온라인 슬롯 B/L과 Sea Waybill의 차이

컨테이너 선박의 출현으로 인한화물 도착에 대한 신체 선형(청구서 청구서 : B/L)화물은 제 시간에 도착하기 때문에 픽업 할 수 없습니다.(B/L Crisis)"가 시작되었습니다. 그러한 문제를 피하고화물을 원활하게 픽업하기 위해 온라인 슬롯 B/L가 도입되었습니다.(항복 b/l). 한편, 유럽과 북미에서는 해양 운송비가 제공됩니다.(Sea Waybill)
둘 사이의 특성과 차이점은 다음과 같습니다.

i.(항복 b/l)

B/L은 일본의 "상업법"(상업법 제 757 조에서 769 조)을 기반으로하는 유가 증권이며, 원래 B/L은화물을 수집 할 때 제시되어야합니다. 그러나 주로 아시아 내 단거리 노선에서 원래 B/L은 선박이 전송 된 항구에 들어가기 위해 제 시간에 도착하지 않을 수 있습니다.
정상 B/L이 온라인 슬롯 B/L로 설정되면 선박이 출발하고 B/L이 발행되면 배송 업체의 요청에 따라 운송 업체 (Ship Company 또는 NVOCC)가 발송됩니다 배송 업체가 쓴 흰색 배경으로 모든 원본 B/L 용지를 수집하십시오. 캐리어는 이것을 원래 B/L 복구 된 텍스트에 증명할 것입니다“항복”텔렉스 릴리스)로 표시 될 수도 있습니다.항복로 작성된 원본 B/L의 사본을 이메일 첨부 파일 PDF 또는 팩스로 보낼 수 있으며, 수취인은 원래 B/L을 제시하지 않고 수입 된화물을 선택할 수 있습니다. 또한 단순화항복 b/l원래 B/L은 수탁자에게 발행되지 않습니다."항복"가 64494_64637
Sullender B/L은 편리한 방법이며 법률, 조약 등에 규정되어 있지 않습니다. 따라서 온라인 슬롯 B/L을 처리하는 방법은 캐리어에 따라 약간 다릅니다.항복 b/l대신 해양 웨이 빌을 사용하는 것이 좋습니다

ii.(Sea Waybill)

Marine Waybills는 컨테이너 선박의 확산으로 도입되었으며 현재 속도에 중점을 둔 해양 운송 거래에서 널리 사용되는 운송 문서입니다.
Marine Waybill은화물 영수증과 배송 및 인수 조건에 대한 서면 진술을 결합합니다. 그러나 B/L과 달리 증권은 아니기 때문에 승인 할 수는 없지만화물을 수집 할 때 품목을 제시 할 필요는 없으며 수탁자는 해양 노선 편지에 언급했습니다.(Consignee)인 것으로 확인되면화물을 집어들 수 있습니다. 이를 통해 수탁자는 도착하자마자 즉시화물을 집어 올릴 수 있으며 B/L과 달리 배송 또는 손실이 발생한 경우 은행 보증 편지를 주선 할 필요가 없습니다.(알림 파티)화물 도착 알림 주소(도착 통지)도착 통지(배송 순서 : D/O)(배송 업체). 또한, 신용 거래 서한에 사용 된 교통 문서로서, 국제 상공 회의소 (ICC) 통합 신용 규칙 (현재 UCP600)은 "없어지는 해상 웨이 빌 (21 조)"입니다 기도와 함께 규정입니다.

III 온라인 슬롯 B/L과 해양 대기 차이

온라인 슬롯 B/L과 해상 대기 작가의 차이점은 해상 대기 작가가 통합 신용 규칙 (UCP600)에서 규정을 가지고 있지만 온라인 슬롯 B/L은 전혀 규정이 없습니다 그것은.
온라인 슬롯 B/L은 B/L가 원래 보유하고있는화물 교환 청구서에 대한 담보로 기능하지 않으므로 원칙적으로 L/C 거래 또는화물 교환 청구서를 사용한 합의에 사용할 수 없습니다. 경우에 따라 온라인 슬롯 B/L은 신용 조건 일 수 있지만이 경우 온라인 슬롯 B/L은 담보로 기능하지 않으므로 신용장을 개방 한 은행은 담보를 별도로 제공하도록 요청할 수 있습니다.
반면에, 해양 교통 편지는 상업법에 규정되어 있으며, 유엔은 CMI 통합 규정의 섭취로 수입과 수출 사이의 표준 운영을 명확히 할 수 있기 때문에이를 사용하도록 권장합니다 (UNECE 권장 사항). No. 12). 또한, 온라인 슬롯 B/L이 B/L의 원래 기능을 잃어버린 많은 경우에 Marine Waybills를 사용할 수 있으며, 최근 몇 년 동안 이러한 품목의 취급이 많은 운송 업체들 사이에서 빠르게 증가하고 있습니다.
온라인 슬롯 B/L은 어느 정도 사용되었지만, 해당 국제 조약, 국내법 또는 국제 규칙이없는 편리한 방법이므로 사고 나 분쟁을 해결하기가 어렵습니다 가능한 한 많이 피하는 것이 현명합니다. 유엔과 일본의 외부 무역 및 산업 단순화 협회 (JastPRO)는 해양 노선 서한을 사용하여 위험을 줄이고 디지털화를 촉진하는 것이 좋습니다.
온라인 슬롯 B/L의 경우 무역 및 투자 상담 Q & A " 참조하십시오.온라인 슬롯 B/L의 메커니즘 및 참고 사항

관련 조직

• 일본 국제 상공 회의소 상공 회의소위원회 (ICC Japan)

관련 법률

법률 데이터 제공자 시스템 (E-GOV) :

상업법 제 770 조 및 상법의 전체 텍스트 개정

Ocean Society CMI까지(Comite Maritime International)：

Sea Waybills에 대한 CMI 유니폼 규칙

참조 자료/정보

Jetro :

무역 및 투자 상담 Q & A "온라인 슬롯 B/L의 메커니즘 및 참고 사항」

설문 조사에서 : 2012 년 9 월
마지막 업데이트 : 2021 년 8 월