에어 웨이 빌과 선하 온라인 슬롯 차이 (b/l)

Body of Lading (B/L)은 재산 가치의 권리를 표시하는 유가 증권 (Right Securities)이며 원칙적으로 유가 온라인 슬롯 권리를 양도하고 행사해야하지만 Air Waybil은 그러한 유가 증권을 가지고 있지 않으므로 액체가 아닙니다.

i. 선하 온라인 슬롯 (b/l)

B/L은 배송 문서에서 가장 중요한 문서 중 하나이며 다음과 같은 기본 속성이 있습니다.

1. 운송 업체 (선박 회사)가 수출화물에 취한 영수증 증거
2. 운송 업체와 배송 업체 간의 운송 계약 증거
3. 수입 위치에서화물을 받기위한 교체 증명서

B/L은 유가 온라인 슬롯이므로 양도 가능 (협상 가능)이며화물 자체의 양도와 동일한 영향을 미치므로화물을 승인하여 항해 중에화물을 재판매하는 것도 가능합니다 (분배 온라인 슬롯 및 명령). 그런 다음 수입업자 (B/L의 소유자)는 B/L을 운송 업체 (배송 온라인 슬롯)에 제출하여화물 배달을 요청하며, 운송 업체는 발행 된 B/L (반품 온라인 슬롯)과 교환되지 않는 한 수입업자에게화물을 넘겨 줄 수 없습니다. 최근 몇 년 동안 컨테이너 선박의 속도와 로딩 및 언로드 운영의 효율성으로 인해화물은 운송 문서 (선하 위기 청구서)보다 일찍 도착했습니다. 그러나 원칙적으로 B/L 없이는화물을 수집 할 수 없으므로 배송 회사에 보증서 (L/G)를 가져 오기 위해 보증서 (L/G)를 수집하거나 B/L 대신 Seaway Bill (Waybill)을 발행하거나 편리한 항복 B/L을 사용하는 것과 같은 방법을 사용할 수 있습니다. 그러나 사용하기 전에 각 개인의 이점과 위험을 고려하는 것이 중요합니다.

II. 에어 웨이 빌 (AWB)

AWB는 I입니다. A와 B의 속성이 있지만 C 및 D의 교환 또는 유가 온라인 슬롯은 아니지만 유동성이 아닌 B/L과는 매우 다릅니다. AWB는 원래 운송 업체에서 수취인으로화물 운송 알림입니다. 또한, 등록 된 이름이므로 전송할 수 없습니다. 따라서 수탁자가 항공사 (항공사, 항공화물 에이전트 등)의 수탁자 인 경우, 원래 AWB를 항공사에 제출하지 않고도화물을 수집 할 수 있습니다.
또한, AWB를 잃어버린 경우 B/L과 같은 복잡한 절차가 필요하지 않으며 보증을 사용하여화물을 제공하는 것과 같은 절차가 필요하지 않습니다. 항공화물은 해양화물보다 운송 기간이 짧기 때문에화물을 더 빨리 처리하기 위해 순환하지 않는 것이 합리적입니다.
반면에, AWB의 단점은 B/L과 같은 유가 온라인 슬롯이 아니며 담보가 없기 때문에 신용 거래 서신 (L/C)과 같은 외환 합의에 대한 담보가 될 수 없다는 것입니다. 따라서 판매자와 구매자는 신뢰의 충분한 관계를 가정하여 송금 기준으로 지불하는 것이 일반적입니다. 그러나 항공 운송에 대한 L/C 지불이 절대적으로 필요한 경우 AWB Consignee를 사용하여 L/C 개방 은행이되어 은행의 점령 용량 아래화물을 배치하고 위탁자가 은행에 지불하지 않는 한화물을받지 못하게 할 수 있습니다.

참조 자료/정보

• 국제 상공 회의소 (ICC) 통합 신용 규칙 (UCP600) 제 23 조

설문 조사시 : 2011 년 8 월
마지막 업데이트 : 2025 년 1 월