EU의 새로운 차량 등록 번호 2021에 대한 HEV는 디젤 크레이지 슬롯 능가하고, EVS도 진행

2 월 2 일, 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는 26 개 EU 국가 (몰타 제외)에있을 것이라고 발표했습니다.2021 년 승용차에 대한 연료 유형별로 새로운 크레이지 슬롯 등록을 발표했습니다 (보도 자료,참고 2). 휘발유 크레이지 슬롯 (총 40.0%)과 디젤 크레이지 슬롯 (19.6%)이 총계의 약 60%를 차지했지만 등록 된 크레이지 슬롯의 수는 각각 전년 대비 17.8%와 31.5% 감소했습니다.

이 중 등록 된 HEV의 수는 전년 대비 190 만 명으로 60.5% 증가하여 디젤 차량 (190 만, 190 만)을 초과하지만 작은 차이이지만. HEV가 EU 시장에서 연중 내내 디젤 크레이지 슬롯 능가한 것은 이번이 처음입니다.

EV의 스프레드는 충전 지점의 유지 보수 지연이므로. 유럽위원회는 2021 년 7 월에 대체 연료 인프라 규정 초안을 제안했으며 회원국에 대한 구속력있는 목표를 부과함으로써 유지 보수를 촉진 할 계획이다 (슬롯 커뮤니티 2035 년까지 모든 새로운). ACEA는 1 월 13 일에 개최됩니다.제안 된 규칙에 관한 팩트 시트보도 자료), BEV가 2030 년까지 BEV가 3,440 만, PEV로 확산 된 경우, 제안 된 규정에 따른 ACEA의 자체 계산은 같은 해에 390 만 대의 유럽위원회의 설치 목표를 달성 할 것이지만 실제로는 7 백만 단위가 같은 해에 필요할 것입니다. 그는 또한 공공 청구 지점의 생산 수준이 유럽위원회가 예상하는 것보다 높아야한다고 지적했다.

유럽 자동차 산업은 규정을 강화하는 경향이 있으며 다음 배출 규정 "Euro 7"도 관심을 끌고 있습니다

유럽 의회 및 EU 협의회 (장관 회의)의 제안 된 대체 연료 인프라 규정 및 이산화탄소 (CO2)에 대한 개정안에 대한 제안 된 대체 연료 인프라 규정에 대한 심의와 함께 유럽의 자동차는 유럽 7에 대한 주사를 위해 승객과 소규모 상업용 크레이지 슬롯 (VANS)에 대한 탄소 이산화탄소 (CO2) 배출 표준에 대한 개정을 제안했다. ACEA는 2021 년 6 월 발표Euro 7에 대한 정책 권장 사항2025 년을 목표로하고 응답하기 위해, 현재 유로 6 테스트 방법을 크게 변경하지 않고 법안이 발표 된 후 2022 년 이내 유럽 기관들 사이에 즉시 동의 할 필요가있었습니다. 그러나 유럽위원회는 2021 년 4 분기 (10 월에서 12 월)에서 2022 년 7 월 20 일 까지이 법안의 계획을 연기했다.보도 자료), 그러나 제안의 내용은 변하지 않을 것이지만, 발표의 연기로 인해 2025 년까지 충분한 조치를 취하는 것은 불가능하며, 그는 유럽위원회에 자동차 산업의 현재 상황에 비추어 유럽 7을 고려하여 탈수 분해를 향한 변화를 요구했다.

(참고 1) ACEA에서 몰타는 데이터를 사용할 수 없으므로 통계에 포함되지 않습니다.

(참고 2) 2021 년 EU에 등록 된 새로운 승용차 수와 관련하여2022 년 1 월 20 일 기사 참조。

(주 3) ACEA는 2004 년 4 월 (주로 서유럽 국가) 이전에 EU 국가를 EU14 (독일, 프랑스, ​​스페인, 이탈리아, 벨기에, 네덜란드, 포르투갈, 룩셈부르크, 아일랜드, 그리스, 오스트리아, 덴마크, 스와드)로 분류합니다 Zech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, 폴란드, 슬로바키아, 슬로베니아, 불가리아, 루마니아, 크로아티아).

(Takizawa Shoko)