트럼프 행정부는 텍사스 고속 레일을위한 연방 피망 슬롯 철회하고, 지금부터 민간 부문 프로젝트로 리디렉션

4 월 14 일 미국 교통 연방 철도국 (FRA) 및 미국 철도 여객 회사 Amtrak텍사스 고속 철도 프로젝트에 대한 6,390 만 달러의 연방 피망 슬롯 인출 발표나는 그것을했다. FRA는 건설이 비현실적이며 납세자들에게 고위험 투자라고 결정했으며 피망 슬롯 철회하기위한 조치를 취했다.

원래 민간 사업체의 투자로 시작한 프로젝트는 추정 비용 상승으로 인해 Amtrak에 가입 한 후 연방 기금에 의존했습니다. 교통부에 따르면 처음에는 120 억 달러가 될 것으로 예상 된 사업 비용은 부풀어 오르고 400 억 달러를 초과 할 것으로 예상된다. 이번에 취소 된 유일한 피망 슬롯은 텍사스 고속 철도 계획이며, 계획에 할당 된 피망 슬롯은 다른 프로젝트에 사용될 계획입니다 (주 1).

Texas High Speed ​​Railroad는 일본의 Tokaido Shinkansen의 N700 시리즈를 사용하여 약 90 분 안에 휴스턴, 텍사스 및 달라스 사이에 약 385km를 연결할 계획입니다. 2020 년에 FRA는 프로젝트에 적용되는 최종 안전 규정 (RPA) 초안과 환경 영향 평가의 완료를 나타내는 Draft Decision Assessment (ROD)를 발표했으며 동시에 휴스턴과 달라스 사이의 경로를 확립했습니다. 이것은 미국에서 인정되는 일본의 총알 열차 기술의 안전의 예라고 할 수 있습니다. 2023 년 Amtrak은 본격적으로 회사에 들어가 연방 피망 슬롯 지원을 신청했습니다. 공공 자금 도입이 계획을 홍보 할 것으로 예상되지만, 지역 주민들이 세금 사용에 반대 할 수 있다는보고가있었습니다. JR Central은 또한 일본에서 지역 자회사 (주 2)를 설립했으며 JR, Mitsubishi Heavy Industries, Hitachi, Toshiba Infrastructure Systems 및 NEC는 "Team Shinkansen United (TSU)라는 컨소시엄을 구성했습니다. 일본 해외 교통 및 도시 개발 사업 지원기구 (JOIN)도 대출을 제공했지만 2024 년 11 월에는 지원을 철회 할 것이라고 발표했습니다.

Texas 고속 레일의 사업 개발 기관 인 Texas Central (TC)의 Andy Gent는 고속 레일을 마련하는 데 필요한 토지의 25%만이 현재 25% 만 인수하고 있다고 말했다. 그는 Kleinheinz Capital Partners (본부 : Fort Worth)가 2025 년 1 월 TC의 주요 투자 회사가 될 것이며,이 계획은 앞으로 텍사스의 민간 사업체와 함께 진행될 것이라고 강조했다. 한편, 그는 텍사스 주의회에서 논의되는 철도 계획을위한 도로 건설을위한 공공 자금의 홍보를 금지하는 법안 (HB1402)에 대한 우려를 언급했으며, 인프라 투자 및 고용 법 (2025 년 4 월 1 일)에 따라 연방 피망 슬롯에 대한 그의 희망을 표명했다.

TC의 주요 투자 회사가 된 Kleinheinz는 현재의 연방 피망 슬롯 정학을 "전체 프로젝트에 적합하다"고 긍정적으로 보았습니다. 이 회사는 "이 프로젝트가 민간 투자 단체에 의해 수행되어야한다는 데 진심으로 동의합니다. 이것은 모퉁이를 돌고있는 계획이며, 우리는 많은 일자리를 기대합니다. 도널드 트럼프 대통령이 목표로하는 미국 경제의 성장에 기여할 것입니다"(Texas Tribune, 2025 년 4 월 14 일).

(주 1) Texas High Speed ​​Rail Project의 피망 슬롯은 CID (Corridor Identification and Development Program)를 기반으로하며 인터 시큐어 여객 철도 개발을 위해 실현 될 수있는 계획을 지원할 것입니다. 초기 금액은 $ 500,000이며 진행 상황에 따라 추가 지불이 이루어집니다. 2022 회계 연도의 피망 슬롯에는 텍사스 고속 레일, 34 개의 새로운 레일, 15 개의 기존 레일 및 13 개의 확장 계획을 포함한 7 개의 새로운 고속 레일이 포함되어 있으며, 거의 전 세계 전체를 포함하여 와이오밍, 사우스 다코타, 네브래스카 및 유타와 같은 내륙 주를 제외하고.

(주 2) 2016 년 HTEC는 비즈니스에 대한 기술 지원을 제공하기 위해 설립되었으며 2018 년에는 핵심 시스템 주문을 받기 위해 설립되었습니다.

(주 3) 2021 년 11 월에 제안하고 통과 한 이전 Biden 행정부에 따른 양당 연방 의회 의원. 승객 및화물 철도 건설은 660 억 달러 지출을 포함했습니다 (슬롯 게임 Bipartisan Infrastructure Bill은).

(Kilian Chika)