승용차 판매 및 생산 (슬롯 사이트) 모두에서 큰 개선이 없음
반도체 부족 및 경제 회복 지연의 영향

2021 년에 슬롯 사이트의 자동차 판매 및 생산은 일반적으로 전 세계적 반도체 부족과 경제의 불확실성으로 인해 느리게 진행되었습니다. 등록 된 새로운 승용차의 수는 859,476 명으로 전년 대비 1.0% 증가했습니다. 한편, 저소득 차량의 확산은 꾸준히 진행되고 있으며, 새로운 디젤 차량의 수를 제거하여 대체 연료 차량을 처음으로 제거하고 있습니다. 또한 2021 년에 생산 된 승용차의 수는 2,098,133입니다. 7.5%하락했습니다. 한편, 배터리 전원 전기 자동차 (BEV)와 플러그인 하이브리드 자동차 (PHEVS)의 생산은 전년 대비 약 40% 증가했습니다. 이는 총 생산량의 거의 10%를 차지했습니다.

등록 된 한국 자동차의 수가 급격히 증가했습니다

슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (ANFAC)에 따르면 2021 년에 등록 된 새로운 승용차 수는 전년 대비 1.0% 증가하여 859,476대로 증가했습니다. 2020 년과 마찬가지로 Covid-19 Pandemic 이전에 2019 년보다 30% 수준에 도달했습니다.

COVID-19 감염 상황이 개선 된 것은 사실입니다. 그러나 그 영향은 (1) 경제의 미래의 지속적인 불확실성과 (2) 글로벌 반도체 부족으로 인한 공급 제약은 큰 방해였으며 감염 상황이 해결되면 수요 회복을 포착 할 수 없었습니다. 승용차 외에도 소형 상업용 슬롯 사이트과 밴은 151,823 대에서 4.0% 하락했으며 트럭과 버스는 6.3% 증가한 22,764 대를 증가 시켰습니다.

주요 제조업체와 브랜드가 등록한 새로운 슬롯 사이트의 수를 살펴보면, 최고 위치 Ceato (폭스 바겐 (VW)에 따르면)은 전년 대비 17.2% 증가한 81,613 대 (표 1 참조). 고성능 스포츠카 브랜드 "Cupra"의 결과로 여겨집니다. Toyota (Lexus 포함)는 2 위, 68,462 대, 5.4%증가했습니다. 일본 제조업체와 브랜드의 총 비율은 14.2%였습니다.

참고 : Toyota는 Lexus를 포함하고 좌석에는 Cupra가 포함됩니다.
출처 : 슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (ANFAC)

증가는 한국인들에 의해 표시되었습니다. 구체적으로, 그것은 현대적이고 기아 일 것입니다. 작은 크로스 오버 SUV (스포츠 다목적 슬롯 사이트)의 강력한 성능으로 인해 성장은 20% 범위로 증가했습니다. 한국 제조업체와 브랜드의 총 점유율은 13.6%에 도달했습니다. 또한, 1,617 대의 중국 자동차가 등록되어 있으며, 최근 몇 년 동안 주로 SUV와 BEV가 점점 인기를 얻고 있습니다. 이것은 전년도의 거의 8 배입니다. 주요 중국 브랜드에는 (1) 상하이 자동차의 자회사, (2) Link & Co., Lynk & Co, Geely Automobile and Volvo (주 1) 및 (3) Dongfeng Xiaokan Automobile (DFSK)의 합작 투자가 포함됩니다.

등록 된 단위를 가진 상위 5 개 모델은 Seat 's Arona (21,946 대), 현대의 투손 (21,258 대), Dacia's Sandero (24,419 대), Peugeot 's 2008 (19,426 단위) 및 Toyota's Corolla (16,983 Units)입니다.

마지막으로, 대체 연료 슬롯 사이트의 점유율은 디젤 슬롯 사이트으로 반전됩니다

연료로 등록 된 새로운 승용차의 수를 살펴보면 대체 연료 슬롯 사이트의 비율은 34.9%였습니다. 이는 전년 대비 12.4 포인트가 증가하여 상당한 성장을 보였습니다. 대조적으로, 휘발유 슬롯 사이트은 45.1%로 전년 대비 4.7 포인트 하락했습니다. 디젤 슬롯 사이트은 7.8 포인트가 19.9%로 감소했으며, 시장 점유율은 마침내 대체 연료 슬롯 사이트과 반전되었습니다 (그림 1 참조).

참고 : 대체 연료 슬롯 사이트에는 배터리 구동 전기 자동차 (BEVS), 플러그인 하이브리드 슬롯 사이트 (PHEV), 하이브리드 자동차 (HVS), 연료 전지 슬롯 사이트 (FCVS), 천연 가스 비히클 (NGVS) 및 LPG (Liquefied Petroleum 가스) 비히트가 포함됩니다.
출처 : ANFAC 데이터를 기반으로 생성

2021 년에 등록 된 새로운 대체 연료 차량의 수는 303,373입니다. 이는 전년도보다 56.7% 증가한 것입니다 (표 2 참조). 이 중 BEV와 PHEV 장치는 전년 대비 62.3% 증가하여 66,910대로 증가했습니다. 전년도 이후로 크게 성장했지만 등록 된 총 단위의 비율은 여전히 ​​7.8%로 낮습니다. 이것은 슬롯 사이트의 충전 지점 유지가 상당한 지연으로 인한 것으로 여겨진다. 그들은 14,480 곳에 설치되었습니다. 이는 프랑스 (37,128 개 위치)보다 상당히 열등하며, 이는 대략 동일한 토지 면적을 갖습니다 (주 2).

이러한 이유로, 주로 하이브리드 차량 (HVS)의 대체 연료 차량의 확산은 단기적으로 변하지 않을 것으로 예상된다. 대체 연료 차량을 포함하여 등록 된 모든 새로운 승용차 중 4 명 중 1 명은 HV (219,423)입니다. 성장률도 높으며 전년 대비 59.7% 증가했습니다. 또한 연중 슬롯 사이트에 등록 된 Toyota 차량의 80%가 HV입니다.

참고 : 소매 업체 및 딜러의 회사 등록도 포함됩니다.
출처 : anfac

Anfac은 2022 년 1 월과 7 월 사이에 등록 된 새로운 승용차의 수는 작년 같은 기간보다 11.0% 감소했다고 말했다. 그 이유는 (1) 반도체 부족으로 인한 연장 된 배송 시간과 (2) 인플레이션 가속화로 인한 소비자 구매력을 낮추는 것입니다.

이 상황에 대한 응답으로 정부는 2021 년 이후 BEV, PHEV 및 연료 전지 슬롯 사이트 (FCVS)에 대해서만 구매 보조금을 제공하고 있습니다. 결과적으로 2022 년 1 월과 7 월 사이에 보조금에 등록 된 슬롯 사이트의 수는 지난해 같은 기간에 29.0% 증가했습니다. 그러나 BEV, PHEV 및 FCVS의 비율은 등록 된 모든 새로운 슬롯 사이트의 8.1%만을 차지합니다. 또한 현재 구매 보조금 시스템은 2022 년 6 월에 4 억 유로의 초기 예산 이었으므로 2 억 2 천 5 백만 유로의 새로운 증가가 발표되었습니다.

반도체 부족으로 인한 작동 서스펜션으로 인한 슬롯 사이트 슬럼프

ANFAC에 따르면 2021 년에 슬롯 사이트 된 차량의 수는 2,098,133 명입니다. 이는 전년도보다 7.5% 감소했습니다 (그림 2 참조). 국제 비교에서 브라질은 다시 그를 능가하고 세계에서 9 위로 그의 순위를 떨어 뜨 렸습니다. 이에 대한 배경은 (1) 코비드 후 경제의 미래에 대한 불확실성으로 인한 수요 감소와 (2) 반도체 압박감 문제가 분명해 졌다는 것입니다. Stellantis, Volkswagen (VW), Renault, Ford, Daimler-Mercedes-Benz를 포함하여 여기에 위치한 대부분의 제조업체는 부품 부족으로 인해 연중 간헐적으로 슬롯 사이트 기지를 중단했습니다 (주 3).

수출 된 단위의 수는 전년 대비 6.7% 감소하여 반도체의 부족과 유럽 시장의 부진 (총 생산량의 86.8%)을 반영합니다. 수출 목적지의 90%가 유럽에 있습니다. 반면 일본은 중요한 수출 목적지 중 하나입니다 (해외 유럽, 시장은 멕시코, 모로코 및 칠레에 이어 두 번째입니다). 2021 년에는 소형차, 밴 및 SUV가 일본으로 가져 왔습니다 (주 4). 결과적으로 18,679 대가 슬롯 사이트에서 일본으로 수출되었습니다. 이는 전년도보다 20% 증가한 것을 나타냅니다.

출처 : anfac

BEV/PHEV 슬롯 사이트 비율은 거의 10%입니다

슬롯 사이트은 독일 이후 유럽에서 가장 많은 자동차를 생산합니다. 9 개의 일본, 서부 및 미국 완성 차량 제조업체는 슬롯 사이트에 16 개의 제조 기반을 가지고 있습니다 (주 5).

슬롯 사이트 장치의 80%는 승용차이며, 주로 작은 SUV와 같은 작은 차량입니다. 또한 소규모 상업용 차량, 밴 및 트럭도 슬롯 사이트됩니다.

이제 연료로 생성 된 장치 수를 살펴 보겠습니다. 2021 년 현재 휘발유 및 디젤 차량은 각각 57.9%와 30.6%를 차지합니다. 둘 다 해마다 감소했습니다. 반면, BEV와 PHEV의 결합 된 비율은 9.2%입니다. 슬롯 사이트량은 전년도보다 두 배로 증가했으며, 슬롯 사이트량은 전년 대비 194,936 대가 39.3% 증가했습니다.

슬롯 사이트에서 생산 된 총 45 개의 모델 중 14 개의 BEV와 7 개의 PHEV가 있습니다 (주 6). 대표적인 BEV 모델에는 Peugeot 2008, Citroen C4, Berlango (및 Pro Ace, Toyota가 제공하는 Pro Ace) 및 Mercedes-Benz V-Class (전년도 36.6%, 76,492 대)가 포함됩니다. 또한 PHEV 모델에는 Ford 's Kuga, Renault's Megane, Capture 및 Cupra 's for Mentor (전년 대비 41.1%, 118,444 대)가 포함됩니다.

86346_86566발렌시아에서 EV를위한 대형 배터리 무료 슬롯 게임). 같은 해 6 월, 주요 중국 재생 에너지 개발 회사 인 Envision Group도 시장에 진출했습니다. 이 그룹의 배터리 제조업체는 Extremadura 서부 지방에 자동차 리튬 배터리 공장을 건설 할 것이라고 발표했습니다.중국 재생 에너지에 따른 슬롯 게임 회사는 스페인에서）。

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참고 1 :

Volvo는 원래 스웨덴 회사입니다. 그러나 현재 Geely Motors의 우산 아래에 있습니다. 따라서 중국 회사로 간주 될 수 있습니다.

참고 2 :

EU (EU)가 제공 한 2021 년 기준 정보를 기반으로합니다.

주 3 :

간헐적으로 정전 된 회사에는 Stellantis, Volkswagen (VW), Renault, Ford, Daimler, Mercedes-Benz 등이 있습니다.

참고 4 :

일본 시장에는 소형차, 밴, SUV 등을 소개 한 회사로는 Citroen, VW, Mercedes-Benz 및 Renault가 포함됩니다.

참고 5 :

Nissan은 2021 년 말 바르셀로나 공장을 폐쇄했습니다. 그러나 다른 두 부분 공장이 있으며 슬롯 사이트에는 생산이 계속됩니다.

참고 6 :

공동으로 개발 된 슬롯 사이트의 경우 각 제조업체에 대해 하나의 슬롯 사이트 모델이 계산됩니다.