EU는 대체 연료 크레이지 슬롯 규정을 대체하기위한 제안을 통과시켜 유지 보수 가속화를 유발할 것으로 예상

EU Council (장관 협의회)은 7 월 25 일 대체 연료 크레이지 슬롯 규정 초안을 채택했습니다 (보도 자료). 이 규정은 도로, 항구 및 공항에서 대체 연료 크레이지 슬롯 개발을위한 회원국 목표를 부과하고 EU 내의 개발을 가속화하는 것을 목표로합니다 (슬롯 커뮤니티 2035 년까지 모든 새로운, 주 1). 유럽

도로 충전 크레이지 슬롯는 (1) 매년 말에 대상이 등록 된 정기적 인 배터리 전원 전기 자동차 (BEV) 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV) 차량의 수에 따라 설정됩니다. 차량 당) 충전 장비의 최소 출력은 각각 1.3 킬로와트 (KW) 및 0.8 kW로 설정할 수 있으며 (2) 고속 연결 및 지속 가능하고 스마트 운송 시스템을 갖춘 범 유럽 교통 네트워크 (10-T) .

수소 충전 크레이지 슬롯는 하루에 1 톤 이상의 수소 저장 용량이 10-t의 핵심 네트워크를 따라 하루 700 바 이상의 디스펜서를 제공 할 수 있습니다 200km 미만의 간격으로. 또한, 같은 해 말까지 적어도 하나의 수소 스테이션이 도시 노드에 설치됩니다 (녹색 슬롯 사이트의 공급 및 활용에 대한 EU의 야망 자극 수요）。

충전 지점은 유럽위원회의 제안보다 약간 높았지만 이제는 EV의 확산, 민간 투자 및 트래픽 계량에 따라 회원국의 목표를 수정할 수있었습니다. 또한 사용자의 편의성을 향상시키기 위해 충전 및 충전 시설 운영자에게 전자 결제 서비스를 제공하고 1 킬로와트시 (KWH) 또는 킬로미터 내에 전기 및 수소 가격을 전시 할 것입니다 이제 시설 사용 상태 및 수수료와 같은 정보를 제공해야합니다.

텐 T의 항구는 특정 수의 대규모 승객 및 컨테이너 선박이 정박되어있는 1030 년까지 토지에서 선박의 전력 수요의 90% 이상을 공급할 수 있으며 10 개를 공급할 수 있습니다. -T의 핵심이자 포괄적 인 네트워크의 내륙 수로의 항구는 각각 2025 년과 2030 년까지 토지에서 전기를 공급할 수 있습니다.

TEN-T의 모든 공항에는 (1) 2025 년까지 터미널에 주차 된 상업용 항공편은 2030 년까지 작은 공항을 제외하고 터미널에서 멀리 떨어져 있습니다. 역에서. 유럽위원회는 또한 2030 년부터 전기 공급원으로 재생 에너지를 사용하는 것을 목표로했지만 최종 텍스트는 "화석 연료를 사용하지 않고 생산 된 전기"를 사용하도록 개정되었습니다.

각 회원국은 2027 년부터 2 년마다 진행 상황을 제출, 승인, 구현 및보고합니다. 새로운 크레이지 슬롯이 충전 지점의 개발을 발전 시킬지 여부를 보는 것은 흥미로울 것입니다. 이는 전기 자동차가 인기있는 속도에 뒤떨어집니다.

(주 1) 설문 조사 보고서 "유럽 녹색 거래의 최신 트렌드 (3) 이동성 정책 동향(1.2MB)"(2022 년 2 월)도 참조하십시오.

(참고 2) 압력 단위 1 개, 1 바는 1,000 헥토 파스 칼입니다.

(Takizawa Shoko)