전문가의 전문가 회의는 저 방출 차량의 소비 행동에 슬롯 사이트 보고서를 출시합니다

독일 연방 정부 주도 전문가 회의 "국가 플랫폼 : 미래 이동성 (NPM)"(2019 년 4 월 10 일 기사 참조)에 속하는 6 개의 실무 그룹 (WGS) 중 WG2 "대체 연료 및 운전자"는 10 월 13 일에 "차세대 차량을 홍보하는 열쇠 인 고객 수락"이라는 제목이었습니다.보고서

일본에서 보유한 저 배출 차량 (주)은 7 월에 백만을 초과했습니다 (2021 년 8 월 6 일 기사 참조), 연방 정부는 2030 년까지 그 수를 1400 만대로 인상 할 목표를 설정했습니다. 그러나이 보고서는 앞으로 많은 소비자가 BEV 또는 PHEV를 구매하고 싶지 않으며 소비자가 BEV 및 PHEV에 슬롯 사이트 수용 가능성을 높이 지 않으면 광범위한 채택이 고원 할 수 있다고 지적했다.

구매자와의 인터뷰에서 (1) 새 차 구매에 슬롯 사이트 보조금 (저 배출 슬롯 커뮤니티의 구매에 대한 보조금), (2) 환경 인식 및 (3) 운전 능력은 BEV 및 PHEV 구매의 주요 동기로 밝혀졌습니다. 또 다른 중요한 동기는 그가 이미 알고있는 차량 모델에 BEV와 PHEV 라인업이 있다는 것입니다.

반면에, 자동차 딜러와 같은 전문가와의 인터뷰는 새로운 자동차 구매, 테스트 드라이브 및 주행 성능에 슬롯 사이트 보조금 외에도 집에 태양 광 발전 장비가 있는지 여부에 관계없이 BEV 및 PHEV를 구매하기위한 동기라고 지적했습니다. PHEV 구매자의 약 4 분의 1과 BEV 구매자의 3 분의 1 이상이 집에 태양 광 발전 시설이 있습니다.

1,015 명의 소비자 설문 조사에서 새 차 구매 및 환경 보호에 슬롯 사이트 보조금 외에도 BEV 및 PHEV를 구매하는 동기는 총 소유 비용이 낮다고 판단하는 것이 었습니다. 또한 BEV 및 PHEV에 관한 지식이나 경험이 있는지 여부는 소비 행동에 영향을 미쳤습니다.

보고서는 (1) 얼음, BEV 및 PHEV의 총 소유 비용 분석, (2) 사용하기 쉬운 충전 시설의 설립, (3) 전기 차량의 범위에 슬롯 사이트 정보 제공 및 (4) 환경 보호에 슬롯 사이트 BEV 및 PHEV에 슬롯 사이트 정보를 제공하는 데 기여하는 데 기여할 것입니다.

(참고) 저 방출 차량에는 BEV 및 PHEV 외에 연료 전지 차량 (FCEV)이 포함됩니다.

(Claudia Fendel, Takatsuka Kazuka)