전기 자동차 구매에 대한 슬롯 감소, 2022 년 말에 PHEV 슬롯이 종료됩니다

독일 연방 경제 및 기후 보호부7月26일요일배터리 전원 전기 자동차 (BEV), 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV), 연료 전지 차량 (FCEV) 새 차 구매에 대한 슬롯 "환경 보너스 (Umweltbonus) "System 20232019 년 이후의 변경 발표나는 그것을했다. 사역2022年1같은 시스템의 월2022연말까지 연장 발표20232019 년 이후의 규칙은 미래에 논의 될 것입니다 (20221 학년Month 12일본 기사 참조）。

첫 번째, 지금PHEV63652_636601) 바디 가격은40,000 유로 미만의 경우 총 금액6,750유로, (2) 바디 가격은4백만 유로 이상6万5,000유로 미만인 경우 총 금액5,625유로입니다. 그러나2022연말에 폐지되었습니다. 연합 협정에서 Scholz 행정부는 "전기 운전의 반경은 제한적이다"고 밝혔다.80킬로미터 오버카2023年8달 이후의 슬롯 ", 그러나 경제 기후 보호부의 발표에 따르면,PHEV64794_64833

bevとfcev다음의 경우 연방 정부 슬롯 금액2023年1달에서, (1)4,500유로 (현재6,000Euro), (2)3,000유로 (동일5,000유로).2024年1월부터 시작하는 바디 가격4万5,000유로 이하의 차량에만 해당3,000유로 슬롯.

또한 현재 시스템에 따라 연방 슬롯이 두 배가됩니다 (20207 학년Month 15일본 기사 참조) 이후 자동차 제조업체는 연방 원조 구성 요소의 절반을 지불하고 있으므로bevとfcev(1), 제조업체의 기여도3.000유로 추가9,000유로, (2)는 제조업체의 책임입니다2,500유로 추가7,500유로입니다. 연방 정부는 계속 될 것입니다2023우리는 2019 년 이후에도 정부 슬롯 구성 요소의 절반을 커버하기 위해 자동차 제조업체와 조정할 것입니다. 게다가,2023年9월요일부터 슬롯은 개인으로 제한됩니다.2022年7月1날짜 기준 결과에 따라 시스템 시작 이후 누적 응용 프로그램 수124万8,342개인은44.4%, 민간 회사53.8%였습니다.

20232018 년 이후에는 자금이 부족하자마자 슬롯이 종료됩니다.2023연도 가치2110 억 유로,2024연도 가치1310 억 유로는 슬롯으로 확보되었습니다. 현재 시스템에서202130億9,000Expends Euro,2022연도는50그것은 10 억 유로를 기록했습니다.

"환경 보너스"시스템이 도입되었습니다2016年72022年7月1날짜의 총계131万6,602기계가 슬롯을 지급 받았으며 그 중bevは74万681Standard,PHEVは57万5,636기계였습니다. 특히,2020年7이것은 연방 슬롯이 한 달에 두 배가 된 이후 국내 새로운 차량 등록의 수입니다bevとPHEV2020年7문bev공유5.3%,PHEV6.1from %2022年6문BEV14.4%,PHEV11.7%).

독일 자동차 산업 연맹 (vda) is7月27이 발표에 대한 응답으로의견 발표전기 자동차의 추가 확산을 위해서는 슬롯을 피해야합니다.PHEV

(Takatsuka Kazu)