러시아는 "우정 국가"와의 관계를 강화하기 위해 국제 크레이지 슬롯 경로를 개발할 것입니다.

러시아의 우크라이나 침공 이후 2 년 이상이 지났다. 서방 국가들에 의해 제재 된 러시아는 "우정 국가들"과의 관계를 구축하기 위해 서두르고있다. 이 기사는 러시아 정부가 개발하기 위해 노력하고있는 남북 국제 크레이지 슬롯 경로에 중점을 둡니다.

남북 국제 크레이지 슬롯 노선은 2000 년부터 러시아,이란 및 인도가 이끄는 크레이지 슬롯 경로이며,이란의 상트 페테르부르크에서이란을 통해 뭄바이를 연결하여 인도와 해상으로 인도를 연결할 것입니다. 2000 년 9 월,이 3 개국은 북쪽과 남부의 국제 크레이지 슬롯 경로 개발 및 활용에 관한 국제 협약에 서명했다. 그 후 카자흐스탄, 벨로루시, 타지키스탄, 오만, 아르메니아, 아제르바이잔, 우크라이나, 키르기스스탄 및 터키가 합류했으며 2022 년 투르크 메니스탄 도이 그룹에 합류했습니다. 상트 페테르부르크에서 수에즈 운하까지 해양 운송 경로에 비해 운송 시간과 비용이 크게 줄어들 것으로 예상됩니다 (그림 및 표 참조).

참고 : 파란색 선은 카스피 해 주변의 지역을 제외한 남북 국제 크레이지 슬롯 경로이며, 데이지 라인은 서쪽으로, 회색은 종단 경로이며, 노란색-그린은 동쪽 경로입니다.
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국제 크레이지 슬롯 경로에 대한 러시아의 초점 및 이웃 국가도 적극적으로 참여할 것입니다

러시아 정부는 물류 네트워크를 강화함으로써 신흥 국가들과의 유대를 강화하는 입장을 보여 주었고, 북부와 남쪽의 국제 크레이지 슬롯 경로의 중요성은 러시아의 경우 증가 할 것으로 예상된다. 2023 년 12 월 외국 경제 활동 개발에 관한 전략 회의에서 미하일 미시우스 틴 러시아 총리는 서방 국가에서 신흥 국가 및 기타로 에너지 수출 목적지를 전환하는 것의 중요성을 언급했다. 또한 크레이지 슬롯 인프라를 개선함으로써 아프리카와 라틴 아메리카의 러시아에 입지를 보장 할 것이며, 이는 교육 및 의료를 포함한 국내 기술, 제품 및 서비스에 대한 유망한 수출 목적지로 여겨집니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 또한 크레이지 슬롯 경로의 중요성을 밝힙니다. 그는 2024 년 2 월의 연례 교육 연설에서 우호적 인 국가들과 함께 효율적이고 안전한 물류 복도를 계속 구축하고 정교한 기술 기반에 대한 정치적 간섭없이 새로운 글로벌 금융을 구축 할 것이며, 러시아와 러시아의 "친근한 국가들"사이의 경제 관계를 강화할 필요성을 표현하면서 남북 국제 운송 경로를 기반으로했다.

실제로 러시아는 꾸준히 크레이지 슬롯 경로 개선을 향해 나아가고 있습니다. 2023 년 5 월, 러시아는이란과 Rasht-Astara 사이에 철도를 건설하기 위해 16 억 유로의이란과 계약을 체결했다.이란과 슬롯 사이트 Rasht와 Astaro 사이의). 또한 2024 년 6 월에 개최 된 BRICS 크레이지 슬롯부 장관 회의에서 러시아 고문 인 Igor Levitin은 남북 국제 크레이지 슬롯 경로를 사용하여 석탄을 인도로 수출 할 계획을 발표했습니다.

러시아뿐만 아니라 다른 관련 국가에서도 운송 경로를 염두에두고 노력이 더욱 활발 해지고 있습니다. 2023 년 5 월, 카자흐스탄, 러시아 및 투르크 메니스탄의 크레이지 슬롯 및 물류 회사는 남북 국제 크레이지 슬롯 경로의 운송을 목표로 합작 투자 물류 회사를 설립하기위한 양해 각서를 마무리했다고 발표했다.북부 및 사우스 국제 슬롯 무료체험 경로를위한 공동). 또한 카자흐스탄의 크레이지 슬롯 경로와 카스피해 전역의 국제 크레이지 슬롯 경로 (주 1)가 평가되고 있으며, 2014 년에 폐지 된 크레이지 슬롯부는 국제 물류의 허브로서 국가의 위치를 ​​확립하기 위해 부활 해 왔습니다. 또한이란은 2024 년 2 월에 개최 된 해상 경제 포럼 (Maritime Economic Forum)의 운송 경로 개선 및 개발 계획에 대한 지역에 대해 논의했다.이란의이란 장관 인 Masuud Porme 사무 총장 인이란 해상 및 운송 서비스 협회의 사무 총장 인 Masuud Porme 사무 총장은 현재의 물류 개발 상황을 설명하고 언급 된 이점을 발전시키는 것이 중요하다. 크레이지 슬롯 경로),이란은 또한이란의 크레이지 슬롯 경로에 대한 관심을 높이고 있습니다 (2024 년 3 월 28 일자 지역 분석 보고서 참조）。

남북 국제 크레이지 슬롯 경로의 개발 및 활용을 촉진하려는 러시아는 크레이지 슬롯 경로가 제공하는 혜택을 강조합니다. 푸틴 대통령은 2024 년 6 월 상트 페테르부르크 국제 경제 포럼 (St. Petersburg International Economic Forum)에서 국가 언론인들과의 기자 회견에서 러시아 남부와 북 코카서스 지역을 통과하는 남북 국제 크레이지 슬롯 경로는 러시아 중앙에서 페르시아만 국가로의 시간을 10 일 동안 수 에즈 카르 알 (Suez Canal)을 통한 수송과 비교할 수 있다고 말했다.

이 경로는 러시아의 중요한 경로이지만 일본 기업들에게는 거의 이점이 없다고 생각됩니다. 러시아 CIS 물류에 저항하는 Toyo Trans의 첫 번째 부서 판매 책임자 인 Muroi Jiro와 Atsaki Shigemori는 남북 국제 크레이지 슬롯 경로의 사용이이란의 반다르 압바스 항구를 통해 이루어질 것이며, 일본 기업들이 실제로 사용하기가 어렵다는 견해를 표명했습니다. 구체적으로, 문제는 은행을 통해 지불 할 수 없기 때문에 OFAC 규정으로 인해 일본에서 Vandar Abbas 운송 에이전트로 돈을 송금 할 수 없다는 것이었다.

국가 간의 협력 확대와 세관 통관 절차의 디지털화

국제 크레이지 슬롯 경로 북쪽과 남쪽의 국제 크레이지 슬롯 경로는 러시아 정부에 의해 개발되고 있지만 어려움이 있습니다. 남북 국제 크레이지 슬롯 루트에 대한 계획을 실현할 때, 고등학교 경제학의 세계 경제 및 정치 학부의 부교수 인 Alexei Bezborodov는 5 가지 문제를 인용했습니다. (1) 구소련 국가의 국가를 제외하고, 무역 금액은 크레이지 슬롯 경로를 연결하는 국가와의 낮은 성장 잠재력이 있으며, 미래에 예상되는 예상의 낮은 성장 잠재력은 높지 않습니다. (3) 인프라는 잘 개발되지 않았으며 (4) 참여 국가 간의 불충분 한 조정 및 (5) 상황을 판단하고 결정을 내리는 데 필요한 정보가 부족하다 (RBK, 2024 년 5 월 30 일). 국제 크레이지 슬롯 및 관세 컨셉 컨설팅 서비스 및 기타 문제를 처리하는 Just Group의 사장 인 Ludmila Teselkina는 여러 국가의 지불 및 관세 차이와 같은 행정 장벽이 있다고 지적했습니다. 국가와 종이 기반 문서 관리 사이의 일반적인 전자 문서 흐름의 부족으로 인해 각 국가의 관세가 유사한화물 검사를 여러 번 수행 할 절박한 필요성과 남북 국제 크레이지 슬롯 경로가 국제 크레이지 슬롯 경로로 원활한 물류 운동을 보장해야합니다 (2024 년 5 월 14 일 RBK).

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참고 1 :

카스피해 지역에는 러시아와이란 항구, 아제르바이잔을 통한 서부 노선, 카자흐스탄, 우즈베키스탄 및 투르크 메니스탄을 통한 동부 노선을 사용하는 크로스 카스피아 바다 노선이 있습니다.

참고 2 :

미국 재무부 외국 자산 관리국 (OFAC)의 미국 부서는 외교 정책 및 보안 목적으로 특정 개인 및 그룹뿐만 아니라 특정 개인 및 그룹에 대한 거래 금지 및 자산을 금지하는 조치를 취했지만 이러한 규정은 OFAC 규정이라고합니다.