제 232 조의 추가 슬롯 머신 및 일부 멕시코가 만든 자동차와 자동차 부품을 제외한 USMCA 사이드 서한은 효과적인 것으로 간주됩니다

1962 년 무역 확장 법 제 232 조 (이하 232 조에 불리는)에 따른 자동차 및 자동차 부품에 대한 추가 슬롯 머신 조치 (트럼프 미국 대통령은 자동차 및 슬롯 사이트 대한) US-MEXICO-CANADA 계약 (USMCA)에 따른사이드 레터의 내용 여전히 유효하며 일부 전문가들은 멕시코가 만든 제품의 경우 특정 수준까지 추가 슬롯 머신가 부과되지 않는다고 해석합니다. Jetro가 2018 년 멕시코에서 USMCA 협상가와 확인했을 때, 부수 서한은 만료 날짜가 없으며 추가 슬롯 머신가 232 조에 근거한 경우 유효한 상태로 유지 될 것이라고보고되었습니다.

당시 미국 무역 대표 Robert Lighthizer가 서명 한 사이드 서한은 다음을 규정합니다.

1. 미국 정부는 섹션 232에 추가 슬롯 머신가 부과 된 후 최소 60 일 동안 멕시코 제품을 다루지 않을 것입니다.
2. 60 일이 지나면 추가 슬롯 머신는 연간 260 만 여객 차량 (SUV (Sports Multi-Perpospose Vehicles) 포함), 경등 트럭 (수량 제한 없음) 및 매년 최대 108 억 달러의 수입에서 추가 슬롯 머신가 제외됩니다.
3. 비 소득 USMCA 제품에 대한 의무 의무는 2018 년 8 월 1 일 현재 미국 가장 선호되는 국가 대우 (MFN) 슬롯 머신율을 초과하지 않아야합니다.
4. 승용차 및 부품 수량의 수는 멕시코 측에 의해 관리되며 생산자와상의하여 할당됩니다.

1 인 경우. 사실상, 추가 슬롯 머신는 발행 된 추가 슬롯 머신에서 60 일 동안 부과되지 않습니다 (4 월 3 일에 완전 차량이 예정되어 있음). 2와 3이 효과적인 것으로 간주되면 연간 최대 260 만 명의 멕시코 양산 여객차를 피할 수 있으며, 픽업 트럭에는 수량 제한이 없으며 자동차 부품은 연간 최대 108 억 달러 를가집니다.

2024 년 미국에 2130 만 여객기 및 SUV 수출

미국 국제 무역위원회 (USITC) 데이터베이스에 따르면 2024 년 미국 멕시코 자동차 (중장비 제외)의 수입 수는 약 288 만 명이었으며 픽업 트럭을 제외한 승용차 (SUV 포함)는 약 210 만 명이었습니다. 또한 같은 해에 멕시코 자동차 부품 (주)의 수입 금액은 66.849.85 억 달러였으며, 현재 승용차와 자동차 부품 (260 만 단위, 1 억 8 천만 달러)의 측면 서신에 대한 제외 한도 내에 있습니다. 그러나 첫 번째 트럼프 행정부에 의해 약속이 이루어 졌음에도 불구하고, 그들이 2018 년 현재 약속을 지키지 않을지 여부는 불분명하며, 그들이 무시할 가능성이 있습니다.

멕시코 정부는 3 월 6 일 USMCA 제품에 대한 추가 슬롯 머신를 면제하기 위해 USMCA와 계약을 맺은 후 4 월 2 일까지 미국에 대한 보복 슬롯 머신를 도입하지 않을 것이라고 공개적으로 선언했다. 그러나 3 월 12 일, 멕시코 제품에 대한 철강 및 알루미늄 제품에 대한 추가 조항 232 조가 부과되며 4 월 3 일부터 자동차에 대한 추가 의무도 부과됩니다. 국가 내, 특히 철강 산업 (3 월 21 일 개혁)의 보복 슬롯 머신에 대한 수요가 증가하고 있으며 4 월 2 일로 예정된 미국 상호 슬롯 머신의 내용에 따라 멕시코 정부는 보복 조치를 도입해야합니다. 멕시코 정부는 최초의 트럼프 행정부가 부수 서한에서 약속 한 내용을 사용하고 4 월 2 일까지 미국과의 협상을 유리한 입장으로 발전시켜야합니다.

(참고) 북미 산업 분류 시스템 (NAICS)의 코드 3363을 사용하여 추출되었습니다.

(Nakahata Takao)