일본 기업을위한 미국 슬롯 사이트 택시 스타트 업 및 기회의 트렌드
Joby와 Archer 상업용 운영 시작

Waymo와 같은 완전히 무인 자율 주행 자동차는 이제 전기적으로 주목할 차량은 전기 수직 이륙 및 착륙 슬롯 사이트기 (EVTOL) 또는 "Air Taxis"라고 불리는 미국 서해안에서. 이 지역에서 활동적인 슬롯 사이트 택시 회사에는 Joby Aviation (이하 캘리포니아 산타 크루즈에 본사를 둔 Joby라고 함) 및 Archer Aviation (캘리포니아 산타 클라라에 본사를 둔 Archer라고 함)이 포함됩니다.

이 기사에서는 Joby와 Archer를 비교하고 두 회사의 차이점을 밝히고 일본 기업의 비즈니스 기회를 탐색합니다.

두 주요 회사의 상태

Jobie와 Archer는 미국 연방 슬롯 사이트국 (FAA)으로부터 상업용 비행 승인을 받았으며 슬롯 사이트기의 모델 인증을 얻은 후 2025 년 초에 상업용 슬롯 사이트편을 시작할 것으로 예상됩니다 (미국 아처의 "플라잉、US Commotion은 "Comotion). 일본의 토지, 인프라, 교통 및 관광부에 따르면, 유형 인증 절차는 다음 다이어그램에 표시됩니다.

출처 :토지, 인프라, 운송 및 관광 웹 사이트(117KB)

Jobee는 2025 년 2 월 26 일 주주들에게 보낸 서한에서 독립적으로 분류 된 유형 인증 프로세스의 네 번째 단계의 53%가 결론을 내 렸으며 비행 시험은 향후 12 개월 이내에 시작될 것으로 예상했다. Archer는이 프로세스가 현재 비행 테스트 단계에있는 4 가지 범주로 나뉘어졌으며 유형 인증 전에 총 규정 준수 문서 수의 약 13%에 대한 승인을 받았습니다. 두 회사 간에는 진전이 크지 않지만 Joby가 약간 진행되고 있다는 인상을받습니다.

Toyota와 파트너 관계

Jobby는 2009 년 Stanford University에서 기계 공학 석사 학위를받은 연쇄 기업가 인 Joven Vibert에 의해 설립되었습니다. 같은 해에 7 명의 엔지니어가 전기 모터, 비행 소프트웨어 및 리튬 이온 배터리에 대한 기술을 연구하기 시작했습니다. 2012 년에는 NASA (Federal Aeronautics and Space Administration)와 협력하여 X-57 및 Leaptech를 포함한 여러 전기 비행기 프로젝트에서 협력했습니다. 그 후, 하위 척도 (하위 척도)에 대한 테스트 및 분석 후, 현재 EVTOL은 2015 년에 구성되었으며 감소 된 크기의 프로토 타입이 먼저 날아 갔다.

2018 년 Toyota AI Ventures는 1 억 달러의 시리즈 B 자금을 마련했습니다. 이후 Toyota와 제휴하여 회사의 수십 명의 엔지니어를 수락했으며 Toyota는 공장 레이아웃, 제조 공정 개발 및 대량 생산에 대한 노하우를 제공했습니다. 2019 년에는 대량 생산 슬롯 사이트기를위한 프로토 타입을 만들고 비행 시험 프로그램을 시작했습니다. 2020 년에는 미국 공군으로부터 슬롯 사이트기 인증을받은 최초의 EVTOL 회사였으며 기지에서의 비행 테스트를 통해 운영 능력을 개발했습니다. 위의 것 외에도 Toyota AI Ventures는 2024 년 10 월에 5 억 달러의 추가 투자를 통해 Toyota와 깊은 관계를 유지하고 있습니다 (U.S. Air Taxi Company 온라인 슬롯 Aviation）。

상업적 측면에서, 승차원 및 기타 서비스를 제공하는 서비스 회사 인 Uber와의 파트너십을 심화시키고 Joby의 슬롯 사이트 택시 서비스를 앱에 통합하고 그 반대를 통합하기로 합의했습니다. 또한 소프트웨어 도구 및 상업용 출시에 대한 전문 지식을 통합하기 위해 Uber의 EVTOL 모바일 서비스 인 Uber Elevate 서비스를 인수했습니다. 이 회사는 2021 년 NY 증권 거래소에 상장되었습니다. 2022 년 에이 회사는 델타 슬롯 사이트과의 파트너십을 강화하고 집에서 공항으로 공기 택시 서비스를 제공하기로 합의했습니다.

2023 년 이래로, 생산 및 대량 생산 위치에 있었으며 2023 년에 첫 번째 슬롯 사이트기를 미 공군에 배달했습니다. 같은 해 11 월,이 회사는 미국에서 상업용 비행 승인을 받았으며 2025 년 두바이, 아랍 에미리트 (UAE)에서 첫 비행을 할 것으로 예상됩니다 (US Commotion은 "、2 명의 미국 항공 택시 새로운 비즈니스 계획을). 일본에서는 Toyota 외에도 모든 Nippon Airways (ANA) 및 Nomura 부동산과 협력하여 이륙 및 상륙 사이트 개발을 공동으로 고려하고 있습니다.

대학의 슬롯 사이트 업계 공급 업체와 함께 일하는 궁수

Archer는 2018 년 Brett Adcock과 함께 CEO Adam Goldstein에 의해 설립되었습니다. 처음에 그는 플로리다 대학교에서 슬롯 사이트기 개발에 참여했지만 이제는 본사를 캘리포니아로 옮겼습니다. 2021 년 1 월,이 회사는 유럽의 주요 자동차 회사 인 Stellantis와의 파트너십을 발표했으며 슬롯 사이트기의 대량 생산에 대한 기술 지원을 받았습니다. 2021 년 6 월, 첫 번째 시연 직선 슬롯 사이트기의 "제조업체"가 발표되었고 12 월에는 성공적으로 날아 갔다.

2021 년 에이 회사는 공모를 준비하기 위해 United Airlines로부터 슬롯 사이트기에 대한 주문 및 투자를 받았습니다. United Airlines와 Archer는 10 억 달러 (200) 슬롯 사이트기를 주문하고 100 개의 옵션을 구매하는 계약에 서명했습니다. 2022 년 11 월, 두 회사는 뉴저지 시내와 뉴 어크 공항을 연결하기위한 최초의 미국 전기 슬롯 사이트 택시 노선 계획을 발표했습니다. 또한 2023 년 3 월 시카고에서 노선 계획을 발표했습니다.

2023 년 1 월 Stellantis는 슬롯 사이트기 개발 및 생산에 협력하기 위해 최대 1 억 5 천만 달러의 투자를 발표했습니다. 2024 년 6 월 Joby 이후, 그는 미국 연방 슬롯 사이트국 (FAA) (미국 아처의 "플라잉 카"는 연방). 2024 년 6 월,이 회사는 샌프란시스코 베이의 비행 계획을 발표했으며 로스 앤젤레스에서 2026 년까지 슬롯 사이트 택시 포트를 설치하기로 논의했습니다 (2 명의 미국 항공 택시 새로운 비즈니스 계획을）。

Archer 's Midnight Aircraft는 2025 Japan International Expo (Osaka, Kansai Expo)에서 시연 비행으로 예정되어 있으며 2024 년 11 월 Soracle, 일본 에어린과 Sumitomo Corporation 간의 합작 투자로 최대 100 대의 슬롯 사이트기를 구매하기로 기본 계약을 체결했습니다.

둘 사이의 공통점과 차이점은 무엇입니까

위에서 언급했듯이 Joby는 Delta Air Lines 및 Toyota Motor Corporation과 협력하고 있으며 Archer는 United Airlines 및 Stellantis Group과 협력하고 있으며 많은 유사성을 가지고 있지만 슬롯 사이트기의 제조 전략은 다릅니다.

Jobie는 수직 통합을 통해 자체 슬롯 사이트기를 개발하고 있으며 IT는 복합 재료, 금속, 전자 장치, 기계 시스템, 하드웨어 및 소프트웨어를 포함한 거의 모든 슬롯 사이트기를 설계, 제조 및 통합합니다. 반면, Archer는 전통적인 슬롯 사이트 우주 공급 업체를 사용하여 슬롯 사이트기의 모델 인증을 얻는 데 위험을 줄이고 시장에 제품을 즉시 도입 할 수있는 위험을 줄이기 위해 슬롯 사이트기를 제조합니다.

출처 : Jetro는 Joby, Archer의 웹 사이트, 청문회 등에서 그것을 만듭니다

질문 : 일본의 상황, 슬롯 사이트 택시에 대한 사업 기회가 있습니까?

스타트 업 및 회사는 또한 일본의 슬롯 사이트 택시와 호환되는 EVTOL을 개발하고 있습니다. 우리는 슬롯 사이트 전문가들에게 일본의 상황과 비즈니스 기회가있는 곳에 대해 물었습니다.

질문 :

일본과 미국, 일본, 미국 및 유럽 간의 유형 인증 발전은 어떻게됩니까?

답변 :

유형을 인증하는 두 가지 방법은 동시 병렬 응용 프로그램이며 한 국가에서 인증 된 후 다른 국가에 대한 응용 프로그램이 있습니다. 일본의 슬롯 사이트국의 검토 기준은 일반적으로 미국 안전 표준과 동일하다고 간주됩니다. 미국, 캐나다, 유럽, 브라질 및 일본은 슬롯 사이트 안전에 대한 상호 인정 계약 (Basa, Note)에 서명했으며 슬롯 사이트 관국인 승인 및 기타 국가는 슬롯 사이트국, 토지, 인프라, 교통 및 관광부에 의해 검토 될 것입니다.

질문 :

일본과 다른 국가의 상업용 슬롯 사이트편의 차이점은 무엇입니까?

답변 :

사회적 수용 가능성이 핵심이 될 것입니다. 일본의 안전 기준은 다른 국가의 표준과 동일한 표준을 사용하여 설정되며 같은 수준에서 운영 될 것으로 예상됩니다. 그러나 "보안"측면에서 일본은 높은 장애물을 찾고 있다고 믿어집니다. 핵심은 세계에서 공기 택시가 어떻게 받아 들여지 는가입니다. 예를 들어, 일본에서는 외딴 섬과 같은 교통이 특히 편리하지 않은 곳에서 또는 재난과 같은 비상 사태에서 슬롯 사이트 택시가 더 접근 할 수 있지만, 편리하더라도 많은 사람들, 특히 도시 지역에서는 집을 가로 질러 날아가는 슬롯 사이트 택시에 저항하지 않을 것입니다.

질문 :

일본 기업이 EVTOL 부품 또는 기타 제품을 개발하고 제공 할 수있는 기회가 있습니까?

답변 :

일본 기업이 EVTOL 공급 업체로 들어갈 가능성이 있습니다. 실제로 독일에서 EVTOL을 제조하는 Lilium의 전기 모터는 Denso에 의해 공급됩니다. 그러나 다음 두 가지 점에주의를 기울여야합니다. 일반적으로 안전 기준은 자동차 부품보다 슬롯 사이트기의 더 엄격하며 각 부품은 더 신뢰할 수 있고 정확하며 사고가 발생하는 것을 방지해야한다고합니다. 자동차 공급 업체가 그 어느 때보 다 최고 수준의 안전 표준을 따라 잡을 수 있는지는 확실하지 않습니다.

또한 자동차 산업과 달리 계보 개념은 없습니다. 슬롯 사이트기 제조업체에는 Boeing, Airbus 및 Bombardier가 포함되어 있지만 엔진 및 내부 시스템 공급 업체는 거의 동일하다고합니다. 이러한 환경에서 완제품 제조업체가 설정 한 안전 표준에 따라 만들기보다는 공급 업체 자체가 안전 표준을 공식화하고 부품을 전달해야합니다. 예를 들어, General Electric (GE)은 주요 엔진 부품 및 시스템을 에어 버스 또는 보잉에 공개하지 않으며 슬롯 사이트 당국 자체로부터 승인을 받았습니다. 반면에, 그것이 제휴하지 않기 때문에, 한 회사가 고용되면 다른 회사들도 고용 될 가능성이 더 높다고 말할 수 있습니다.

또한 현재 유인 비행 중이지만 결국 슬롯 사이트기에 다양한 센서를 설치하고 자체 상태를 모니터링하는 건강 모니터링 시스템을 설치하고 가능한 한 많이 개입하지 않고 비즈니스를 실행하는 것이 가장 좋습니다. 고장이 발생하거나 충전이 필요한 경우 이상적인 방법은 유지 보수 시설로 직접 이동하는 것입니다. 자체 모니터링 기술, 센서 또는 슬롯 사이트과 관련이없는 산업에 입국 할 수있는 기회도 있습니다.

Joby와 Archer 외에도 Boeing 's Whisk (본사 : Mountain View, California)는 2025 년 미국에서 첫 비행을 할 예정입니다. 베타 기술 (본사 : 버지니아 사우스 벌링턴)은 또한 유타 슬롯 사이트 우주 국방부 (47G)와 파트너십을 발표하여 2034 솔트 레이크 시티 올림픽을위한 새로운 교통 수단으로 EVTOL을 소개한다고 발표했습니다. 또한 차세대 EVTOLS는 AIBOT (본사 : 캘리포니아 주 롱 비치)이며 인공 지능 (AI) 기반 EVTOL을 개발합니다. 캘리포니아 보조금 프로그램으로부터 1,500 만 달러의 보조금을 받았으며 미국 슬롯 사이트 우주국 (NASA)이 개발 한 고급 EVTOL 구성을위한 시스템 식별 기술을 시연하기 시작했습니다. 이는 비행 테스트를 가속화하고 전체 EVTOL 산업을 지원하는 NASA의 사명을 지원할 것입니다.

최첨단 기술이 장착 된 차세대 EVTOL의 개발도 진행 중이며 기술 혁신이 더욱 발전하고 있습니다. 우리는 앞으로도 EVTOL과 Air Taxis를 계속 주시 할 것입니다.

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참고 :

다른 국가에서 수행 한 검사 및 인증을 통해 가능한 한 당국의 중복 검사를 피하는 것과 같은 서로의 절차를 촉진하기위한 양자 계약. BASA에 서명 할 때 다른 국가의 시스템이 평가되고 양 당사자가 동일한 정확도를 가지고 있다고 가정합니다. 미국과 일본은 2009 년에 결론에 서명했습니다.