Mirei Government의 개인 무료 슬롯 보호 및 규제 완화, 민간 기업이 우편 서비스에 입장 할 수 있도록합니다

11 월 11 일 아르헨티나 정부,캐비닛 주문 번호 1005/2024| 국가의 우편 서비스에 대한 제한을 용이하게하기 위해 발행되었습니다. 이전에는 우편 비즈니스 운영자 인 Koreo Argentino의 독점 이었지만이를 통해 모든 회사는 단순히 운영에 관여한다고보고하여 우편 사업에 진입 할 수 있습니다. 규제 완화부 장관과 국가 개혁 Federico Sturzenegger는 회사를 민영화하는 그의 궁극적 인 목표를 향한 첫 번째 단계입니다.

Millei 정부의 민영화와 규제 완화는 진행되었으며, 7 월 8 일에 시행되는 아르헨티나 인의 자유에 대한 재단 및 출발점에 관한 법과 관련이 있습니다 (상원 의원은 옴니버스 슬롯 승인하여 Mirei Administration）。

2023 년 12 월에 다이어트에 제출 된 첫 번째 법안의시기에 국유 기업을 민영화하려는 움직임을 되돌아 보면서 41 개의 국유 기업이 민간화의 대상이되었지만,이 법안은 2 월 6 일에 하원 의원에 의해 하원 의원에 의해 거부 된 후, 셰일 개발 거대 기업에 의해 거부 된 후, 개인 은행에 의해 개인은 국무적으로 존재했으며, 제외하고, 그리고 다른 사람들은 전적으로 대표했다. 옴니버스 법은 11 개 회사로 줄어 들었습니다. 4 월 30 일 상원을 통과했을 때 아르헨티나 항공, 코레 오 아르헨티나 및 아르헨티나 라디오 및 텔레비전 전국 방송 (RTA)은 대상에서 제외되었으며 첨부 된 문서의 회사는 궁극적으로 민영화되고 개인 자본이 도입되었습니다. 또한 Koreo Argentino가 현재 문제입니다.캐비닛 주문 번호 1005/2024.

또한 8 개 회사 중에서도 민영화 및 개인 자본 소개 프로세스를 시작한 유일한 회사는 Belgrano Freight Logistics (Rail Freight Transport)입니다. 10 월 23 일, 정부는 회사의 민영화 절차를 시작할 것이라고 발표했다. 민영화의 이유는 적자 성격 때문입니다. 이 회사는 7,600 킬로미터화물 철도를 운영하지만 일단 민영화되면 철도와 토지 만 국유 부동산이됩니다.

다른 민영화 과정에서는 공항의 지상 취급 사업을 독점적으로 처리하는 인텔화물이 아직 민영화 과정에 대해 발표되지 않았지만 7 월 10 일에 게시되었습니다캐비닛 주문 번호 599/2024등은 각 항공사가 서비스 제공 업체를 자유롭게 선택할 수있게하며, 경쟁 업체는 향후 회사에 진입 할 것으로 예상됩니다.

아르헨티나 항공사는 기본 법의 심의 중에 민영화에서 제외되었지만 정부는 10 월 2 일에이를 공표했습니다캐비닛 주문 번호 873/2024에 의해 민영화되었다고 선언되었습니다. 최근의 치열한 노동 분쟁으로 인해 회사는 항공편을 취소하고 수백만 달러의 손실을 입었습니다. 현재 회사를 살리기 위해 다양한 노조와 협상이 계속되고 있습니다.

전기 장비를 제조 및 판매하는 Impsa는 연방 정부에 의해 63.7%, Mendoza 정부에 의해 21.2%를 차지한 준주 소유 기업이며 10 월 31 일 마감일에 모든 연방 및 주 정부에 대한 입찰입니다. 미국 아크 에너지 만 입찰을 받았으며 입찰에서 우승 한 것으로보고되었습니다.

(Santiago Brignore, Nishizawa Yusuke)