슬롯 사이트 관련 조직의 가혹한 리뷰를 통해 자동차 부문의 경쟁력을 강화하기위한 행동 계획을 발표합니다.

슬롯 사이트 3 월 5 일에 정책 문서를 발표했다.자동차 부문을위한 산업 행동 계획"발표되었습니다 (보도 자료). 슬롯 사이트의 "경쟁력 나침반"(유럽위원회는 크레이지 슬롯 산업의 경쟁력을) 및 "깨끗한 산업 거래"(European Commission은 원칙적으로) 및 "슬롯 사이트 자동차 산업의 미래에 대한 전략적 대화"100 개 이상의 조직 및 회사와 함께 (온라인 슬롯 자동차 산업의 미래에 대한)에 따른 상담에 따라 공식화되었습니다.

이 계획은 (1) 혁신 및 디지털화, (2) 깨끗한 이동성, (3) 경쟁력 및 공급망 탄력성, (4) 기술 및 사회적 측면 및 (5) 공정한 경쟁 조건 및 비즈니스 환경을 파악하고 측정을 시작했습니다 (첨부 된 표 참조).

예를 들어, 자율 주행 분야의 혁신을 가속화하기 위해 현재 규정은 공공 도로에서 운전 실험의 구현을 촉진하기 위해 개정 될 것입니다. 환경 규제와 관련하여 산업의 강력한 요청 (2024 년 EU에 등록 된 새로운 승용차의)에 대한 응답으로 2025 년부터 시작된 새로운 승객 및 소규모 상업용 차량 (VANS)에 대한 표준 값은 유지 될 것이지만, 2025 년에서 2027 년까지 3 년 동안 평균적으로 준수 상태를 확인하여 2025 년에 1 년 동안 단지 1 년 동안 규칙적 지원을 제공하는 정책을 포함하여 정책을 세웠습니다. 현지 조달 요율에 대한 조항과 18 억 유로를 기부함으로써 원자재 공급망을 건설 할 슬롯 사이트 제공하는 정책뿐만 아니라 기준.

또한 정책 문서 "회사 차량의 탈탄화"EU 회원국은 회사 자동차 시장에서 제로 배출 차량의 비율을 높이기 위해 추가 정책을 시행 할 것을 촉구했습니다.

대형 차량에 대한 CO2 배출 표준을 검토하지 않고 불만족하거나 "기술 중립성"을 명시 적으로 언급하는 불만족

슬롯 사이트 행동 계획에서 구체적인 조치를 제안했지만 일부 의견은 전략적 대화 (주)의 참여 조직으로부터 다소 가혹하게 표현되었다고 밝혔다.아시아 자동차 제조업체 협회 (ACEA)2025 년부터 CO2 배출 규정과 관련된 규정에 대한 개정안을 평가하여 규정 효율성 및 자율 주행 관련 정책을 개선했지만 대규모 차량에 대한 CO2 배출 표준과 관련된 규정이 2025 년까지 검토 될 것이며, 이는 콘텐츠가 불충분하고 더 포괄적 인 탈수성 전략이 필요하다는 것을 확신하지 못했습니다.슬롯 사이트 자동차 부품 제조업체 협회 (CLEPA)자율 주행 분야에서 자동차 데이터 공유 및 법적 개발을 장려하는 정책을 칭찬했지만 빠른 정책 개발의 필요성을 던졌습니다. 그는 또한 행동 계획이 청정 산업 거래에서 "기본 원칙"으로 여겨지는 기술 중립 접근법을 명확하게 언급하지 않았다는 그의 불만을 표명했다.

배터리 디비전 그룹 재충전배터리 관련 측정을 환영하지만환경 조직 운송 및 환경 (T & E)회사를 "콘텐츠는 모호하다"고 평가했으며 즉시 슬롯 사이트가 고려하는 비즈니스에 직접적인 지원을 제공했으며 지역 외부의 회사에 기술과 기술을 공유하도록 요청하는 것의 중요성을 강조했습니다.

(참고) 각 조직의 진술은 3 월 5 일 링크드 인의 Recharge의 진술을 제외하고 3 월 5 일자입니다.

(Takizawa Shoko)