유럽위원회는 배터리 TCA 원산지 규칙에 대한 완화 조치를 확장 할 것을 제안하고 크레이지 슬롯 생산자에 대한 재정 지원을 발표합니다

12 월 6 일, 유럽위원회는 EU 영국 무역 및 협력 계약 (TCA)이 EU- 영국 상업 및 협력 협정에 전기 차량 (EV)을 제공하는 데 사용될 것이라고 발표되었다고 EU 협의회 (장관 협의회)에 말했다.EV에 대한 배터리에 적용 가능한 원산지 규정 (주)에 대한 완화 조치와 관련하여, 3 년 동안 2023 년 말까지 설정된 현재 조치를 확장하고 2026 년 말까지이를 구현할 것을 제안했습니다 (보도 자료). 이 제안은 EU 협의회의 승인을받은 후 TCA에 따라 설립 된 EU-UK 파트너십 협의회에 의해 마무리됩니다.

TCA는 2021 년 5 월 EV 배터리 생산에 대한 투자를 촉진하기 위해 2023 년 말과 2026 년 말까지 1 개가 진행되는 2 단계의 완화 조치를 도입했습니다. 그러나 2020 년 이래 TCA가 동의 한 이후, 공급품과 에너지 가격은 COVID-19와 국제 경쟁으로 인한 공급 제한과 에너지 가격이 강화되어 러시아의 침입으로 인해 공급품이 증가했으며, 러시아는 러시아가 증가하여 러시아가 증가했습니다. 여러 국가의 배터리 부문에 보조금이 포함되어 있으며 유럽위원회는 EU의 배터리 생태계가 예상되는 성장을 달성 할 수 없다고 밝혔다. 또한 자동차, 배터리 및 화학 산업이 완화 조치의 두 번째 단계로 이동하는 것에 대한 우려를 표명했다는 점을 고려할 때 확장이 필요하다고 결정했습니다. 그러나 확장은 한 번에 불과하며 2027 년부터 원산지 규칙은 TCA가 합의한대로 적용됩니다. 또한 2032 년 1 월 1 일까지 EV 및 EV 배터리의 원산지 규칙 변경은 법적으로 불가능하다고 명확하게 언급 될 것이라고 제안했다. 크레이지 슬롯 보고서에 따르면, 일부 회원국은 다른 크레이지 슬롯에서 TCA의 재협상을 초래할 수있는 "선례"에주의를 기울이고 있으며, 이러한 우려를 고려한 것으로 보인다.

유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는 유럽위원회의 제안을 환영하고 EU 협의회에 만장일치로 승인하도록 요청했습니다 (보도 자료). ACEA는 2024-2026 년 조치의 두 번째 단계가 시행되면 영국에 대한 수출 차량에 대한 10%의 관세 부과로 인한 제조업체의 경제적 손실이 약 43 억 유로 (유럽 자동차 제조업체 협회 (European）。

전체 배터리 가치 체인에 파급 효과를 희망하는 생산자 지원

유럽위원회는 또한 같은 날 배터리 부문을 지원할 계획을 발표했습니다. 재정 지원은 Green Deal Industrial Plan (슬롯 커뮤니티 미국 인플레이션 감소 법)의 일부로 수행됩니다. 특히, 2024 년에서 2027 년까지 3 년 동안이 회사는 혁신 펀드에서 최대 30 억 유로를 기부 하여이 크레이지 슬롯 내에서 특히 지속 가능한 배터리 생산 업체를 지원할 것입니다. 생산자의 지원을 통해 우리는이 크레이지 슬롯 내 생산이 확장되고 EV 어셈블리를 포함한 전체 가치 사슬에 파급 효과가 이루어지기를 희망합니다. 유럽위원회는 회원국들에게 EU 수준에서 지원을받을 자격이있는 운영자를 선택 함으로써이 크레이지 슬롯 내 배터리 시장의 분열을 피하고 행정 비용의 증가를 방지 할 것이라고 말했다.

(참고) Jetro Report "슬롯 커뮤니티 Brexit 및 Brexit 이후 유럽"(2021 년 2 월) 참조.

(Takizawa Shoko)