인도 여객기 슬롯 사이트 성장, 2023 년에 기록
다목적 차량 및 EV 정책은 핵심입니다

인도는 세계에서 가장 높은 인구와 세계에서 다섯 번째로 큰 GDP로 계속 성장하고 있습니다. 2023 년 (2023 년 4 월부터 2024 년 3 월까지)의 자동차 판매 (2 륜 및 3 륜 포함)와 함께 국내 자동차 슬롯 사이트은 전년 대비 12.5% ​​증가했습니다. 그 중에서도 다목적 차량 (UVS)은 특히 승용차 판매에서 강력했으며 4,218,746 대의 기록에 도달했습니다. UV 슬롯 사이트 전략은 향후 슬롯 사이트 점유율에 이의를 제기하는 열쇠가 될 것입니다. 일본 자동차 제조업체 인 Maruti Suzuki와 Toyota Killroska는 생산을 늘리 겠다는 계획을 발표했으며 슬롯 사이트이 더욱 증가 할 것으로 예상됩니다. 시민의 소득 개선과 전기 자동차 (EV)를 지원하기위한 정부의 조치 덕분에 자동차 슬롯 사이트의 성장이 앞으로도 계속 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

자동차 산업은 후보자로 꾸준히 성장하고 있습니다

SIAM (Indian Automobile Manufacturers Association)에 따르면 2023 년 국내 자동차 판매 (2 륜 및 3 륜 차량 포함)는 전년 대비 12.5% ​​증가한 23,853,463 대가되었습니다. 사업부를 살펴보면 슬롯 사이트는 4,218,746대로 8.4% 증가한 상업용 자동차가 0.6% 증가한 967,878 대, 오토바이는 13.3% 증가한 17,974,365 단위로 증가했으며 3 개는 41.5% 증가한 691,749 대 (표 1 참조).

참고 1 : BMW, Mercedes, Jaguar, Volvo Auto, Daimler, JBM Auto & Scania에 대한 데이터는 포함되어 있지 않습니다.
참고 2 : 전기 인력거는 주로 승객 운송에 사용되며 전기 카트는 주로화물 운송에 사용됩니다.
출처 : 슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (SIAM)

회계 연도까지 국내 판매 추세를 살펴 보지만, 회계 연도에 판매 된 단위의 수는 2021 회계 연도에 17,617,606 명으로 감소했지만 COVID-19 PANDEMIC 및 기타 요인의 영향으로 2022 년 이후 회복 경향이 있었으며, 대부분의 판매는 2023 년에 계속 남아있었습니다. 전체의 75.4%. 2023 년에 판매 된 단위 수는 2019 년에 판매 된 유닛 수를 초과하여 Covid-19 Pandemic 이전의 레벨로 회복되었습니다 (그림 1 참조). 특히 슬롯 사이트는 420 만 대 이상의 사상 최고치였으며, 이에 대한 배경은 다목적 차량 (UVS)의 강력한 성능 (전년 대비 25.8% 증가) 일 것입니다.

출처 : Jetro 기반 Indian Automobile Manufacturers Association (SIAM)

스즈키는 슬롯 사이트의 최고 점유율입니다

상위 3 개 회사는 주요 제조업체가 판매하는 승용차 수에서 안정성을 보여주었습니다. 슬롯 사이트 점유율은 마루티 스즈키 41.7%, 한국 현대 모터는 14.6%, 지역 타타 모터는 13.8%로 이어집니다 (그림 2 참조). 세 회사는 모두 전년도보다 단일 자릿수 증가로 순위를 유지했습니다. 현지 Mahindra와 Mahindra는 전년 대비 28.0% 증가한 반면 Toyota Kirloska는 2022 년 회계 연도 이후 강력한 성과를 유지하면서 매출을 41.8% 늘 렸습니다 (표 2 참조).

반면에, 2022 년 두 자리 수의 성장으로 잘해온 한국의 기아는 전년 대비 8.8%감소했고, 혼다는 5.3%감소했고, 닛산은 10.3%감소했다. 총 5 개의 일본 회사 (Maru Suzuki, Toyota Killroska, Honda, Nissan, Isuzu)는 2,122,802 대이며 슬롯 사이트 점유율은 50.3%입니다. 이것은 전년도에 49.0%에서 1.3 점을 기록했다.

출처 : Jetro 기반 Indian Automobile Manufacturers Association (SIAM)

출처 : 슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (SIAM)

슬롯 사이트의 성장 추세는 동일한 UV

세그먼트를 더 살펴보면, 일반 슬롯 사이트는 1,548,943 대, 전년 대비 11.4%감소, UVS는 2,526,91 대, 25.8%증가, VAN은 149,112 대, 7.3%증가했습니다. 소형차를 포함한 일반 슬롯 사이트는 전년도에 두 자리 숫자의 두 자리 숫자를 두 자리로 떨어 뜨리지 않았지만 UVS는 4 년 연속으로 두 자리 숫자가 증가했습니다. 이 추세는 차량 모델 데이터에도 반영됩니다.

일반 슬롯 사이트의 자동차 순위를 살펴보면 Maruti Suzuki의 소형 모델 (Swift and Wagon R을 포함한 총 828,015 대), 2 위 또는 아래의 큰 차이점이지만 전년 대비 4.1% 감소했습니다. 반면에 회사의 소형 모델은 수년 동안 차량 모델에 의해 1 위를 차지했으며, 이는 지속적인 인기를 나타냅니다. 이 인기는 Maruti Suzuki의 1 위 일반 슬롯 사이트 점유율 (63.3%)에 큰 기여를하는 것으로 생각됩니다.

각 자동차의 UVS는 각 회사에서 2 위에서 7 위에 있었고, 둘 다 전년도에 비해 두 자리 이상을 판매했습니다. 2 위는 Tata Motors의 Compact UV (Nexon을 포함한 341,773 대)였으며, 전년 대비 11.7% 증가했습니다. 3 위, Maruti Suzuki의 Compact UVS (브레자를 포함한 321,641 대)는 전년도 2.2 배였으며 4 위는 UVS (Grand Vitara를 포함한 279,26 대)가 47.2%증가했으며 회사의 UVS가 잘하고 있음을 나타냅니다. Mahindra와 Mahindra는 5 위와 6 위로, 현대 모터의 UV 모델은 7 위를 차지했습니다. 또한 Toyota Kirroska Minivans (총 98,180 Innova Christa 및 Innova HighCross)는 10 만 유닛에 도달하지 않았지만 76.7%증가했습니다. 이러한 모델의 인기로 인해 Maruti Suzuki는 UV 슬롯 사이트 점유율의 25.5%를 차지했으며 Mahindra와 Mahindra는 18.2%를 차지했습니다 (그림 3 참조).

출처 : Jetro 기반 Indian Automobile Manufacturers Association (SIAM)

오토바이는 꾸준히 성장하고 있으며, 상위 4 개 회사가 안정되어

2023 년의 국내 오토바이 판매 (17,974,365 대, 전년 대비 13.3% 증가)는 2019 년 Covid-19 Pandemic 이전에 17,416,432 대를 초과했습니다. 2018 슬롯 사이트는 21,179,847 대의 기록과는 거리가 멀지 만 지난 10 년 동안 3 번째로 최고입니다. 이 세그먼트를 살펴보면 스쿠터는 5,839,325 대, 전년도보다 12.5% ​​증가했으며 오토바이는 11,653,237 대, Mopeds는 481,803 대에서 9.1%였으며 둘 다 꾸준한 회복을 보였습니다 (표 1 참조).

주요 제조업체의 주식은 영웅이었고, 최고 지점에서 30.2%, Honda는 25.2%, TVS 모터는 17.6%, Bajaji Auto는 4 위에서 12.4%였습니다. 상위 4 개 회사는 2022 년과 같은 순위를 유지했지만 스즈키는 로얄 엔필드를 5 위로 올렸으며 921,009 대 (전년도 26.0% 증가)를 기록했습니다 (표 3 참조). 4 개의 일본 기업 (혼다, 스즈키, 야마하, 가와사키)의 총계는 6,156,649 대이며 슬롯 사이트 점유율은 34.2%이며 2022 년에는 33.6%와 거의 동일합니다.

유망한 인도 슬롯 사이트, 다목적 차량 및 EV가 중요합니다

슬롯 사이트 자동차 산업은 Covid-19 Pandemic의 감소에서 회복되고 있으며 성장 추세에 있습니다. 이에 대한 배경은 최근 몇 년간 중산층의 소득이 증가하고 수요가 증가했다는 것입니다. 슬롯 사이트 정부의 제조 촉진 정책 인 "PLI (Producting-Minded Incentives) 제도"도이 성장을 주도하고 있습니다. 이 제도에는 자동차 및 자동차 부품 부문의 보조금도 포함되어 있으며 2026 회계까지 계속 될 예정입니다. 자동차 산업이 미래에 계속 성장할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

유망한 인도 슬롯 사이트에서 각 제조업체는 두 가지 관점을 조종해야합니다. 하나는 UV 슬롯 사이트 전략입니다. 현재 인기있는 UV 모델을 생산하는 제조업체는 승용차의 전반적인 슬롯 사이트 점유율을 증가시키는 경향이 있습니다. 소비자 심리학에 "찌르는"UV를 개발할 필요가 있습니다.

다른 하나는 전기 자동차 (EVS)의 개발입니다. 인도 정부는 2030 년까지 EV 판매량을 슬롯 사이트의 30%와 오토바이 자동차의 80%로 늘리는 목표를 설정했습니다. 6 월 4 일 총선 결과에 따르면이 회사는 현재 오토바이 및 삼색을위한 전기 이동성 프로모션 제도 2024를 구현하고 있습니다 (India Heavy Industries는 슬롯 사이트). 이 제도는 2024 년 7 월 말까지 적용될 것으로 예상되지만 8 월 이후에 새로운 행정부에서도 유사한 승진 조치가 예상되며 정부의 EV 인센티브는 계속 될 것으로 예상된다. 이러한 추세와 함께 외국 제조업체는 EV 공장에 서로 투자하고 있습니다 (Hitoshi는 타밀 나두에 200,Vinfast, 베트남은 슬롯 남부의 EV 공장), 슬롯 사이트 점유율을 확장하려면 회사는 UV 슬롯 사이트 전략 및 EV 프로모션 조치를 활용해야합니다.

자동차 산업이 성장할 것으로 예상되면서 Toyota Kirroska는 2023 슬롯 사이트 새로운 공장 건설을 발표했습니다 (슬롯 머신 Motors는 Bengaluru City에) 외에도 Maruti Suzuki는 2023 슬롯 사이트 20330 년까지 연간 4 백만대로 생산량을 늘리는 목표를 달성했으며 20330 년까지 2 백만 대 이상의 기록을 기록했습니다 (가장 큰 카지노 슬롯 머신 게임 회사 인 Maru). 개발 및 생산 부문의 협력 외에도 2022 년 3 월 자동차 부품 분야에서 PLI에 대한 승인을 받았습니다. Honda는 또한 오토바이 EV의 개발을 촉진하기위한 새로운 연구 및 개발 허브의 설립을 발표했습니다. 일본 제조업체는 미래에 슬롯 사이트에서 점유율을 더욱 확대 할 것으로 예상됩니다.