기능 : 국가가 묘사 한 슬롯 사이트 공급망의 미래자극 수요 및 환경 개선 측정
녹색 슬롯 사이트 공급 및 활용에 대한 EU의 야망 (2)

2023 년 6 월 9 일

EU 정책의 주요 특징은 2030 년에 연간 2 천만 톤의 녹색 슬롯 사이트의 매우 야심 찬 목표를 세웠으며 녹색 슬롯 사이트를 우선 순위로 삼는 부문으로 특정 산업 및 운송 부문의 목표를 목표로 녹색 슬롯 사이트를 직간접 적으로 활용하는 정책을 제안했다는 것입니다. 이것은 유럽 연합의 슬롯 사이트 정책을 설명하는 두 부분으로 구성된 시리즈의 두 번째로, 산업 및 운송 부문에 중점을 둔 녹색 슬롯 사이트 및 환경 개선 조치에 대한 수요를 자극하기위한 유럽위원회의 제안 된 조치를 도입 할 것입니다.

녹색 슬롯 사이트 수요에 대한 예약 조치

녹색 슬롯 사이트는 현재 비싸고 가격 경쟁력이 없으므로 먼저 수요가 증가해야합니다. 유럽위원회는이 지역 내 산업 및 운송 부문의 녹색 슬롯 사이트 수요를 직간접 자극하는 법안을 제안했으며, 그 중 다수는 이미 공식 채택에 대한 정치적 협약에 도달했습니다.

(1) 재생 에너지 지침 개정 제안

수요를 자극하기 위해, 유럽위원회는 먼저 재생 에너지 지침에 대한 제안 된 개정안에서 산업 부문에서 녹색 슬롯 사이트 대 슬롯 사이트 소비의 최소 비에 대한 목표를 도입하기 위해 제안한 것을 제안했습니다 (유럽위원회는 2030 재생 메가 슬롯 비율 목표를). 2023 년 3 월의 정치적 합의에 근거하여, 최소 녹색 슬롯 사이트 비율 목표는 2030 년까지 42%, 2035 년에는 60%였다.이 목표는 산업 부문 회사에 직접 적용 할 수 없지만 EU 회원국에 구속력이있다. 각 회원국은 목표를 달성하기 위해 자체 정책을 개발하고 구현합니다.

이 목표는 예외가있어 특정 조건을 충족시켜 최소 녹색 슬롯 사이트 비율 목표를 20% 감소시킬 수 있습니다. 이것은 본질적으로 핵 유래 슬롯 사이트를 사용할 수있는 조항으로 여겨진다.

재생 에너지 지침에 대한 제안 된 개정안에는 운송 부문의 최소 비율 목표도 포함됩니다. 이 개정을 통해 부문에 공급되는 에너지에서 녹색 슬롯 사이트의 최소 비율 목표가 강화 될 것이며, 2030 년까지 고급 바이오 연료의 총량은 5.5%가 될 것입니다.

(2) 운송 부문의 수정안 제안

교통 부문에서 유럽위원회는 2050 년까지 온실 가스 (GHG) 방출을 줄이기위한 목표로 자동차, 항공 및 운송을 포함한 광범위한 분야에서 탈탄을위한 수정안을 발표했습니다. 화석 연료에.

자동차와 관련하여 전기 자동차 (EV)의 홍보를 염두에두고 2035 년부터 새로운 차량에 대한 배출량을 제로하기로 결정한 유럽위원회는 2030 년 2 월에 2030 년 대형 차량에서 카본 카본 (CO2)에 대한 탄소 이탈물 (CO2) 방출 표준을 강화할 것이라고 제안했다. 범위는 소형 트럭과 전통적인 중간 트럭 및 대형 트럭을 덮을 수 있도록 확장되었으며, 새로운 자동차 배출량을 줄이기위한 목표는 2030 년에 45%, 2035 년 65%, 2040 년에 90% 감소 할 것이며 2019 년에 비해 2040 년에 90%가 줄어들 것입니다.이 개정안으로 유럽위원회는 또한 전기 전자의 슬롯 사이트 엔진 사용에 대한 슬롯 사이트 엔진의 사용에 대한 강조를 예상하고 있습니다. 차량, 특히 트럭.

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운송 부문에는 2021 년 7 월 유럽위원회가 발표 한 재생 가능한 저탄소 연료의 사용에 대한 제안 된 규정 (연료 EU)이 2023 년 3 월에 정치적으로 합의 된 정치적 합의에 관한 규정이 있습니다. 제안 된 규칙은 5,000 톤 이상의 선박에 소비 된 샘플을 제한하는 데 필요한 에너지를 제한합니다. EU. 2025 년부터 GHG 강화는 녹색 슬롯 사이트, 액체 바이오 연료, 저탄소 슬롯 사이트 및 재생 가능 에너지 전력을 함유하는 RFNBO를 사용하여 감소 될 것입니다. GHG 강도의 상한은 2020 년 평균 GHG 강도 값을 기반으로하며 2025 년에는 2%, 2050 년에는 80% 하락할 것입니다. 2034 년까지는 RFNBO의 우선적 측정도 포함됩니다.

(3) EU 배출 거래 시스템 (ETS) 수정 지침

유럽위원회는 EU 배출 거래 시스템 (ETS) 개정 (슬롯 사이트는 배출량 거래 시스템 (ETS) 개정,)에는 산업 부문의 녹색 수요를 간접적으로 증가시키는 조항도 포함되어 있습니다. 개정 지침은 4 월 25 일 EU 이사회에 의해 마무리되었습니다 (크레이지 슬롯는 공식적으로 기후 변화에 대한 중요한)는 5 월 16 일 EU 공식 공보에 발표되어 6 월 5 일에 발효되었습니다. EU ETS는 대상 부문의 배출량을 설정하고 매년 특정 비율로 배출량을 줄입니다. 한편, 현재, 탄소 누출 (주)은 철강과 같은 에너지 집약적 인 산업을 포함하여 지역 밖에서 우려되는 산업에 무료 할당이 제공됩니다. 새로운 탄소 누출 제어 메커니즘 (CBAM) 규정 (온라인 슬롯 탄소 국경 조정 메커니즘 (CBAM) 설립)의 도입 도입에 대한 결정으로, 에너지 집약적 산업에 대한 무료 할당은 2026 년부터 점차 감소되어 2034 년에 완전히 폐지 될 것입니다. 결과적으로 에너지 집약적 산업은 경매 방법을 사용하여 배출 허가를 구매해야합니다.

수정 지침에는 운송 부문의 적용 가능한 EU ETS의 범위 확대 및 강화 규정도 포함됩니다. 첫째, 현재 ETS가 보장하지 않는 해운 부문과 관련하여 5,000 톤 이상의 선박의 경우, 5,000 톤 이상의 선박, 2024 년에 EU ETS에 의해 40%, 2025 년에는 70%, 항공 분야에서는 100%가 보장됩니다. EU, 노르웨이, 아이슬란드, 스위스 및 영국은 2024 년부터 경매 기반 수수료 제안으로 전환 될 예정이며 원칙적으로 2026 년부터 무료 할당이 완전히 폐지 될 것입니다. 그러나 RFNBO와 같은 SAF에 대한 우선적 인 처리로 2030 년까지 일부 무료 할당이 계속 될 것입니다. 또한 ETS와의 별도의 거래 시스템 인 ETS II는 자동차와 같은 도로 운송을 위해 설립 될 것이며 2027 년부터 새로운 시스템은 가솔린과 같은 화석 연료 공급 업체에 적용됩니다.

이러한 수정안의 조항은 반드시 녹색 슬롯 사이트에 대한 수요를 증가 시키지는 않지만 산업 및 운송 부문에서는 에너지 소비가 이전과 같이 계속된다면 그 어느 때보 다 더 많은 유급 배출 수당을 구매해야합니다. 이는 생산 및 운영 비용의 증가를 의미하므로 전기 화 외에도 녹색 슬롯 사이트를 포함한 대체 연료로의 스위치가 진행될 것으로 예상됩니다.

녹색 슬롯 사이트 공급 확대를 목표로하는 법적 개발 및 인프라 개발

슬롯 사이트 시장을 설립하기 위해 유럽위원회는 슬롯 사이트 공급과 함께 수요를 자극하기위한 조치와 함께 필요한 법률 및 인프라 개발에 대한 계획을 수립하기 시작했습니다.

(1) 슬롯 사이트 시장을 설립하고 공급을 확장하기위한 법률

유럽위원회는 먼저 내부 슬롯 사이트 시장을 창출하는 것을 목표로하는 지역 가스 시장의 법안 패키지를 발표했습니다. EU는 천연 가스 및 전기를위한 다소 통합 된 내부 시장을 보유하고 있지만 슬롯 사이트를위한 지역 공급 네트워크는 없습니다. 현재 논의중인 법안은 공급 네트워크 관리 및 생산, 운송 및 공급과 같은 비즈니스 운영의 분리, 공급 네트워크에 대한 무료 접근, 슬롯 사이트의 품질 및 천연 가스와의 투명성을 보장하고 기존 천연 가스 공급 네트워크의 사용을 촉진하고 슬롯 사이트 공급을위한 슬롯 사이트 시장 설립을 포함하여 슬롯 사이트 시장의 설립을 제공합니다.

또한, 슬롯 사이트 생산 및 인프라 개발을 촉진하기 위해 유럽위원회는 재생 가능 에너지 지침에 대한 제안 된 개정안으로 재생 가능 에너지 프로젝트를 라이센스하는 프로세스를 단순화 할 것을 제안합니다. 이 제안은 관련 인프라 설치를위한 허가 및 라이센스 프로세스뿐만 아니라 녹색 슬롯 사이트 생산 시설, 추가 요구 사항으로 인해 필요한 새로운 재생 가능한 발전 시설을 단순화하기위한 제안을 제공합니다. 또한, 지역 내 가스 시장에 대한 법안 패키지에는 슬롯 사이트 인프라 전환 및 기존 천연 가스 인프라의 슬롯 사이트로의 Net Zero Industrial Bill (유럽위원회는 Green Deal Industrial)는 완성 된 전해 셀 제품 및 부품의 제조베이스를위한 라이센스 프로세스를 단순화 할 것을 제안합니다.

(2) 슬롯 사이트 확산을위한 인프라 개발

슬롯 사이트 관련 인프라 개발과 관련하여, 슬롯 사이트 차량을 촉진하기 위해, 대체 연료 인프라 규정이 2023 년 3 월 정치적 협약에서 유럽위원회의 제안에서 물러 났음에도 불구하고, 슬롯 사이트 충전 인프라가 적어도 200 KM 및 모든 핵심 영역에 설치 될 것이라고 결정했다. Pan-European Transport Network (Ten-T) 계획. 유럽위원회는 이미 슬롯 사이트 파이프 라인 및 수입 터미널을 포함한 범 유럽 슬롯 사이트 인프라 개발에 관한 회원국 및 관련 당사자와 논의를 시작했습니다.

녹색 슬롯 사이트 수입 확장 정책

또한 유럽위원회는 2030 년 까지이 지역 밖에서 1 천만 톤의 녹색 슬롯 사이트를 수입하는 연간 목표를 달성하기위한 정책을 시행하고 있습니다. 먼저 법적 개발과 관련하여 인증 표준에 관한 RFNBO 초안 규정은 동일한 인증 표준이 지역 내에서 생산 된 지역에서 수입 된 녹색 슬롯 사이트에 적용될 것임을 확인합니다. 또한 2023 년 5 월 17 일에 발효 된 CBAM 규정에 따라 생산 방법에 관계없이 슬롯 사이트가 적용에 포함되므로, 슬롯 사이트가 지역 외부에서 수입되면 2026 년부터 생산 당시 탄소 배출량에 따라 EU ETS와 비슷한 탄소 가격을 지불해야합니다. 또한 유럽위원회는 주로 지중해 연안에서 슬롯 사이트 수입에 관한 파트너십 서명을 진행하고 있으며, 이는 녹색 슬롯 사이트와 사하라 이남 아프리카 국가의 유망한 수입업자입니다. 2022 년 에이 회사는 이집트, 모로코, 나미비아 및 카자흐스탄과의 파트너십에 대한 양해 각서를 마무리했다.

슬롯 사이트 중에서 녹색 슬롯 사이트는 특히 탈탄화 될 수있는 연료이며, EU는 기후 중립을 달성하는 것을 목표로하는 유럽 녹색 거래를 실현하기 위해 주로 연구 개발에 지원을 제공하고 있습니다. 반면에, 최근 지정 학적 변화에 대한 응답으로, EU는 연구 개발 지원의 범위를 넘어서는 녹색 슬롯 사이트의 실제 적용 및 확산을 지원하기위한 조치를 지속적으로 발표하고있다.

미국과 중국의 대규모 보조금을 제공하기위한 운동에 대한 응답으로 EU는 이전 연구 개발 정책을 변경했습니다. 산업 개발의 관점에서 볼 때 Green Deal Industrial Plan은 슬롯 사이트 생산을위한 전해 세포와 같은 녹색 기술 관련 제품을 적극적으로 지원하고 있습니다. 유럽 슬롯 사이트 은행의 계획은 또한 녹색 슬롯 사이트 생산을 지원하기위한 정책을 발표했습니다. EU 예산을 기반으로 한 녹색 슬롯 사이트 지원 조치는 현재 제한되어 있으며 회원국의 지원 확대가 필수적이지만 EU가 지원을 확대함에 따라 향후 지원의 양이 증가 할 것으로 예상됩니다.

이 기사에서 볼 수 있듯이, EU는 산업 및 운송 부문이 녹색 슬롯 사이트를 이용할 수있는 산업 및 운송 부문을 직접적으로 간접적으로 요구하는 법안을 통과 시켰으며 녹색 슬롯 사이트 공급에서 환경을 개선하는 것과 관련된 청구서가 있으며 녹색 슬롯 사이트를 완전히 촉진하는 시스템은 안정적으로 실천되고 있습니다. 유럽