group)의 컨테이너 선 사업을 감독합니다. Cosco Group은 세계에서 네 번째로 큰 용량을 자랑합니다.

(가을 카오루)