크레이지 슬롯 획득 연속

1. 수입 및 크레이지 슬롯 절차에 대한 관리 규정
   수입 통제 조항은 2023 년 7 월 4 일자, 무역 국, 개발, 상업, 산업 및 서비스 (MDIC/SECEX)의 장관 조례 번호 249에 명시되어 있으며, 크레이지 슬롯 통제 조항은 2011 년 7 월 14 일자 이후 23 번의 장관 조례에서 명시되어 있습니다. 변경, 규정이 더욱 복잡해졌으며 최근 개정은 주로 규칙을 단순화했으며, 이러한 조항 중 다수는 폐지되었으며, 여기에 언급 된 2023 년 2023 년 Secex 장관 안수 249와 같은 별도의 목사 조례에 개별 규정이 규정되어 있습니다.
2. 관세 클리어런스
   수입 : 브라질 특별 세무국은 2006 년 10 월 2 일에 조례 번호 680에 규정되어 있습니다. 2024 년 7 월까지 28 개 개정이 이루어졌습니다.
   크레이지 슬롯 : 1994 년 4 월 27 일자 28 번 목사 조례에서 제공되었습니다. 2023 년 6 월까지 14 개 개정이 이루어졌습니다.
3. "단일 가져 오기 선언 시스템 (DUIMP)"및 "단일 크레이지 슬롯 선언 시스템 (DUE)" "크레이지 슬롯 세관 간소를 단순화하기위한 것입니다
   Duimp 및 Due는 제품이 국가로 나오기 전에 또는 국가에서 나오기 전에 등록되며, 수입 라이센스는 병행하여 인수 될뿐만 아니라 다양한 유형의 수입 운영에 대한 단일 라이센스로 기능 할 것으로 예상됩니다. 기한은 2018 년 7 월 31 일부터 이전 크레이지 슬롯 등록 양식 (Registro de Exportação: re) 및 간단한 내보내기 등록 (Declaração Simplificada de Exportação: des)에 의한 응용 프로그램 대신에 이제 완전히 작동합니다.
   반면에 Duimp는 2021 년 7 월 22 일부터 구할 수 있습니다.

절차 및 절차 가져 오기, 세관 문서 가져 오기

배송 전 절차

해양화물과 항공화물 사이에는 약간의 차이가 있지만 일반적인 수입 절차와 그 순서는 다음과 같습니다.

1. RADAR ( "무역 관리 시스템 : 수입 관리 및 기타")가 작동 중입니다.
2. Mercosur Common Customs Tax Number (NCM Code)는 수입 상품의 전문 양식 송장에 따라 확인됩니다.
   *관세 문제는 대부분 NCM 코드와 관련이 있습니다.
3. NCM 코드를 결정한 후 "Siscomex"의 무역 통합 시스템의 "Tratamento Administrativo"(수입 규정 관리)는 사전 가져 오기 라이센스를 초래합니다 (LICENCIAMENMENO de importação: li)가 필요합니다. 필요한 라이센스 유형에 따라 관련 기관이 게시 한 규칙에 따라 라이센스를 신청하십시오. 또한 라이센스를 부여하는 기관의 규정에 따라 "배송 전에 얻어야 할 사항"과 "배송 당시에는 필요하지 않지만 세관 통관 전에 얻어야하는 것"이 ​​있습니다.
   수입 라이센스가 불필요한 것으로 판명되면, 수입 업체는 해당화물의 브라질 항구 또는 공항에 도착하면 수입 선언 (Decalaração de importação: di).

   수입화물을 브라질로 운송 할 때 주목할만한 것은 수입업자가 B/L에 B/L을 4 자리 또는 8 자리 NCM 코드를 포함하도록 B/L을 발행하는 해운 회사 (또는 해당 대리인)를 요청해야한다는 것입니다.
   B/L로 작성된 NCM 코드는 세관을 신청할 때 수입 업체가 "수입 선언 양식"에 채우는 세관 번호와 연결되어 있으므로 불완전한 번호 (잘못된 수, 누락, 추가 등)가 b/l, b/l 수정 (Emenda) B/L이 재발행되도록해야합니다.

   이 절차는 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들며, 해운 회사가 수입화물 목록 (Manifest)을 등록하지 않으면 벌금 (500-5,000 reais)이 적용됩니다. 이런 의미에서, NCM 코드의 최종 결정은 수입업자의 책임에 따라 이루어져야합니다.
   그러나 실제로 수입업자 또는 크레이지 슬롯 업체 자체가 배송되는 모든 항목에 대한 정확한 NCM 코드를 알지 못하거나 NCM 코드 결정에 대해 혼란 스러울 수있는 경우가 있습니다. 수입 업체는 크레이지 슬롯업자에게보다 자세한 제품 정보를 요청할 것이며, 정보에 따라 수입업자는 지정된 관세 브로커에게 NCM 코드를 선택하도록 요청하며 수입업자는 최종 결정을 내릴 것입니다.

4. 수입 보험 계약

   2011 년 Incoterms 2010을 수락 한 이후 브라질 수입은 일반적으로 CIF 또는 CIP 약관 거래의 경우 외국 보험 회사와 계약됩니다. 2008 년 브라질 민간 보험 협의회 (CNSP) 결의안 197 번 조항에 따른 제한에 근거하여, SUSEP (Private Insurance Supervisory Agency)는 2022 년 12 월에 라운드를 낭독하고있었습니다 (원형) No. 683이 발표되었으며 SUSEP은 보험 가입자에게 정당한 5 개 국내 보험 회사 또는 정당한 보험이 거부 된 문서의 추정 요청을 거부 한 문서 사본을 제출하도록 요청할 수 있으며, 보험이 보험을 저장하지 않는 경우에만 외국인 보험을 제공 할 수있는 경우에만 외국 보험을 제공 할 수 있습니다.

   반면에, 수입 거래에서는 배송 전에 보험 계약을 체결하는 것이 일반적이지만 브라질에서는 대부분의 경우 소규모 또는 소액 수입 (약 10,000 달러 또는 약 100kg)에서 수입 관세가 보이지 않습니다. 그 이유는 일반적인 프리미엄 요율이 (CIF 가격 + 10-50%) x 0.5%이기 때문입니다. 그러나 실제로 많은 보험사들은 최소 $ 100 보험료, 보험료의 책임 : 프랭키아의 필수 요금이 필요하며 최소 의무 금액은 비싸고, 신청 과정에 관련된 시간과 노력은 Brazilian 항구, 특히 공항의 시간에 손상되면 시간과 노력이 필요합니다.
   예를 들어, CIF 값이 $ 5,000 인 제품의 경우, 정상 요금은 적용되면 $ 25가되지만 실제로 $ 100의 최소 수수료 외에 공제액은 수입화물 금액의 2-5% (포장 형태 및 신선한화물)에 따라 제품 유형에 따라 소량의 손상 또는 상실이 비싸다.

5. 크레이지 슬롯업자에게 배송을 준비하도록 요청하십시오 (제한이없는 경우).
6. 수입 규정 관리 (Tratamento Administravo)의 대상 항목 목록에 제한이 있는지 확인한 후, 가져 오기 라이센스가 얻어졌습니다 (Licença de importaça: li) 내의 제품 중에서, 제품이 비자 수입 라이센스가 적용되는 경우, 수입 규정 관리에 지정된 필요한 문서를 준비하고, 라이센스를 검토하고 Siscomex LPCO (라이센스, 허가, 인증 및 기타 문서 및 기타 문서 및 기타 문서)를 통해 시험을 요청하는 정부 기관이 정한 요구 사항을 준수하는 고유 한 전자 양식을 작성하십시오.무역 관리 시스템 : 관할 당국의 권한") 참조. 여러 기관의 라이센스 요구 사항이 필요한 수입의 경우 LPCO 모듈에서 각 양식을 작성하고 개별 검토를 요청합니다. 예를 들어, 중고로 수입 된 임상 분석 장비의 경우, 수입업자는 두 가지 다른 LPCO를 채워야합니다. 하나는 중고품을 수입하는 데 있어야합니다. 위생 감독 대상은 Li가 수입자가 적용한 LI의 내용을 검토하고 Siscomex를 통한 허가 또는 허용에 대해 알릴 것입니다.

   현재 3 개의 비 자극 수입 라이센스가 있습니다. 제품에 따라 다음 조건 중 하나입니다.

   1. 배송 전에 지정된 관련 기관의 "배송 허가"신청이 필요한 사람들
      배송 전에 배치 된 LIS 중 일부는 수입 통제 규정에 따라 품목에 대한 관할권이있는 일부 기관이 "배송 허가"를 얻지 않는 한 품목을 배송 할 수 없습니다. 이 경우 SISCOMEX를 통해 관련 기관에 LI 신청서를 등록하는 것과 동시에 "배송 허가"를 신청하십시오.
      등록 된 LI는 관련 기관의 검사관이 실제 검사 후 승인 및 발행시 승인 및 발행됩니다. National Health Supervisory Agency (ANVISA) 또는 농업부의 허가가 필요한 일부 제품 이이 범주에 포함되어 있습니다.
      제품이 라이센스 신청서없이 배송되고 책임 기관의 승인이 필요한 경우 반환 또는 압류 대상으로 간주됩니다. 사실이 허용되지 않은 "배송 허가"신청.
   2. 배송 전에 Li를 요구하지만 "배송 허가"가 필요하지 않습니다.
      사전 LI를 얻지 않고 브라질 항구 나 공항에서 떠나거나 출발하여 브라질 항구 나 공항에 도착하면 후 처리를 통해 LI 등록을 신청할 수 있지만 발행 되더라도 벌금이 부과됩니다. 그러나 제품을 도착한 후 90 일 이내에 사용할 수없는 경우 면제로 간주되며 수입 세관 허가를 신청할 수 없기 때문에 품목으로 압수됩니다.
   3. 배송 후 Li를 등록하고 관세를 통제하기 전에 허가를 받으십시오
      배송 후 일부 식품, 의료 및 화학 물질을 LI에 적용 할 수 있습니다. 이 경우 제품 도착 후 LI는 승인됩니다. 단점 시스템 하에서 수입은이 경우에 해당합니다.
      National Institute of Weights, Arcie, Quality and Technology (Inmetro) Li가 필요한 수입 라이센스는 배송 후에 부여 평가를 받아야하는 품목을 취득 할 수 있습니다. 그러나 수입 선언 (DI)을 제출하기 전에 LI를 얻어야합니다.
7. 수입 라이센스가 준비 되 자마자 크레이지 슬롯 업체는 배송 회사에 배송 문서를 준비하고 배송 허가를 받도록 요청합니다.
   *배송 문서 준비에 대한 메모
   1. 선하 증권 발행 (b/l)
      다른 국가로의 크레이지 슬롯과 달리, 해운 회사가 발행 한 B/L에는 두 가지 항목이 포함되어야합니다. [1] 수입 업체의 회사 등록 번호 (CNPJ) 및 [2] 크레이지 슬롯 제품의 HS 코드 또는 Mercosur Common Tariff 번호 (4- 8 자리 NCM 코드).
      HS 코드 또는 NCM 코드는 모든 제품을로드해야하며 공급 부품과 같은 광범위한 제품이있는 경우 조심해야합니다.
      아래의 "Siscarga"등록 시점에서 브라질 배송 회사 (또는 그 대리인)는 수입화물 (MASIFESTO) 목록을 B/L의 첫 4 자리를 잘못 목록에 적용하고 관습에 제출할 수 있습니다.
   2. 송장 생성
      크레이지 슬롯 업체의 원래 레터 헤드가 사용되며 회사 관리자 또는 담당자의 이름과 서명은 하단 열에 작성해야하며 위치는 목록에 작성되어야합니다. 수입 제품의 제조업체 이름과 위치를 명확하게 명시하십시오 (제품을 구매 한 거래 회사의 이름과 주소가 아닙니다).
   3. 포장 목록 만들기
      일반적으로 레터 헤드에는 포장, 수량, 제품 이름, NW, Golden Week, 볼륨 (포장 크기) 등이 포함되어있는 경우입니다.

배송 후 세관 허가 수입

수입 관세에 필요한 문서는 원래 B/L 또는 원래기도 (Air Waybill: AWB), 원본 서명 된 송장 및 포장 목록은 수입 선언 (DI) (2 세트의 세관, 1 세트의 세관 허가)와 함께 세관에 제출됩니다.
일부 수입 제품에서 기타 품목은 원산지, 영사 비자, 검역 인증서, 훈증 인증서, 품질 인증서, 분석 테이블 등을 제출해야 할 수 있습니다.

해양화물

1. 크레이지 슬롯 업체, 제조업체 또는 은행을 통해 원래 배송 문서를받은 후 Colders Clearance Agent는 계약했습니다 (Comissária de Despachos또는 개인 용Despachante Aduaneiro) 또는 이와 유사한 세관을 요청하십시오.
   세관 통관 대리인은 수입 및 수입 통제 규정 (SECEX 장관 조례 249 호) 및 브라질 세관 통제 규정 (2006 년 국가 세금 기관 조례 680)으로받은 문서의 내용을 확인합니다. 수입 선언 (DI)을 준비하고 과세 금액 및 항만 비용의 추정치를 준비하십시오.
2. SISCARGA 시스템으로의 데이터 입력

   해운 회사 (또는 그 대리인)는 SISCARGA (SISCOMEX CARGA의 경우)에 입력합니다. SISCARGA는 해상화물 및 컨테이너 하역, 세관 창고로의 배송 및 AFRMM 징수 (상선 갱신에 대한 추가 세금)를 관리하는 시스템입니다.
   SISCARGA는 해운 문서를 기반으로 해운 회사 (또는 해당 대리인)가 작성하고 결함이있는 경우 세관 통관은 예상치 못한 시간이 걸리고 해운 회사는 잘못된 상태가됩니다. 해운 회사는 배송 서류를 제출 한 크레이지 슬롯 또는 수입업자에 대한 벌금을 통과합니다.

   해운 회사 (또는 그 대리인)는 수입 화물선이 브라질의 첫 번째 항구에 들어가기 48 시간 전에 Siscomex를 통해 수입화물에 대한 데이터를 입력해야하며,이 데이터에 오류가 있으면 교정 절차를 거쳐야합니다.
   운송 회사 (또는 그 대리인)가 SISCARGA에 B/L 번호를 입력하면 선박이 출입 할 예정인 항구의 상태를 확인할 수 있습니다. 대상화물과 컨테이너가 선박에서 배달 된 시간에 따라 대상화물과 컨테이너가 어느 시간에 배달되었는지, 배송 자료가 선적되는지 여부에 따라 선박이 무엇을 배달했는지, 어떤 용기가 배송되었는지, 그리고 어떤 선박이 무엇을했는지, 그리고 선박이 무엇을 선적했는지, 그리고 어떤 용기가 배송되었는지, 그리고 어떤 선박이 선박을 기록했는지,

   수입업자가 SISCARGA가 규정 한대로 세관에 전체 배송 문서를 제시하지 않으면 세관 통관은 시간과 노력이 필요합니다. 얻은 배송 서류에 결함이있는 경우, 배가 지정된 항구에 들어가기 48 시간 전에 수정, 교체 또는 추가 정기 문서를 제출해야합니다.
   수입업자는 크레이지 슬롯 업체에게 브라질 관습이 요구하는 공식 및 엄격한 문서를 준비하도록 요청해야합니다. 오류의 주요 사례에는 NCM 코드, 수입업자의 연방 납세자 번호 (CNPJ), 체중 (순 및 총 중량) 및 제조업체의 이름과 수입 제품의 위치는 알려져 있지 않습니다.

3. 가져 오기 선언 양식 (Decalaração de importação: di) 또는 단일 가져 오기 선언 (Decalaração única de importação: duimp) 등록

   수입 상품이 선박에서 하역되어 항구의 세관 창고로 배달 된 것으로 확인되면 Customs Warehouse Company는 17 자리 "영수증 인증 번호"(Presença de Carga). 이를 바탕으로 수입 선언은 Siscomex에 제출됩니다. 또한, 단일 수입 선언 (Duimp)을 사용하면 선박이 Siscomex를 통해 선적 카탈로그를 등록한 직후 선박이 부두 직전 6 ~ 12 시간 이내에 선박을 선언 할 수 있습니다.
   수입 트랜잭션 (크레이지 슬롯, 수입, 수입, NCM 코드, 대상 제품, 지불 조건, 가격, 돈 유형, 수량, 무게, 총 중량) 등, 선적 문서 (B/L, LI, 인보이스, 포장 목록 등)에 대한 모든 데이터를 입력하는 경우 (B/L, LI, Invoice, Packing List 등) 선언을 등록해야합니다. Cofins 및 기타 연방 세금은 모든 데이터 입력 후 DI 번호가 10 자리로 구성됩니다 (예 : 11/1234567-0 :

4. 간단한 반환 수입 (Decalaração Simplificada de importação: DSI) 등록

   수입 간단한 선언 양식 (DSI)은 다음 수입에 사용될 수 있습니다 [브라질 특별 세금 국 611, 2006 년 1 월 18 일].

   1. 개인 수입, $ 3,000 미만의 품목
   2. 기업 수입 및 $ 3,000 미만의 품목
   3. 연방, 주, 도시 정부 기관, 기업, 자선 단체 등으로 선물이라는 이름으로 외국 정부 및 기관으로부터받은 상품 수입
   4. 임시 수입 시스템 및 상환 [바이트 규정 번호 1601, 2015 년 12 월 14 일]
   5. 위탁 크레이지 슬롯 시스템으로서 공식적으로 상품을 크레이지 슬롯하지 않고 반품 된 상품 수입
   6. 크레이지 슬롯 상품의 기술 결함 수리 또는 교체를 위해 반환 된 기사
   7. 크레이지 슬롯 된 제품이 수입 국가의 수입 관련 법률 및 수입 국가의 규정으로 인해 국가에 입국 할 수없는 경우
   8. 전쟁 또는 재난을 위해 반환 된 품목
   9. 3,000 달러 미만의 국제 메일
   10. "주문"국제 공항 항공편 (택배 메일 딜러)의 $ 3,000 미만
   11. 수입세에서 면제되는 것으로 확인 된 상품 수입 (고객 관세)
   12. 여행자 별도의화물 수입
   13. 1967 년 내각 주문 번호 288에 따라 혜택을받은 품목은 Manaus Free Port Area (ZFM)에 사용하기위한 혜택이 브라질 내 다른 지역에 들어가고 금액이 $ 3,000를 초과하지 않습니다
   14. 1967 년 내각 주문 번호 288의 이익에 따라 ZFM이 제조 한 품목은 브라질의 다른 지역에 들어가고 금액이 $ 3,000를 초과하지 않습니다
   15. 1967 년 내각 주문 번호 288의 혜택에 따라 ZFM의 혜택 구역 내에서 사용되는 품목.
   16. 과학 및 기술 개발 협의회 (CNPQ)가 수입하거나위원회가 승인 한 과학자, 연구원 또는 과학 기관에 의해 $ 10,000 미만의 면세 수입 및 수량 또는 빈도가 상업적 목적으로 간주되지 않는
   17. 주 또는 연방 정부가 인정하는 공공 재난 구제 및 지원을위한 기부금으로 접수
5. 수입세 (고객 관세)와 같은 연방 및 주 세금 부과

   세관 직무 (수입 세), 산업용 제품 세 (IPI), 사회 통합 계획 기금 (PIS) 및 수입에 대한 세금이 부과되는 사회 보험 대출 기부금 (COFIN)에 대한 지불은 수입 업체의 은행 계좌에서 지불됩니다.
   이 연방 세금의 지불과 동시에 SISCOMEX 사용 수수료는 하나의 세관 번호에 대해 하나의 세관 선언에 대해 115.67 Rs가 청구됩니다. 또한 한 번의 수익에 두 개의 세관 항목이있는 경우 38.56의 사용 수수료가 추가되며 3 ~ 5 개의 추가 품목의 경우 30.85 reais와 6 ~ 10 개의 추가 품목의 경우 23.14 REAI가 추가됩니다.
   주 세금에 대한 제품 유통 서비스 세금 (ICMS)은 주 금융 부서가 은행에서 직접 또는 온라인으로 지불하기 위해 별도로 발행됩니다.

항공화물

수입 상품이 국제 공항에 도착하여 세관 보세 창고 (공항 회사 Infraero가 관리 함)에 배달되면 상품의 도착 상태는 Mantra (Air Freight Manifest Management System에서 제조 한 항공 운송 관리 시스템)를 통해 찾을 수 있습니다.
항공기에서 언로드 된 후 연방 경찰과 세관이 목격 한 후 공항 보세 창고로 배달됩니다.
Customs Broker가 Mantra에 AWB (Air Freight Receipt) 번호를 입력하면 Customs Warehouse 로의 배송을 확인하고 세관 허가를 신청할 수 있습니다.
얻은 배송 문서에 결함이 있거나 AWB와 실제 교정 중량에 나열된 무게 (총 중량) 사이에 차이 (일반적으로 10% 이상)가있는 경우,화물에서 손상이 발견되는 경우 이러한 문제는 Mantra 스크린에 표시됩니다.
문서 수정 또는화물 손상이 있으면 관세가 10-30 일이 걸릴 수 있습니다. 이러한 문제가 발생하면 공항 창고 수수료와 보험 회사의화물 검사로 인해 예기치 않은 시간과 비용이 발생합니다.

항공 우편 수입 세관 통관 절차 국제 택배 메일

FedEx (US), DHL (독일), UPS (US), TNT (범위) 등과 같은 택배 항공편을 통해 브라질의 국제 비행장에 도착하는 소규모 수입화물은 관세 검사에 의해 $ 3,000 미만의 조항에 적용됩니다 (정권 de tributacao simplificada)가 적용되며 CIF 금액에 대한 60%의 고정 요금은 단일 세금으로 부과됩니다. 택배 가이 단일 세금을 지불하고화물을 모아 배송 업체에게 전달하는 것이 일반적입니다.

그러나 세관 검사에서 대상화물의 금액, 양, 수량, 유형, 콘텐츠 및 사용이 규정에 해당되지 않는다고 판단하면 간단한 과세 시스템은 적용되지 않으며 정기 수입 선언 (DI)이 필요합니다.
그러한 경우, "DI 선언"마크는 택배의 AWB에 표시됩니다 (Carimbo) 추진되고 수입업자들은 그들이 사용하는 세관 브로커로부터 수입 관세를 요청해야하며, 이는 종종 더 많은 시간과 비용이 들었습니다.

또한 송장 가격이 $ 3,000 미만이더라도 세관 평가 가격 또는 사용 및 수량에 따라 정기적 인 수입 절차가됩니다. 이 경우, 수입업자 등록 (RADAR)이 필요하며 회사 나 개인이 레이더를 가지고 있지 않을 가능성이 거의없는 경우 관습 허가가 실제로 어렵습니다.

또한 간단한 세금 시스템에 적용되는 간단한 수입 (importa-facil)를 사용하여 수입 관세가 있습니다. 이것은 대상화물이 개인 용도로 매우 작고 (판매되지 않음) 국립 우체국의 웹 사이트를 통해 세금 및 기타 관세를 지불하는 시스템입니다. 그러나 해당 항목은 관세의 재량에 달려 있습니다.

세관 통관에 필요한 모든 예비 지식

1. 배송 서류 (해양 및 항공화물에 공통) : 필요한 문서는 다음과 같습니다.
   1. Siscomex를 통해 세관 중개인이 만든 수입 선언 (DI)의 사본 (일반적으로 관세에 제출 된 2 개의 사본, 일반적으로 5 사본).
   2. B/L (선하 청구서), 항공화물 영수증 (AWB) 원본*.
      *Sea & Air마지막 비행은 항공화물이므로 원래 AWB를 제출해야합니다.
   3. Expler 's Letterhead (회사 이름과 위치가 인쇄 된 문자 용지)를 사용하여 생성 된 서명 원본 송장.
   4. Expler의 레터 헤드 (포장, 제품 이름, NW, GW, M3 등)를 사용하여 생성 된 서명 원본 포장 목록.
   5. 수입 라이센스 (LI)가 필요한 수입 제품의 사본.
   6. 기계식 장비, 장비, 기기 또는 화학 물질의 경우 제조업체의 카탈로그 및 팜플렛이 필요합니다.
   7. 화학 물질, 식품, 원자재 등의 경우 "분석 테이블"은 크레이지 슬롯 업체의 정부에 의해 발행되고 "위생 검역 인증서 (크레이지 슬롯 Quarentine Certificate- 인증서 Fitossanitário)", 로트 번호, 제조 날짜 및 만료 날짜를 명확하게 나타내는 인증서를 정리해야합니다.
   8. 일부 수입 제품에는 "원산지 증명서"가 필요합니다.

   브라질 크레이지 슬롯을위한 목재 포장 재료에 대한 국제 포장 재료 규정 (ISPM-15)에 따라 조치를 취해야합니다. 조치가 취해 졌다는 징후가 없다면, 검사, 소독, 처분 또는 반환 조치는 농무부 제 514 조의 조례 제 514 호에 따라 수행 될 것입니다. 2022 년 11 월 8 일자

2. 수입화물에 대한 검사 기준 ( "채널 (Canal) "또는"매개 변수화 (Parametrização)

   수입화물의 검사 기준은 해양 및 항공화물에 대한 것입니다첫 번째 구역또는 지역 Eadi Bonded 창고의 세관.
   모든 세관 사무실에는 "매개 변수화 (Parametrização)"의 검사 기준에 따라, 4 가지 색상 (녹색, 노란색, 빨간색, 회색) 중 하나가 수입 선언 (DI) 및 단일 수입 선언 (DUIMP) (예 : 수입 세금 지불 후) 후 몇 시간 이내에 범주로 지정됩니다. Duimp의 출시로 "단일 채널"시스템이 세관 이외의 조직의 매개 변수화 결과를 포함하여 색상으로 도입되었습니다. 이를 통해 Duimp 문의 화면에서 검사를 담당하는 기관을 확인할 수 있습니다. 여러 기관 검사를받을 수있는 제품은 제품의 가장 엄격한 검사에 해당하는 색상으로 표시됩니다.

   1. 녹색 : 무료 세관 간격, 관세는 검사없이 완료됩니다.
   2. 노란색 : 제출 된 배송 서류가 검사됩니다. 제품이 노란색으로 지정되어 있더라도 관리자는 담당자 (회계71061_71094
   3. RED : 문서 검사 외에도 세관은 항목을 풀고 수입업자 또는 그 대신에 항목을 검사합니다.
   4. 그레이 : 수입업자의 자격, 자금 조달 법, 가격, 가격 등에 대한 의심이있을 때 지정 됨

   4 가지 색상 중 하나를 선택하는 기준은 다음 9 가지 요소를 고려하여 Siscomex에 의해 무작위로 작성됩니다.

   1. 수입업자의 세금 정보
   2. 수입 업체 수입 주파수
   3. 수입 상품, 용량, 금액 등
   4. 수입에 세금이 부과되는 세금 금액
   5. 원산지, 원산지 국가 및 수입 상품 사용
   6. 과세 유형 (세금 면제, 세금 감면 등)
   7. 수입 제품 기능
   8. 수입업자의 무역 조작, 경제, 재무 능력
   9. 수입업자의 과거 수입 및 크레이지 슬롯 기록

   각 색상이 할당되는 비율은 일반적으로 75-80% 녹색, 20-25% 노란색, 5-10% 빨간색이며 재는 극히 드 rare니다. 일반적인 추세에는 수입 FOB가 $ 100,000 이상, 수입 중고 기계 제품, 0% 관세가있는 상품,Ex-Tarifário응용 프로그램은 종종 노란색 또는 빨간색입니다.
   원산지 국가는 동남아시아, 특히 중국과 인도이며, 유럽과 미국의 상품 가격에 비해 매우 저렴한 것으로 판단되면 색상은 더 자주 빨간적입니다.

   수입 상품을 적색으로 지정할 때, 검사관은 개인 세관 엔지니어입니다 (Engenheiro Aduaneiro)는 검사관의 감독자로 지정 될 수 있으며, 세관 엔지니어는 수입업자 (또는 그 대리인)가있는 상태에서 검사관이 요청한 검사 항목을 검사하고 기술 데이터, 사진 등에 대한 검사 결과를 검사자 등으로 제출 한 후 검사가 완료된 후에 만 ​​완료됩니다.
   회색으로 지정된 경우, 저평가에 대한 의심이 종종 있습니다.
   또한, 제품이 녹색 (무료 관세, 검사 없음)으로 지정 되더라도 검사관의 재량에 따라 문서 또는 수입 제품의 유형에 사기 또는 이상이 발견되면 물리적 검사 대상이됩니다.

일부 수여 청구서 (BL)가 단일 수입 선언 (DI)의 분할 배송으로 대량으로 적용되는 경우 (세관 디렉터에게 허가를 받기 위해 사전 적용)

다음 경우 세관 이사의 허가를 받아 보조금 배송이 이루어질 수 있습니다.

1. 크레이지 슬롯 업체와 수입 업체 간의 비즈니스 협상 (상업용 운영)는 유일한 것입니다. 즉, "상업 송장"는 다음 중 하나입니다.
   1. 화물이 큰 무게 또는 부피로 인해 여러 숫자 또는 시간으로 운반되는 경우.
   2. 단일 완전한 제품 또는 기능이 조합별로, 세금 범주를 가지고 있으며, 수입 선언 또는 거래 문서에 따라 명시되어 있습니다.
2. 상업적 및 기술적 인 이유의 경우 제품이 다중 B/LS에 걸쳐 통합 시스템을 형성합니다.Ex-Tarifário

이 품목들이 별도로 배송되면, 첫 번째 분할 된 품목 (로트)이 세관 클리어런스를 신청할 계획 인 세관 사무소에 "단일 수입 선언 (DI) 허가를 신청할 수 있습니다. 응용 프로그램 문서에는 신청서 및 이유, 분할 배송 일정, 대량상업 송장, 임시 포장 목록, 수입 소수 계약, 세관 통관 대리인 등의 변호사 등이 첨부됩니다.

"단일 가져 오기 반환 (DI)"의 승인에서 공장 전송 및 최종 로트의 관세에 대한 신청서

1. 첫 번째 로트가 브라질 항구에 도착하여 세관 창고에 공개되면 수입업자는 해당 기계 및 장비의 상업적 송장을 담당합니다 (상업 송장) 및 첫 번째 선하 증권 (B/L) 및송장로 포장 목록을 첨부하십시오.
2. 배송 문서 검사가 완료된 후 수입업자는 a를 기준으로 Siscomex를 통해 수입 선언 (DI)을 선언합니다. 대량 상업 송장 및 수입 세금에 적용 (Ex-Tarifário), IPI (산업 제품 세금), PIS (사회 통합 계획 기금), 코핀 (사회 보장 재무 기부), 해상 갱신 갱신 세 (AFRMM), ICMS (제품 서비스 유통 세)를 포함하여 부과 된 모든 세금을 지불합니다. 과세 금액은 해상 요금의 예상 금액입니다 (오션화물)에 추가 된 총 예상 보험료를 포함한 CIF 금액.
3. 담당 부서의 배송 문서를 검사 한 후 Customs Director (감사 회계) 및 세관 이사가 임명 한 세관 엔지니어 (Engenheiro Aduaneiro) 그리고 첫 번째 로트는 직접 검사됩니다.
4. 첫 번째 로트에 대한 임시 관세가 완료되고 수입업자가 공장으로 이송되어 전송되며, 언로드 후 즉시 포장을 풀고 다음 로트가 도착을 기다릴 것입니다.
5. 두 번째 및 후속 부지에 대한 임시 관세는 첫 번째 라운드와 동일한 방식으로 검사되며 품목 수집 허가는 임시 세관 통관으로 부여됩니다.
6. 임시 관세가 발생한 후 마지막으로 많은화물을 공장으로 전달할 때 모든 부지가 일정 기간 내에 조립되었으며 최종 검사는 세관 검사관 및 세관 엔지니어가 요청합니다.
7. 최종 검사 날짜로 지정된 날에, 조립 된 기계 및 장비에 대한 포괄적 인 검사는 세관 검사관, 세관 엔지니어, 세관 간격 및 손가락의 관리자가있을 때 진행될 것입니다.
8. 이 최종 검사 후 Customs Engineer는 "기술 평가 인증서 (Laudo Técnico) "Customs Inspector에 생성되어 제출되었으며, 검사관이이를 수락하면 최종 수입 세관 허가가 허용되고 수입 세관 클리어런스 인증서 (CI =Comprovante de importação)가 발행되고 분할 배송 및 수입이 완료되었습니다.

기반 입법 :

• 1966 년 11 월 18 일자 캐비닛 주문 (DECRETO-LEI) 문제 37
• 2011 년 7 월 14 일자 인 MDIC (Ministry of Development, Commerce and Industry) 무역 국 (SECEX) 장관 조례 (Portaria) 문제 23
• 사역 조례 번호 249 2023 년 7 월 4 일자
• National Institute of Weights of Weights, Courde, Quality and Science and Technology (Inmetro) 장관 조례 번호 137 2022 년 3 월 24 일자
• 브라질 특별 세무국 (RFB) 조례 2006 년 1 월 18 일자 (instrução normativa) No. 611
• RFB Bylaw No. 680, 2006 년 10 월 2 일자
• RFB 조례 번호 800 2007 년 12 월 27 일자
• RFB Bylaw No. 1759, 2017 년 11 월 13 일자
• RFB Bylaw No. 28, 1994 년 4 월 27 일자
• 농업 재배 공급부 (MAPA) No. 514, 2022 년 11 월 8 일
• 개인 보험 감독 당국 (SUSEP) 2022 년 12 월 18 일자 순환 (원형) No. 683

크레이지 슬롯 절차 및 절차, 크레이지 슬롯 세관 문서

크레이지 슬롯 절차 및 절차

브라질 제품을 크레이지 슬롯 할 때 해양화물과 항공화물 사이에는 약간의 차이가 있지만 일반적인 크레이지 슬롯 절차와 그 순서는 다음과 같습니다.

1. 크레이지 슬롯 업체의 수입/크레이지 슬롯 업체 등록 레이더 ( "무역 관리 시스템")를 참조하고 작동 중인지 확인하십시오.
2. 내보내기 제품에 대한 NCM 코드 결정
   크레이지 슬롯 제품에 대한 NCM 코드를 결정하고 브라질의 무역 관리에서 어떤 종류의 규제를 받는지 여부를 결정하십시오.Tratamento Administrativo) "
3. 다음 품목에는 크레이지 슬롯 제한 및 크레이지 슬롯 상품으로 인해 특별 계약이 필요합니다.
   1. 위에서 언급 한 "크레이지 슬롯 제어 목록"에 나열된 특별 프로세스에 따라 수행되는 크레이지 슬롯 제품
   2. 브라질이 체결 한 무역 협정의 프레임 워크 내에서 우선적 인 원산지 증명서가 필요한 경우 :
      이전에 Secex가 승인 한 민간 조직에서 검색되었습니다. 승인 된 단체 목록은 2023 년 7 월 4 일 Secex 장관 조례 번호 249 호에 나열되어 있습니다. 우선적 관세에 대한 원산지 증명서 발행은 공인 된 민간 조직이 개발 한 응용 프로그램을 사용하여 Aladi가 정의한 디지털 인증서 (COD)의 기술 사양, 표준 및 절차에 따라 온라인으로 이루어집니다. 원산지 증명서는 종이에 인쇄하거나 디지털 양식 대구로 발행 할 수 있습니다. 이 방법은 해당 무역 협정에 기초하지만 아르헨티나 (ACE-14 및 ACE-18), 우루과이 (ACE-02 및 ACE-18) 및 콜롬비아 (ACE-72)의 경우 디지털 양식 대구로만 발행됩니다.
   3. Mercosur 및 제 3 국가 또는 SACME (제 3 국가의 할당 관리 시스템 응용 프로그램 :코로나 바이러스 발생의 결과로 코로나 바이러스 발생이 주요 요인입니다) 사이에 설정된 계약에 따른 크레이지 슬롯 : 2020 년 12 월 18 일자 Secex 장관 조례 번호 72 참조

   사전 특별 계약이 필요하지 않은 경우 다음 지불 약관에 따라 배송 계약이 시작됩니다.

4. 크레이지 슬롯 지불 조건

   크레이지 슬롯 거래가 체결되면 지불 조건 및 거래 조건을 결정해야합니다. 배송 계약은 거래 또는 결제 조건에 따라 다릅니다. 4 가지 전형적인 지불 조건이 있습니다.

   1. 사전 지불 (사전 지불) : 은행이 수입업자로부터 돈을 송금했는지 여부를 확인한 후 배송 계약이 시작됩니다.
   2. 신용장으로 지불하는 지불 (신용장과의 외환 교환) : 수입업자가 발행 한 신용장 (LC)은 은행에서 얻은 후 신용장의 조건을 확인한 후 배송이 마련됩니다.
   3. 지불 약관 (지불에 대한 배송-dp시력：Entrega Contra Pagamento) : 배송 서류는 은행을 통해 발송됩니다. 각 조건 및 규정을 완전히 이해 한 후에는 크레이지 슬롯 배송 메모가 발행되며 거래 은행은 수집을 요청합니다.
   4. 인수 조건 (수락에 대한 배송：Entrega Contra Aceite) : 지불 조건과 동일합니다.

단일 내보내기 반환 (Due)

2017 년 3 월부터 시험 기준으로 소개 된 새로운 크레이지 슬롯 등록 허가 및 신청 시스템 인 "단일 크레이지 슬롯 등록 양식 (Due)"은 이제 운영을 완전히 구현했으며 브라질의 크레이지 슬롯 작업은 이전에 비해 상당히 단순화되어 포트 클리어런스 및 공항 관습에 필요한 시간이 절반으로 줄어들 었습니다. 이 기한이 방법을 사용하여 신청 등록 작업을 수행하기 위해 크레이지 슬롯 업체의 절차 (세관 브로커를 통과하지 않고 응용 프로그램을 수행하는 경우)는 다음과 같습니다.

1. Exporter는 자체가 있습니다e-nota 회계(전자 세금 수집 슬립)이 발행됩니다.
2. 인터넷“포털 único siscomex"7 가지 옵션이 공개됩니다 (importador /Exportador, Cadeira Logistica, Remessa Expressa/Postal, Instituição Financeira, Certientação Oea, Habilitar Empresa, Acesso Público）。
3. 「ACESSAR COM CERTIAL ARMAACAA DIGIL- CD "(디지털 인증을 사용한 액세스) 및 클릭Exportador를 클릭하십시오 (이미 등록 된 경우).
4. 마감 모듈의 "ELABORAR DUE” (제작 마감).
5. 각 항목에 필요한 데이터를 기한 형식 (CNPJ, 내보내기 형식, NF 유형, 사용한 돈, 크레이지 슬롯 세관 위치, RFB (세관 이름) 등으로 입력하십시오.
6. 모든 데이터가 나열되어 있습니다.아니오. De Chave de Acesso를 입력하십시오 (번호 11 그룹 x 4 = 44) 및 1의 NF로 작성된 모든 데이터가 전송 및 기록됩니다.
7. 이 NFS에 나열된 것 이외의 기본 데이터를 입력하십시오. 통화 유형 및 금액, 크레이지 슬롯 조건, 순 중량 등
8. 모든 데이터가 입력되면 등록이 완료되고 다음 세 가지 관리 번호가 표시됩니다.
   1. 기한 등록 번호 (10 자리)
   2. RUC 번호 (35 자리) :Referncia única de carga
   3. Chave de Acesso da Due(11 자리) : 액세스 할 수있는 숫자
9. 크레이지 슬롯 업체는 즉시 크레이지 슬롯화물을 지정된 세관 창고 (운송 회사 또는 자체 트럭과 계약)로 운송합니다.
10. Customs Warehouse Company는이 크레이지 슬롯화물을받습니다.Presença de Carga(화물 영수증 번호)가 발행됩니다.
11. Customs Warehouse에서 인터넷에 의해 무작위 화 (무작위＝aleatório) 크레이지 슬롯화물 검사 표준 (Parametrização) Green, Yellow, Red 또는 Grey의 다음 색상 중 하나를 지정합니다.
12. 녹색이 지정되면 크레이지 슬롯 세관이 즉시 완료됩니다 (문서 검사 및 물리적 검사에서 면제). 노란색이 문서 검사 인 경우, 빨간색은 문서 검사와 동시에 물리적 검사이며, 회색은 크레이지 슬롯업자 및 크레이지 슬롯화물에 대한 특별 조사입니다.
13. 세관 보세 창고에서 주요 선박으로 운반하는 측면 (크레이지 슬롯 업체 자체는 운송 업체와 계약하여 트럭에서 선적을 받기 위해 선적을 받기 위해 선적을 적재합니다)
14. 선박의 적재량이 완료되고 B/L (선하 책)이 해운 회사에서 발행됩니다.

* 전자 세금 배달 : danfe =Documento Auxiliar de Nota 재정 eletrônica
** CD : 디지털 인증을위한 공개 키 인증 =CertientaCação Digital

포털에 의한 적절한 등록 제한 único siscomex 환경

I-Due의 크레이지 슬롯 등록은 크레이지 슬롯화물 및 크레이지 슬롯업자와 관련된 세관, 관리, 상업, 재무, 세금, 세금 및 물류 정보를 다루는 전자 문서입니다.
일반적으로 크레이지 슬롯 업체 또는화물 운송 양식에 대한 크레이지 슬롯 절차가 가능합니다. 다음 절차는 "라이센스, 승인, 승인, 기타 문서 (LPCO)"모듈을 통해 가능합니다. "모듈 :

• 재무 국 (RFB) 관리 이외의 다른 정부 기관의 사전 허가가 필요한 상품 크레이지 슬롯
• 단점 시스템을 통한 운영
• ProEx (크레이지 슬롯 금융 시스템)에 의해 자금을 지원하는 크레이지 슬롯
• 할당량 내보내기 프레임 내 내보내기

원칙적으로, 디지털 배송 세금 수집 전표는 마감을 만드는 데 사용됩니다e-nota 회계(e-nf)가 필요하지만 종이는NOTA 회계의 경우 Siscomex 내의 "스캔 문서 첨부"기능을 사용하여 브라질 국립 세무 사무소 (RFB)의 문제를 확인해야합니다.

크레이지 슬롯 업체는 다음과 같은 세 가지 크레이지 슬롯 양식 중 하나를 선택할 수도 있습니다.

1. 크레이지 슬롯 업체 자체 크레이지 슬롯 (컨소시엄의 경우 한 컨소시엄을 지정)
2. 택배 또는 브라질 공공 우체국 (ECT)이 크레이지 슬롯 선언이되는 크레이지 슬롯
3. 제 3 자 계정 및 주문에 의한 크레이지 슬롯

또한 Mercosur 회원국으로 크레이지 슬롯하여 도로 운송을위한 국제 선언문은 MIC/DTA (Manifesto Internacional de Carga/Declaração de Transito Aduaneiro) 또는 tif/dta (Conhecimento-Carta de Porte Internacional /Declaração de Transito Aduaneiro)로 대체하십시오.
크레이지 슬롯세 징수 슬립 (NOTA 회계)) 단일 기한에만 사용되지만 대상화물 수입업자가 동일하면 다중 Danfes를 동시에 마감 처리 할 수 ​​있습니다.

기본 법 :

• 2011 년 7 월 14 일자, 산업 산업 개발부 (SECEX) 사무국 장관 조례 23 번
• 사역 조례 번호 72 2020 년 12 월 18 일자
• 사역 조례 번호 249 2023 년 7 월 4 일자
• 브라질 특별 세무국 (RFB) 장관 조례 번호 28 1994 년 4 월 27 일자

「크레이지 슬롯 및 크레이지 슬롯 라이센스 신청」

브라질 연방 세무 기관의 Incoterms 2020 DDP에 관한 조항이나 기타 금지는 없지만 운영 문제가 있으므로이를 알고 있습니다. 자세한 내용은 다음 문서를 참조하십시오.
Jetro :Sao Paulo/Paraguay flatform'코디네이터의 미니 보고서 : "브라질 수입의 실제 세관 및 배달 (DDP)의 실제 사용법"