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2020 년에 차량 판매 및 슬롯 머신 통과가 급격히 떨어졌지만 EVS와 PHEVS는 꾸준히 증가했습니다 (스페인)

2021 년 8 월 24 일

2020 년 스페인의 새로운 승용차 등록은 Covid-19의 확산으로 크게 영향을 받았습니다. 단위 수는 851,211로 전년 대비 32.3% 하락했습니다. 감소는 유럽 부채 위기의 감소와 동등했다. 슬롯 머신은 또한 19.7% 감소한 2,268,000 단위로 하락했습니다. 쇠퇴의 주된 이유는 딜러와 어셈블리 공장이 국내 경제 및 관광 슬럼프뿐만 아니라 운영을 폐쇄하거나 중단해야했기 때문입니다.

반면에, 구매에 대한 엄격한 배출 규정과 보조금이 도움이되었으며, 전기 자동차 (EV) 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)의 판매 및 슬롯 머신이 강력하게 성장했습니다.

판매 : Covid-19 Pandemic으로 인해 30% 감소

스페인 자동차 제조업체 협회 (ANFAC)에 따르면 2020 년에 등록 된 새로운 승용차 수는 851,211 명으로 전년 대비 32.3% 하락했습니다. 6 년 만에 처음으로 백만 대 이하로 떨어졌습니다. Covid-19의 확산 및 국경 통제 강화 후 여행 및 활동에 대한 제한으로 인해 개인, 사업 및 렌터카에 대한 모든 부문에 대한 수요가 줄어들고 있습니다. 공급 측면에서 소매 업체는 2 ~ 3 개월 동안 폐쇄되었습니다. 그 결과, 4 개의 주요 EU 시장 (독일, 프랑스, 이탈리아 및 스페인) 중 가장 큰 하락이었습니다. 2021 년에, 우리는 예방 접종이 퍼지는 올해 하반기까지 완전히 회복 될 것으로 예상하지 않습니다.

주요 제조업체와 브랜드 중 Toyota는 등록 된 단위의 70% 이상의 강력한 바닥을 보여 주었고, HVS (Hybrids)와 KIA는 새로운 전기 스포츠 다목적 슬롯 머신 (SUV)이 인기를 얻었습니다 (표 1 참조). 또한 일본 제조업체와 브랜드의 총 점유율은 15.3%로 전년 대비 0.3 포인트 증가했습니다.

표 1 : 주요 제조업체 및 브랜드 및 공유에 의해 등록 된 새로운 슬롯 머신 수 (2020)(단위 : 단위, %, 포인트) (△는 음수 값입니다 - 값은 없습니다)
제조업체/브랜드	등록 된 단위 수	연간	공유	공유 (전년도의 차이)
좌석	68,721	△ 38.6	8.1	△ 0.8
폭스 바겐 (VW)	66,817	△ 29.2	7.8	0.4
Peugeot	65,697	△ 32.9	7.7	△ 0.1
Toyota	57,580	△ 19.7	6.8	1.1
Renault	56,138	△ 35.0	6.6	△ 0.3
KIA	47,624	△ 20.0	5.6	0.9
Modern	45,405	△ 27.7	5.3	0.3
Citroen	43,818	△ 34.7	5.1	△ 0.2
메르세데스	42,374	△ 21.1	5.0	0.7
dacia	39,395	△ 29.3	4.6	0.2
audi	37,287	△ 27.1	4.4	0.3
BMW	35,229	△ 24.9	4.1	0.4
포드	34,776	△ 39.2	4.1	△ 0.5
Nissan	34,761	△ 32.6	4.1	△ 0.0
opel	30,224	△ 56.3	3.6	△ 1.9
Fiat	28,516	△ 39.5	3.4	△ 0.4
Skoda	22,667	△ 22.9	2.7	0.3
기타	94,182	△ 34.9	11.1	△ 0.4
Total	851,211	△ 32.3	100.0	—

출처 : 스페인 자동차 제조업체 협회 (ANFAC)

대체 연료 슬롯 머신 시장이 빠르게 확장 되더라도 EV와 PHEV는 여전히 5%미만을 공유합니다

연료 점유율로 등록 된 새로운 슬롯 머신의 수를 살펴보면 휘발유 슬롯 머신은 전년 대비 10.3 점으로 49.8%로 하락했습니다. 반면, 최근 몇 년 동안 하락한 트렌드에 있었던 디젤 자동차는 27.7%로 거의 평평하게 남아있었습니다. 한편, 대체 연료 슬롯 머신의 점유율은 22.5%로 전년도의 10.5 포인트 증가했습니다 (그림 1 참조).

ディーゼル車は、2015年62.9％、2016年56.8％、2017年48.3％、2018年35.8％、2019年27.9％、2020年27.7％と減少を続けた。ガソリン車は、2015年35.1％、2016年40.2％、2017年46.6％、2018年57.5％、2019年60.1％と増加したが、2020年に49.8％に減少した。代替燃料車は、2015年2.0％、2016年3.0％、2017年5.1％、2018年6.7％、2019年12.0％、2020年22.5％と増加を続けた。 — 그림 1 : 새로운 승용차에 대한 연료 점유율 추세 등록

2020 년에 등록 된 새로운 대체 연료 슬롯 머신의 수는 191,743입니다. 이것은 전년도보다 26.7% 증가한 것입니다. 이 중 새로운 EV 및 PHEV의 총 수는 2.4 배입니다. 총 금액은 41,234 대에 도달했습니다. 그러나 등록 된 모든 유닛의 비율은 4.8%로 남아 있습니다. HV 슬롯 머신의 3 분의 1 미만 (26.4%, 137,425 단위)입니다. 또한 EU의 이산화탄소 (CO2) 배출 규정 (회사의 평균 연료 경제 표준)으로 인해 각 제조업체가 운송 한 각 제조업체가 배송 한 단위 수에 부과 된 최대 평균 CO2 배출량은 2020 년 킬로미터 당 95 그램으로 줄어들었고, 벌금을 피하기 위해 딜러와 딜러에 의한 회사의 등록도 증가했습니다 (주석 1). 회사 자체 등록은 등록 된 모든 새로운 EV 및 PHEV 슬롯 머신의 약 20%를 차지한다고 믿어집니다.

표 2 : 대체 연료 슬롯 머신 및 주요 모델을위한 새로운 등록 슬롯 머신의 고장 (2020)(Unit : Unit)
항목	2019	2020	등록 번호가있는 현대 모델
전기 자동차 (EV)	10,048	17,925	Renault "Zoe", Hyundai "Kona (EV Model)", Peugeot "208 (EV Model)", Tesla "Model 3", VW "ID.3"
플러그인 하이브리드 슬롯 머신 (PHEV)	7,432	23,309	Mercedes "A250E", Peugeot "2008 (PHEV Model)", Kia "Nilo (PHEV Model)", Renault "Capture (PHEV Model)"
하이브리드 슬롯 머신 (HV)	108,683	137,425	다양한 도요타 모델의 경우 Ford "Puma (Mild HV Model)"
자동 가스 슬롯 머신 (LPG)	19,715	9,880	Dacia의 "Sandero"및 Renault의 "Clio"와 같은 개조물
압축 천연 가스 비히클 (CNG)	5,476	3,204	좌석의 기존 모델의 개조
Total	151,354	191,743

참고 : 소매 업체 및 딜러의 회사 등록도 포함됩니다.
출처 : anfac

전기 화 전에 시간이 지남에 따라 슬롯 머신에도 문제가 있습니다

정부는 EU의 재건 기금을 활용하고 향후 3 년간 최대 8 억 유로의 예산을 투자하여 전기 이동성을 활용하고 있습니다 ("Next Generation EU"(스페인)를). EV, PHEV 및 연료 전지 슬롯 머신 (FCVS)을 구매하려면 1,600의 보조금이 최대 7,000 유로 (주 2)가 제공됩니다. 또한 충전 인프라 설치 비용의 30-80%가 보조금을 받았습니다. 또한 5 월에 발효 된 기후 변화 법은 규정 및 지원에서 EV의 확산을 촉진하여 2023 년까지 5 만 명이 넘는 도시에서 전통적인 연료 슬롯 머신의 사용을 제한 할 것입니다.

반면에, 간헐적으로 구현 된 HV 및 기존 연료 차량 구매에 대한 보조금은 2020 년에 중단되었습니다. 스페인에서 소유 한 모든 차량의 평균 연령은 13.1 세이며 EU 중 가장 높습니다. 차량의 60% 이상이 숙성 된 노화를 보였으며 이는 배출 및 오염 문제도 있습니다. 지역 자동차 산업은 제로 배출로의 전환과 관련하여 "우리는 자동차 산업에서 국가의 실제 상황과 중기 고용 및 슬롯 머신을 고려하여 시간이 지남에 따라 차량의 교체를 촉진하는 것과 병렬로 진행해야한다고 주장했다.

슬롯 머신 : 가을 후 수출 복원은 20% 감소로 멈출 것입니다

Anfac은 2020 년 자동차 슬롯 머신량이 전년 대비 19.7% 감소한 2,268,000대로 감소했다고 말했다 (그림 2 참조). Covid-19 Pandemic은 PSA, Volkswagen (VW), Renault, Ford, Daimler-Mercedes-Benz, Nissan 및 Ibeco에서 14 개의 어셈블리베이스를 한 달 반 동안 정지시켰다. 또한 주요 요인은 주요 시장 인 유럽의 수요가 가을까지 회복되지 않았다는 것입니다. 2021 년의 전망은 Covid-19 감염 상황 및 행동 규정에 따라 다릅니다. 또한 2020 년 말부터 반도체에 대한 전 세계적으로 타이트한 공급과 수요가 영향을 받았다는 점에 유의해야합니다.

국제 비교에서 2020 년 스페인의 자동차 슬롯 머신은 브라질을 능가하여 세계에서 8 번째가되었습니다. 수출 비율은 양국의 빛과 어둠을 나눕니다. 스페인에서는 슬롯 머신량의 86%에서 수출이 매우 높았으며, 어느 정도의 국내 시장이 상쇄되었습니다. 2020 년 수출 수는 전년 대비 15.5% 감소한 1,951,000 명으로 가을 이후 유럽 회복으로 지원되었습니다.

乗用車、小型商用車・バン、トラックを含む四輪車の生産台数は、2016年289.2万台、2017年284.8万台、2018年282.0万台、2019年282.3万台、2020年226.8万台。このうち、輸出向けの台数は、2016年234.4万台、2017年231.8万台、2018年230.4万台、2019年231.0万台、2020年195.1万台。四輪車の生産台数の内訳は、乗用車が、2016年236.0万台、2017年229.1万台、2018年226.7万台、2019年224.8万台、2020年180.1万台。小型商用車・バンが、2016年46.7万台、2017年49.5万台、2018年49.7万台、2019年52.5万台、2020年43.1万台。トラックが、2016年6.5万台、2017年6.2万台、2018年5.5万台、2019年5.0万台、2020年3.7万台。 — 그림 2 : 차량 슬롯 머신 및 수출 추세

EV/PHEV 슬롯 머신량은 전년도의 8.2 배입니다

스페인 자동차 슬롯 머신은 전통적으로 주로 중소형 디젤 차량에서 슬롯 머신되었습니다. 그 이후로 최근 몇 년 동안 우리는 SUV에 대한 주문을 확장하여 부가 가치를 높이기 위해 노력해 왔습니다. 유럽 전역에서 배출 규정이 해결됨에 따라 기존의 연료 차량에 대한 수요는 구조적 고원에 있습니다. 이 중 생존의 핵심은 각 제조업체의 조립 기반에서 EVS 및 PHEV로의 슬롯 머신으로의 전환입니다. 스페인에 어셈블리베이스를 가진 유일한 일본 제조업체 인 Nissan은 스페인에서 EV를 슬롯 머신하기 시작한 최초의 제품이었습니다. 그러나 유럽의 슬롯 머신 최적화로 영국 기지에서 슬롯 머신이 통합 될 것이며 바르셀로나 공장은 2021 년 말에 폐쇄 될 것입니다.

현재 PHEV 슬롯 머신은 주로 스페인에 있습니다. 슬롯 머신량은 2019 년 272 대에서 2020 년 83,965대로 크게 증가했습니다. 주요 모델은 Renault Capture, Seat Leon 및 Ford Kuga와 같은 기존 슬롯 머신 모델의 PHEV 모델입니다. EV의 수는 전년도 3.3 배에 이르렀으며 55,992 대에 도달했습니다. PHEV와 마찬가지로이 회사는 주로 Opel Corsa E 및 Peugeot 2008 (EV 모델)과 같은 기존의 EV 모델로 구성됩니다. 슬롯 머신량이 시작되었지만 슬롯 머신 비율은 PHEV의 경우 3.7%, EV의 경우 2.4%로 낮게 남아 있습니다. 주요 배터리 슬롯 머신은 PSA Factory의 어셈블리 라인으로 제한됩니다.

재건 계획에서 정부는 EV와 배터리 슬롯 머신을 결합한 공공-민간 파트너십 프로젝트를 지원할 것입니다 (EV 및 Connected Cars 분야의 재건 무료). VW 그룹의 제휴 그룹 인 Ceato와 정부 주도의 공공-민간 연합은 VW 그룹의 세 번째 유럽 위치 인 배터리 공장을 건설 할 계획을 발표했습니다. 2025 년 부터이 회사는 연간 50 만 EV 슬롯 머신, 충전소의 대규모 배치, 임대를 포함한 광범위한 EV 판매 모델을 운영하고 커넥 티드 자동차 개발을 포함하여 포괄적 인 이동성 전기 화를 만드는 것을 목표로합니다.

자동차 산업은 COVID-19 Pandemic에 의해 강타되었습니다. 재건 펀드는 전기 이동성을 빠르게 발전시킬 수있는 기회입니다.

참고 1 :: 전통적인 규정에 따라 2020 년에 새로운 자동차의 95%와 2021 년에 새로운 자동차의 100%에서 CO2 배출량을 달성해야합니다. 각 제조업체가이를 달성하지 못하면 그램 당 95 유로의 벌금이 부과됩니다. 연료 효율 메트릭은 기존의 "NEDC (New European Driving Cycle)"에서 2021 년부터 새로운 "국제 조화 가스 및 연료 효율 테스트 방법 (WLTP)"방법으로 전환되었습니다.
참고 2 :: 개인이 EV, PHEV 또는 FCV를 구매하는 경우 (WLTP를 기준으로 90km가 넘는 범위의 범위) 7 세 이상의 자동차를 폐기하는 것은 최대 7,000 유로의 지불됩니다.