동서 경제 회랑 국경에서 단일 스톱 슬롯 머신의 4 번째 구현-국경 간 운송 계약의 진행 (1)-

<1 월부터 라오스-베트남 국경에서의 원 스톱 검사
CBTA는 국경 간 절차의 평활화, 사람의 국경 간 이동, 상품의 국경 간 이동, 차량 등록 조건, 상업적 권리 교환, 인프라 개발 및이를 구현하기위한 기관 프레임 워크를 제시하는 포괄적 인 계약입니다. 이 국경 간 절차를 용이하게하는 핵심은 단일 스톱 테스트 (SSI)이며, 두 국경 국가는 공동으로 그리고 동시에 다양한 슬롯 머신를 수행합니다.

SSI를 구현하려면 관련 대행사 간의 단면 슬롯 머신 사이트 (ICS)를 만들어야하며 양국의 관세, 이민 및 검역 담당관이 슬롯 머신를 수행하기 위해 공통 슬롯 머신 영역 (CCA)을 설립해야합니다. 이 모델 사례는 동서 경제 회랑의 Dansawan (LAOS)과 Lao Bao (베트남) 국경이며 2005 년부터 CCA는 국경에서 3 단계로 반복적으로 테스트되었습니다.

2014 년 12 월 20 일 Laobao Customs의 Doan Kuok Chi 부국장과의 인터뷰에 따르면 CCA의 본격적인 운영은 2015 년 1 월 1 일부터 국경에서 네 번째 단계로 시작될 것이라고 밝혔다.

<공동 점검은 수입 지역의 세관에서 수행됩니다
2014 년 10 월 27 일 Dansawan-Laobao 국경에서 SSI의 네 번째 단계 이행에 관한 라오스 및 베트남 재무부 각서에서 다음은 다음과 같이 규정되어 있습니다.

(1) 세관 선언 및 수반되는 문서의 제출 및 세관 허가 절차는 수출 현장이 아닌 수입 현장의 슬롯 머신 사이트에서 수행됩니다.
(2)화물이나 차량 슬롯 머신가 필요한 경우, 수입 지역의 슬롯 머신 지역에 설치된 CCA에서 동시에 또는 거의 동시에 물리 슬롯 머신를 수행합니다.
(3) 수입 지역의 슬롯 머신 현장에서 관세 허가가 완료된 후화물과 차량이 해제됩니다.

Chi 부국장 CHI에 따르면, Dansawan과 Raobao Borders의 근무 시간은 현재 오전 7 시부 터 오후 10 시까 지 (점심 시간 없음) 두 국가에서 365 일의 교대 근무를 관리하고 있지만 동일한 근무 시간은 단일 정지 테스트의 도입 후에도 개방 될 것입니다. 또한 Lao Bao의 슬롯 머신 현장을 위해 새 건물이 건설되고 있으며 1 월 1 일부터 LAO 직원은 베트남 측에서 수입 관세가 수행 될 때 시설을 담당 할 것입니다.

<새로운 세관 통관 시스템으로 더욱 부드러움을 기대하십시오
베트남에서 수입화물은 녹색 [간단한 슬롯 머신 (카테고리 1)], 노란색 [문서 시험 (카테고리 2)] 및 빨간색 [슬롯 머신 처리 (카테고리 3)로 나뉘어졌지만 새로운 관습 통관 시스템 "VNACC"로 관리되었으며, 이는 일본의 지원 과정을 기반으로 한 내용을 기반으로합니다 s is2014 년 1 월 21 일 기사 참조. 이 시스템은 2014 년 5 월 18 일 Laobao Customs에서 도입되었습니다).

Chi 부국장에 따르면, CHI 부국장에 따르면, 세관 선언은 이전에 다른 전자 세관 청소 시스템에 문서의 첨부 형태로 이루어졌지만 VNACC가 도입 된 후에는 녹색으로 판단 된화물을위한 문서를 더 이상 첨부 할 필요가 없으며, 처리 속도는 시스템이 개선 될 필요가 없다. 또한 녹색화물의 경우 시스템에 CO 정보를 입력하여 원산지 인증서 (CO)에 관세가 가능합니다.

Laobao 세관에서 녹색의 비율은 5-10%, 노란색의 백분율은 약 80%, 빨간색의 백분율은 10-15%입니다. 노란색으로 간주되는화물의 경우 차량은 주차 공간에 주차되어 있으며 문서 슬롯 머신가 수행되며 빨간색으로 간주되는화물의 경우 차량이 슬롯 머신 시설에서 슬롯 머신됩니다.

<증가 된화물 볼륨 예상
Laobao Customs의 인터뷰에 따르면, 세관 사무실에서 받아 들여진 평균 관세 문서 수는 2014 년에 한 달에 350-370이며 주요 수입 품목은 목재, 석회암, 고무, 구리 및 전자 부품이며, 수출 품목은 음식 및 음료 및 건축 자재와 같은 일상적인 필수품입니다. 전자 구성 요소를 제외하고, 주요 초점은 농산물 및 광업 자원의 교환에 중점을두고 있으며, 동서 경제 회랑을 사용한 산업 제품의 운송은 라오스-베트남 국경을 넘어 확장되지 않는 것 같습니다.

(Kamata Ryohei, Sato Susumu, Shibata Tetsuo)

(베트남)

2015 년 구현을위한 시스템 개발 -국경 간 운송 계약의 진행 (2) -