대형 자동차 제조업체는 방출 표준을 통일 적으로 구현하기 위해 미국 크레이지 슬롯 정부와 캘리포니아 간의 소송에 대한 참여를 발표합니다

지속 가능한 자동차 규정 (이하 노조라고 불리는 연합)을위한 연합 (GM), FIAT 크라이슬러 자동차 (FCA) 및 Toyota와 같은 주요 자동차 제조업체와 관련하여 9 월 20 일 캘리포니아에 의해 캘리포니아에 의해 엠시언스 규제 설립을 통해 크레이지 슬롯 정부를 시작했습니다.Listett에 참여했다.

크레이지 슬롯 환경 보호국의 규정 외에도 캘리포니아는 Clean Air Act 209 조의 면제에 따라 크레이지 슬롯보다 더 엄격한 자체 표준을 설정했습니다. 이러한 맥락에서, 크레이지 슬롯 정부는 2018 년 8 월에 주 면제 철회 및 표준 가치 완화를 포함하여 새로운 규정을 발표했으며, 2019 년 9 월 크레이지 슬롯 정부는 크레이지 슬롯 정부에 대한 표준을 설정할 권한을 중앙 집중화하는 "한 국가 프로그램 규칙"을 발표했습니다.발표나는 그것을했다 (트럼프 온라인 슬롯 자동차 연비 표준을). 이에 따라 캘리포니아는 뉴욕을 포함한 22 개 주와 함께 크레이지 슬롯 정부에 대한 소송을 제기하여 면제 철회를 철회하려고했습니다.

노조는 소송에 참여함으로써 균일 한 국내 표준을 설정하려고하며, 현재 시행중인 다중 배출 표준이 생산 비용을 늘릴 것이라고 주장합니다. 그러나이 문제의 내용은 "회사는 반드시 새로운 크레이지 슬롯 규정을 수락하지는 않는다"(10 월 28 일 워싱턴 포스트의 CEO 인 John Bozera)는 관련 당사자들이 함께 협력하여 균형을 잡도록하는 것이 목표입니다.

GM, FCA, FCA, Toyota, Global Automakers (Honda 제외) Nissan, Subaru, Mazda, Hyundai 및 Kia와 같은 외국 제조업체가 동맹에 참여할 것입니다. 한편, 포드, 폭스 바겐 (VW) 미국, BMW 북미 및 혼다는 2019 년 8 월 캘리포니아와 크레이지 슬롯 정부와 다른 독특한 배출 표준을 채택하기로 합의했습니다 (Honda를 포함한 4 개의 주요 자동차), 소송 참여가 중단되었습니다.

(Ohara Noriko)