2021 년에 슬롯 무료체험 차량 등록이 증가했고 2022 년에 반동이 감소했습니다 (이탈리아)

2021 년 새로 등록 된 이탈리아 여객기는 Covid-19의 영향으로 인해 급격히 떨어 졌을 때 2020 년에 비해 개선되었습니다. 반면, 백래시로 인해 2022 년 상반기에 슬롯 무료체험 등록 된 단위의 수가 급격히 떨어졌습니다.

이 맥락에서, 5 월에 저 배출 차량에 대한 슬롯 무료체험 보조금이 도입되었으며 꼬리 바람이 ECO 자동차를 날려 버릴 것입니다. 한편, 자동차 산업은 2035 년까지 모든 슬롯 무료체험 자동차의 제로 배출에 반대했으며, 이는 EU에 의해 고려되고있다.

2021 년에 슬롯 무료체험 등록 된 단위가 5.5% 증가했으며, Fiat는 최고 위치에 있습니다

UNRAE (Foreign Automobile Agent Association)는 2022 년 1 월 18 일에 보고서를 발표했습니다.Unrae Pocket 2021 (이탈리아)" 발표되었습니다. 이 보고서에 따르면 2021 년 이탈리아의 슬롯 무료체험 승용차 등록은 전년 대비 5.5% 증가한 1,457,746 명으로 증가했습니다. 그러나 이것은 Covid-19가 확산되기 전에 2019 년에 비해 여전히 24.0% 감소했습니다. 새로 등록 된 유닛의 수를 절반으로 살펴보면 2020 년 상반기 (1 월에서 6 월)에는 특히 낮은 수준이 낮았으며, 이는 작년 같은 기간에서 2021 년 상반기의 51.5% 증가와 후반부 (7 월에서 12 월)의 28.2% 감소한 영향을 미쳤습니다.

자동차 제조업체와 브랜드를 살펴보면 Fiat는 전년 대비 220,409대로 남아 있습니다. 이 주가는 작년과 마찬가지로 15.1%를 차지했습니다 (표 1 참조). 다음은 126,074 대를 가진 폭스 바겐 (VW)으로 8.6%의 점유율이있었습니다.

일본 제조업체와 브랜드 중 Toyota는 84,840 대를 보유하고 있습니다. 전년 대비 19.2% 증가했습니다. 이 점유율은 전년도 5.2%에서 5.8%로 상승하여 3 위를 차지했습니다. Toyota는 전년도 6 위에서 3 위를 차지했습니다. 스즈키는 1 위를 17 위로 떨어 뜨렸다. 그러나 시장은 전년 대비 17.5% 증가했으며, 그 점유율은 전년도 2.4%에서 2.7%로 증가했습니다. Mazda는 또한 순위를 25 위로 23 위로 옮겼습니다. 반대로, Honda (28), Lexus (33 위), Mitsubishi Motors (35 위) 및 스바루 (37 위)는 순위에서 떨어졌습니다.

참고 : 상위 10 개 및 일본 제조업체 및 브랜드.
출처 : Unrae 자료에서 Jetro에 의해 생성

모델에 따라 Fiat의 팬더는 전년도보다 1.6% 증가한 후 Cinquecento (500)가 42.7%로 크게 증가하여 2 위를 차지했습니다 (표 2 참조). 또한 Jeep의 Renegate는 13.5%증가하여 4 위를 차지했습니다. Toyota의 Yaris는 전년 대비 두 곳에서 10.2%상승하여 5 위를 차지했습니다. 또한 포드의 푸마는 18.3%증가했습니다. 전년도 14 위에서 10 위로 떨어졌습니다.

출처 : Unrae 자료에서 Jetro에 의해 생성

저 방출 슬롯 무료체험 및 휘발유 및 디젤 슬롯 무료체험의 경우

연료 측면에서 디젤 및 가솔린 슬롯 무료체험의 존재는 일반적으로 사라지고 환경에 영향을 미치는 승용차는 성장하는 경향이 있습니다.

우선, 휘발유 슬롯 무료체험의 점유율은 29.7%이고 디젤 슬롯 무료체험은 22.6%입니다. 각각의 각각은 전년도에서 7.8 포인트와 10.5 점을 줄였습니다 (표 3 참조). 2019 년 휘발유 슬롯 무료체험의 수는 2021 년 852,010 대에서 436,611대로 떨어졌습니다. 디젤 자동차는 2017 년 1,112,744에서 322,826으로 급격히 감소했습니다.

반면에, 환경 영향이 작은 하이브리드 슬롯 무료체험의 점유율은 29.0%로 전년도 16%에서 크게 증가했습니다.

참고 : 하이브리드에는 플러그인 하이브리드 (PHEV)가 포함되어 있지 않습니다.
출처 : Unrae 자료에서 Jetro에 의해 생성

플러그인 하이브리드 슬롯 무료체험 (PHEVS)은 전년도 27,000 대에서 69,048대로 증가했습니다. 전체 점유율은 여전히 ​​작지만 전년도의 점유율은 4.7%로 상승했습니다.

마찬가지로, 배터리 구동 전기 자동차 (BEV)의 수는 2019 년에 16,71에 도달했지만 2020 년에는 32,492 대가 3 배로 증가했으며 2021 년에는 67,263대로 크게 증가했습니다 (그림 참조). 주가는 전년도 2.3%에서 4.6%로 증가했습니다.

출처 : Unrae 자료에서 Jetro에 의해 생성

이탈리아에서는 충전 지점의 부족이 BEV를 확산시키는 데 어려움이 있습니다. BEV로 EU의 탈탄 화 목표를 달성하기 위해서는 2030 년까지 단위 수를 약 6 백만으로 늘려야합니다. 결과적으로 31,500 개의 빠른 충전 지점이 필요합니다.

EU의 재건 기금 (크레이지 슬롯 Green Revolution에 중점을), 목표는 (1) 고속도로에 7,500 개의 빠른 충전 지점, 13,755 개의 도시 지역을 설치하고 (2) 에너지 저장 기술로 데모 목적으로 100 개의 충전소를 설치하는 것이 었습니다. 이것이 7 억 7 천만 유로의 예산이 할당 된 이유입니다.

에코 카 구매 보조금 시스템이 다시 시작되었습니다

이탈리아에서는 2022 년 5 월에 "에코 보너스"가 다시 시작되었습니다 (표 4 참조). 이 시스템은 저 방출 슬롯 무료체험 및 기타 슬롯 무료체험의 구매에 보조금을 지급하기 위해 설립되었습니다. 다시 시작될 때까지 2019 년 예산법에 따라 통과 된 오래된 "에코-보너스"는 지속적으로 시행되었습니다. 그러나 2021 년에 할당 된 예산은 조기에 끝나고 시스템 자체가 업데이트되지 않았으므로 전체 자동차 산업은 재개를 기대하고있었습니다.

슬롯 무료체험 시스템에 따라 2022 년에서 2024 년 사이에 연간 6 억 6 천만 유로의 예산으로 3 년 동안 총 약 20 억 유로 (새로운 에코 카 무료 슬롯은 부진한 자동차 시장 (이탈리아)의).

참고 1 : 카테고리 M1 (운전석 외에 좌석이 8 석을 초과하지 않는 승객을 운송하기위한 슬롯 무료체험).
참고 2 : (1) 유럽 자동차 배기 가스 규정에 따라 "Euro 0/1/2/3/4/5"; (2) 2011 년 1 월 1 일 이전에 슬롯 무료체험 차량으로 등록 된 차량을 폐기 (폐기)해야합니다.
참고 3 : 보조금을받는 조건은 자동차를 긁어내는 것입니다.
출처 : 이탈리아 경제 개발부의 출판 된 자료를 기반으로 Jetro가 만들었습니다

슬롯 무료체험 시스템은 2022 년 5 월 25 일에 운영을 시작했습니다. 또한 5 월에 새로 등록 된 단위의 수는 121,299 명으로 작년 같은 달보다 15.1% 감소했습니다. 그러나 4 월에는 33.0% 감소한 기록을 기록했다. 그런 식으로 살펴보면 슬롯 무료체험 시스템이 다시 시작된 5 월 이후 인센티브가 이미 효과적이라고 해석 할 수 있습니다. 다음 6 월도 15.0%하락했다. 2022 년 전반 전체 (1 월에서 6 월) 전체를 살펴보면 작년 같은 기간보다 22.7% 감소한 684,343 대가 부진하여 기대치가 후반으로 이어졌습니다.

우리가 지금까지 보았 듯이, "에코-보너스"시스템의 지원 덕분에 이탈리아에서는 저 방출 차량으로의 전환이 진행되고 있습니다. 그러나이 운동은 자동차 산업의 반발에도 반대되었습니다. 승용차 및 소규모 상업용 차량 (VANS)에 대한 이산화탄소 (CO2) 배출 표준에 관한 EU 규정에 대한 제안 된 개정안은 "2021 년에 비해 2035 년까지 슬롯 무료체험 차량의 CO2 배출량 감소"(유럽 의회는 2035 년까지 모든 새로운 차량을 제로). 이에 대한 이에 대해 이탈리아 자동차 제조업체 협회 (ANFIA) 회장 인 Paolo Scudieri는 "전기 자동차로의 완전한 전환은 70,000 개의 일자리를 위험에 빠뜨릴 것입니다. 그러나 6,000 개의 슬롯 무료체험 일자리 만 만들어졌으며 대량의 고용 차이가 있습니다." 그는 산업 구조의 갑작스런 변화에 대한 우려를 표명했다. 그는 또한 "우리는 전기뿐만 아니라 바이오 연료 및 수소와 같은 기술에주의를 기울여야한다"고 말했다. Unrae 회장 인 Michele Crissi는 또한 그의 신중한 태도를 표명했다.

전통적인 자동차 산업의 고용 보호로의 전환은 불가피합니다. 정부의 기술은 앞으로 점점 더 의문을 제기 할 것입니다.

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참고 :

2021 년 7 월 유럽위원회가 제안 함. 유럽 의회는 2022 년 6 월에지지를 표명했다.