대형 자동차 제조업체 인 Alliance는 방출 표준을 통합하기 위해 미국 연방 크레이지 슬롯 캘리포니아 간의 소송 참여를 발표했습니다

지속 가능한 자동차 규정 (이하 노조라고 불리는 연합)을위한 연합 (GM), FIAT 크라이슬러 자동차 (FCA) 및 Toyota와 같은 주요 자동차 제조업체와 관련된 연합은 9 월 20 일 캘리포니아에 의해 캘리포니아 주크레이지 슬롯를 설립하여 캘리포니아 주크레이지 슬롯 규정을 수립했습니다Listett에 참여했다고 발표했다 연방 크레이지 슬롯를 지원합니다.

캘리포니아는 연방 환경 보호국의 규정 외에도 Clean Air Act의 209 조에 대한 면제에 따라 연방보다 더 엄격한 자체 표준을 설정했습니다. 이러한 맥락에서, 연방 크레이지 슬롯는 2018 년 8 월에 주크레이지 슬롯의 면제 및 표준 가치의 완화를 포함한 새로운 규정을 발표했으며, 2019 년 9 월 연방 크레이지 슬롯는 연방 크레이지 슬롯에 대한 표준을 설정할 권한을 중앙 집중화하는 "한 국가 프로그램 규칙"을 발표했습니다.발표나는 그것을했다 (트럼프 온라인 슬롯 자동차 연비 표준을). 이에 따라 캘리포니아는 뉴욕을 포함한 22 개 주와 함께 연방 크레이지 슬롯에 대한 소송을 제기하여 면제 철회를 철회하려고했습니다.

노조는 소송에 참여함으로써 균일 한 국내 표준을 설정하려고합니다. 그러나이 문제의 내용은 "회사가 반드시 새로운 연방 규정을 허용하지는 않는다"(10 월 28 일 워싱턴 포스트의 CEO 인 John Bozera)와 관련 당사자들이 함께 협력하여 균형을 이루도록하는 것이 목표입니다. 소송에 참여함에 따라 노조는 제조업체 및 유통 업체를 포함하여 관련된 사람들의 대표자로서 업계의 의견을 반영하려고합니다.

GM, FCA, FCA, Toyota, Global Automakers (Honda 제외), Nissan, Subaru, Mazda, Hyundai 및 Kia와 같은 외국 제조업체가 동맹에 참여할 것입니다. 한편, 포드, 폭스 바겐 (VW) 미국, BMW 북미 및 혼다는 2019 년 8 월 캘리포니아와 연방 크레이지 슬롯 다른 독특한 배출 표준을 채택하기로 합의했습니다 (Honda를 포함한 4 개의 주요 자동차), 소송 참여가 중단되었습니다.

(Ohara Noriko)