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유럽 자동차 부품 제조업체 협회 (CLEPA) 12 월 6 일유럽 고용에 대한 전기 자동차 확산의 영향에 대한 원래 설문 조사 (요약 버전)결과가 게시되었습니다 (보도 자료). 기후 변화 정책 패키지 "55에 맞는"유럽위원회는 "최대 2035 년까지 모든 새로운 차량의 제로 배출량"을 제안했습니다.슬롯 커뮤니티 2035 년까지 모든 새로운). Clepa는 또한 유럽위원회 발표 직후 고용에 미치는 영향에 대해 우려했다 (유럽 산업은 슬롯 게임 기후 변화 대응14964_15118

CLEPA에 따르면, 자동차 산업의 인력이 전체 제조 산업의 5% 이상 (주)과 같은 13 개의 크레이지 슬롯 회원국 (주)이 있으며, 근로자의 60% 이상이 부품 부문에 속합니다. CLEPA는 부서가 내연 기관이 장착 된 차량 생산에 대한 영향으로 인해 자동차 제조업체와 다르다고 강조했다. 그러나 자동차 제조업체와 장기 계약을 맺은 부품 부서는 즉시 그러한 대응을 할 수 없으며 많은 전문 회사와 중소 기업은 비즈니스 모델의 전환에 투자하는 데 어려움을 겪고 있습니다. "

하이브리드 기술, 재생 가능 연료 등의 지속적인 크레이지 슬롯이 필요합니다.

CLEPA는 또한 55 대에 제안 된 이산화탄소 (CO2) 배출 표준은 차량의 배출량 만 고려하지만, 연료 및 에너지 생산에서 공정 전반에 걸쳐 배출량을 고려하는 "well-to-wheel"접근법을 기반으로 한 규정은 CO2 방출을 최소화하는 데 어려움을 겪고 있다고 밝혔다.

예를 들어, 연료 및 에너지 생산에서의 CO2 배출 감소를 고려해야하며, CO2 배출량을 줄일 수있는 재생 가능한 연료를 사용하여 자동차 제조업체가 배출 표준을 달성하도록 권장하기위한 임의의 메커니즘의 도입을 고려해야한다고 제안된다. 전기화를 촉진하는 동안 하이브리드 기술, 녹색 수소 및 재생 가능한 연료를 포함한 모든 종류의 기술을 사용해야한다고합니다. 이 경우 에도이 회사는 2030 년 현재 새로운 차량의 CO2 배출량을 50% 줄이고 크레이지 슬롯의 기후 목표를 크게 손상시키지 않고 부품 산업의 혁신을 장려 할 것이라고 밝혔다.

(주) 13 개국 : 슬로바키아, 루마니아, 스웨덴, 체코, 헝가리, 독일, 스페인, 폴란드, 슬로베니아, 프랑스, ​​벨기에, 오스트리아 및 포르투갈.

(Takizawa Shoko)