크레이지 슬롯는 대체 연료 인프라 규정을 대체하기위한 제안서를 통과합니다. 유지 보수의 가속도를 유발할 것으로 예상

크레이지 슬롯 Council (장관 협의회)은 7 월 25 일 대체 연료 인프라 규정 초안을 채택했습니다 (보도 자료). 이 규정은 도로, 항구 및 공항에서 대체 연료 인프라 개발을위한 회원국 목표를 부과하고 크레이지 슬롯 내의 개발을 가속화하는 것을 목표로합니다 (슬롯 커뮤니티 2035 년까지 모든 새로운, 주 1). 유럽 이 회사는 크레이지 슬롯 공식 공보를 발표 한 지 20 일 후에 발효 될 예정이며 6 개월 후에이를 적용 할 것입니다.

도로 충전 인프라는 두 가지 방법으로 채택 될 것입니다. (1) 등록 된 정기적 인 배터리 전원 전기 자동차 (BEV) 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS) 차량의 수를 기준으로 목표를 설정하고, 차량 당 충전하는 데 필요한 최소 출력은 1.3 kwatts (kw) 및 0.8KW입니다. (2) Pan-크레이지 슬롯ropean Transport Network (TEN-T)를 따라 출력 및 간격의 수를 결정하여 고속 연결을 보장하고 지속 가능하고 스마트 운송 시스템을 갖습니다 (첨부 된 표 참조).

수소 충전 인프라는 200km 이하의 간격으로 설치되며, 수소 저장소는 하루에 총 1 톤 이상이며 10-T의 코어 네트워크를 따라 200km 간격으로 700 bar (주 2) 이상의 디스펜서가 있습니다. 또한, 같은 해 말까지 적어도 하나의 수소 스테이션이 도시 노드에 설치됩니다 (녹색 슬롯 사이트의 공급 및 활용에 대한 EU의 야망）。

충전 지점은 유럽위원회의 제안보다 약간 높았지만 이제는 EV의 확산, 민간 투자 및 트래픽 계량에 따라 회원국의 목표를 수정할 수있었습니다. 또한 사용자의 편의성을 향상시키기 위해 충전 및 충전 시설 운영자는 전자 지불에 응답하고 1 킬로와트시 (KWH) 또는 킬로미터 단위의 전기 및 수소 가격을 전시하고 전자 수단을 통한 시설의 사용 지위 및 수수료와 같은 정보를 제공해야했습니다.

Ten-T의 항구는 특정 수의 대규모 승객 및 컨테이너 선박이 고정되어있는 1030 년까지 선박의 전기 수요의 90% 이상을 공급할 수 있으며, 핵심 및 포괄적 인 네트워크의 내륙 수로의 항구는 각각 2025 년과 2030 년까지 토지에서 전기를 공급할 수 있습니다.

TEN-T의 모든 공항은 (1) 2025 년까지 터미널에 주차 된 상업용 항공편에 의무화되었으며 (2) 소규모 공항을 제외하고 터미널에서 주차 된 상업용 항공편에 전기를 공급하기 위해 (2) 연기에서 공급합니다. 유럽위원회는 또한 2030 년부터 전기 공급원으로 재생 에너지를 사용하는 것을 목표로했지만 최종 텍스트는 "화석 연료를 사용하지 않고 생산 된 전기"를 사용하도록 개정되었습니다.

각 회원국은 2025 년까지 각 분야의 개발 계획을 제출, 승인 및 구현하며 2027 년부터 2 년마다 진행 상황을보고합니다. 새로운 규정이 충전 지점의 개발을 발전시키는 지 여부를 보는 것은 흥미로울 것입니다.

(주 1) 설문 조사 보고서 "유럽 녹색 거래의 최신 트렌드 (3) 이동성 정책 동향(1.2MB)"(2022 년 2 월) 참조

(참고 2) 압력 단위 1 개, 1 바는 1,000 헥토 파스 칼입니다.

(Takizawa Shoko)