다음은 선박이 포트에 들어갈 때 발생하는 다양한 요금입니다.

• 터미널 처리 요금 (THC)
• CFS Charge
• 빈 크레이지 슬롯 취급 충전 (eCHC)
• 배송 주문 수수료 등

1. 터미널 처리 요금 (THC)
   크레이지 슬롯 터미널 내에서 발생한 비용을 말합니다. 구체적으로,이 수수료에는 갠트리 크레인을 사용하여 용기에서 크레이지 슬롯를 크레이지 슬롯 야드로 낮추고 크레이지 슬롯 야드로 낮추고 크레이지 슬롯 야드 내의 지정된 위치로 이동하여 크레이지 슬롯를 유지 관리하고 관리하는 작업이 포함됩니다.
2. CFS Charge
   

   이것은 크레이지 슬롯화물 스테이션 (CFS)에서 발생하는 비용이며 통합화물의 취급 비용을 나타냅니다. LCL 서비스 요금 또는 CFS (CFS) 수신기 요금이라고도합니다.

   혼합화물의 경우 다중화물의화물이 하나의 크레이지 슬롯에로드되어 각 배송 업체에화물을 넘겨 주려면 모든화물을 용기에서 제거하고 정렬해야합니다.

   이렇게하려면 크레이지 슬롯를 크레이지 슬롯 마당에서 크레이지 슬롯화물 스테이션으로 이동 한 다음화물을 꺼내는 크레이지 슬롯화물 스테이션으로 이동 한 다음 크레이지 슬롯에로드 해야하는화물 목록,화물의 실제 수 및 용량을 확인하고 세관으로 전달해야합니다. 이것은 이러한 작업에 대한 비용 및 기타 비용의 편집입니다.

3. 빈 크레이지 슬롯 취급 충전 (eCHC)
   오프 도크에서 발생한 비용 (항구 영역 외부의 크레이지 슬롯 야드, 예 : 배송 업체 창고). 예를 들어, 여기에는 배송 업체의 상황으로 인해 섀시에서 크레이지 슬롯를 먼저 제거한 다음 섀시에서 튀기고 떨어 뜨리는 비용이 포함됩니다.
4. 배송 주문 수수료 또는 문서 수수료
   이것은 배송 명령 및 arival 통지 발행에 대한 수수료입니다. 일반적으로 수수료 구조는 선하 증권 당 얼마나 많은 양에 관한 것입니다.
5. 기타
   반드시 청구되는 것은 아니지만 부수적 인 청구에는화물 저장 비용 (Demurrage) 및 구금 비용 (구금 ​​비용)이 포함됩니다. 전자는 초과 저장 수수료 유형이며, 자유 시간 (무료 보관 기간)이 크레이지 슬롯 야드 또는 크레이지 슬롯화물 스테이션에서 초과 할 때 발생하는 저장 수수료입니다. 일본에 도착한 지 7 일 이내에 크레이지 슬롯 야드에서 크레이지 슬롯를 픽업하는 것이 일반적입니다. 후자는 크레이지 슬롯의 장기 대출 비용의 특성이며, 크레이지 슬롯 야드에서 크레이지 슬롯를 수집 한 일수가 크레이지 슬롯를 크레이지 슬롯 야드로 반환하면 지정된 일 수를 초과 할 때 발생합니다. 일본에서는 크레이지 슬롯를 수집 후 3 일 이내에 크레이지 슬롯 야드로 반환하는 것이 일반적입니다.

자세한 내용은 해운 회사 또는 해상화물 딜러에게 문의하십시오.

참조 자료/정보

Jetro :
무역 및 투자 상담 Q & A "CIF 계약 수입 및 지점에 대한 비용 할당 및 명심해야 할 사항 」

설문 조사시 : 2011 년 8 월
마지막 업데이트 : 2017 년 9 월