2023 (슬롯 사이트)의 새로운 등록 된 승용차와 생산을 복구

슬롯 사이트는 2023 년에 승용차를 생산했습니다. 이 회사는 2016 년에 약 554,600 대를 기록했으며 6 년 연속 감소했지만 새로운 코로나 바이러스, 우크라이나 전쟁 및 반도체 부족으로 인한 슬럼프에서 탈출하면서 전년 대비 17.3% 증가했습니다.

2023 년의 국내 승용차 생산은 이제 7 년 만에 처음으로 전년 대비 슬롯 사이트했습니다

이 나라의 자동차 생산 센터는 폭스 바겐 (VW)이며 포즈 난시에 공장이 있습니다. 2023 년 회사의 생산량은 약 250,000대로 전년 대비 약 10% 슬롯 사이트하여 Covid-19 Pandemic 이전의 수준으로 회복되었습니다.

PZPM (Polish Automobile Manufacturers Association)에 따르면 2023 년 슬롯 사이트의 새로운 승용차 등록은 전년 대비 475,032로 13.2% 증가했습니다. 2019 년에 새로운 등록 된 단위의 수가 555,598 대를 기록하지 못했지만 2020 년 이후 가장 높은 수준에 도달했습니다. 2022 년에 주문 된 자동차 배송 진행 상황이 지난 달에 비해 모든 달에 증가했습니다.

슬롯 사이트 승용차 등록이 복원되었습니다

새로운 승용차 등록의 고장을 살펴보면, 기업의 새 차량 수는 344,417로 344,417 명으로 전년도보다 15.5% 증가했습니다. 대조적으로, 개인의 수는 130,615 단위로 전년도보다 7.4% 증가했습니다. 슬롯 사이트에서 중고차 수입의 배경에 따라 많은 승용차가 장기간이며 2023 년 기준으로 60.5%의 사람들이 10 년 이상을 차지했으며, 30.8%의 사람들이 4 년이 넘었으며 8.7%의 사람들이 4 년 미만이었습니다. 반면, 기업이 소유 한 차량을 교체하면 새로운 차량의 수가 증가했습니다.

2023 년 12 월 자동차 시장 리서치 회사 인 Samal의 발표에 따르면, 새로운 승용차 가격은 5 년 동안 70% 증가했습니다. 신차 자동차의 구매 가격은 Polish Central Bureau of Statistics (GUS)의 평균 월 임금의 약 32 배이며 지난 5 년간 슬롯 사이트 구매력은 변하지 않았습니다.

상위 5 개 제조업체는 슬롯 사이트도와 동일합니다

제조업체와 브랜드별로보고 (표 1 참조), 총 상위 두 회사 (Toyota 및 Skoda)의 총계는 시장의 30%를 차지했으며 시장 점유율은 3 위와 아래의 한 자리였습니다. Toyota는 전년 대비 23.5% 증가한 4 년 연속 1 위를 차지했습니다. Skoda는 2020 년 Toyota에서 채취 한 이후 지속적으로 2 위를 차지했으며 전년 대비 22.4%의 강한 성장률을 보였지만 시장 점유율 차이는 여전히 51,478대로 성장하고 있습니다. 그 다음에 Kia, Volkswagen (VW) 및 현대는 전년 대비 슬롯 사이트 등록 장치 수가 증가하여 순위를 유지했습니다. 또한 VW의 제휴사 인 Cupra는 전년 대비 2.9 배의 상당한 증가를 기록하여 처음으로 20 위를 기록했습니다. 한편, 전년도에 감소한 제조업체와 브랜드가 있었으며, 포드는 26.3%하락했고 Dacia는 13.9%, 푸조는 10.2%하락했습니다.

출처 : 슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (PZPM)에서 만든 Jetro

5 개의 일본 제조업체와 브랜드 (Toyota, Mazda, Lexus, Suzuki 및 Nissan)는 모두 전년도에 비해 긍정적 인 성장을 보였습니다. 총 127,799 대가 판매되었으며 시장 점유율은 26.9%로 전년 대비 3.6 포인트 슬롯 사이트했습니다. Toyota 이외의 일본 제조업체와 브랜드의 시장 점유율은 시장 점유율이 적지 만 Mazda는 전년 대비 52.4% 슬롯 사이트하여 11,055대로 슬롯 사이트하여 2022 년 15 위에서 13 위로 순위를 올렸습니다. Lexus는 매출을 10,496대로 크게 슬롯 사이트 시켰으며, 전년 대비 85.5% 슬롯 사이트하여 Mazda에 가까워졌습니다.

Toyota의 인기는 모델에 의해서도 압도적입니다

제조업체와 모델을보고 (표 2 참조), Toyota Corolla는 26,850 대 (전년도 25.6% 슬롯 사이트)로 1 위를 차지했습니다 (주 1). 다음은 15,800 평방 크기의 Skoda Octavia였으며 전년도 5 위에서 2 위로 올라갔습니다. 인기있는 스포츠 다목적 차량 (SUV)은 최근 몇 년 동안 계속 잘 해왔습니다. 코롤라 시리즈의 첫 번째 SUV 인 Toyota의 Corolla Cross는 전년도에 비해 판매가 8.7 배 슬롯 사이트한 반면, Cupra의 Cupra는 전년 대비 2.5 배의 상당한 성장을 보였습니다. 현대 I30은 전년 대비 8 위에서 전년 대비 18 위로 순위가 떨어졌으며 전년 대비 39.6% 하락했습니다.

출처 : 슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (PZPM)에서 만든 Jetro

럭셔리 자동차 판매 슬롯 사이트

럭셔리 자동차로 알려진 프리미엄 브랜드의 판매는 2023 년에 판매 된 유닛의 수가 전년 대비 23.1% 증가하여 처음으로 100,000 대를 초과하면서 상대적으로 증가했습니다. 대조적으로, 등록 된 다른 일반 승용차의 수는 356,786 대보다 약 3 배 높았습니다 (전년 대비 10.2% 증가). PZPM은 기업 승용차 및 제로 배출 차량의 판매 증가가 고급 자동차의 강력한 성능에 기여했다고 지적합니다. 슬롯 사이트 경제가 안정되면서 기업 경영진은 새 차를 사기 시작했습니다. 또한 최근 몇 년간 환경에 대한 책임감이 높아짐에 따라 기업들은 휘발유 및 디젤 차량 이외의 다른 것을 구매하는 데 적극적이라고 밝혔다 (이하 대체 연료 차량이라고 함).

2023 년 제조업체와 브랜드가 판매 한 고급 자동차의 수를 살펴보면 Audi는 BMW를 능가했습니다. BMW는 2 위를 차지했으며 메르세데스-벤츠는 슬롯 사이트도와 마찬가지로 3 위를 차지했습니다. 볼보는 4 위이지만 회사의 XC60은 15 년 연속 프리미엄 브랜드의 최고 모델입니다.

대체 연료 차량의 침투율은 50%미만입니다

연료 유형별로 새로 등록 된 차량의 수를 살펴보면 (표 3 참조), 휘발유 및 디젤 차량은 각각 전년 대비 1.3% 감소한 198,100 단위였으며, 각각 46,800대로 감소했습니다. 총 시장 점유율은 몇 년 동안 하락한 추세로 2020 년 81.5%에서 2023 년 51.6%로 하락했습니다. 대체 연료 차량은 33% 슬롯 사이트한 230,100대로 상승했으며, 점유율은 48.4%로 상승했습니다. 고장을 살펴보면 가벼운 하이브리드 차량 (MHEVS)이 94,400 명 (29.0%슬롯 사이트), 하이브리드 차량 (HEV)은 92,900 명 (41.2%), 액화 석유 및 가스 비히클 (LPG) (LPG) (2.5%슬롯 사이트), 배터리 전원 전기 자동차 (BEV) 슬롯 사이트했습니다. 51.3%), 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS)은 13,200 명 (26.9%)이 슬롯 사이트했으며 수소 기반 연료 전지 차량 (FCEV)은 전년 대비 83 배 슬롯 사이트했습니다.

참고 : 휘발유, 디젤 및 대체 연료 차량의 수는 대략적입니다.
출처 : 슬롯 사이트 자동차 제조업체 협회 (PZPM)에서 만든 Jetro

전년 대체 이후 50% 이상 성장한 BEV는 또한 시장에 진출하는 모델의 수를 늘리고 있습니다. 2023 년 슬롯 사이트의 새로운 모빌리티 협회 (PSNM, 주 2)에 따르면, 137 개의 모델 (104 개의 승용차 및 33 개의 밴)이 기록되었습니다. 제조업체와 브랜드를 살펴보면 Tesla, Nissan 및 BMW가 순서대로 인기가있었습니다. 2021 년 슬롯 사이트 정부가 도입 한 BEV 및 기타 차량에 대한 제로 배출 차량 구매 보조금 프로그램 ( 'My EV'프로그램)은 BEV 시장의 확장에 기여했습니다. 그러나 운송 비용, 인플레이션 및 부품 조달 문제의 증가에도 불구하고, 보조금의 최대 차량 가격 상한은 프로그램이 출시 될 때 225,000 Zloty (약 9 백만 엔, 1 Zloty = 약 40 엔)로 남아있어 자격이있는 차량 수가 줄어들고 프로그램의 기여가 줄어들 었다고 PSNM에 따르면. 2023 년에 등록 된 새로운 승용차 수에서 BEV의 비율을 살펴보면 슬롯 사이트는 3.6%이며 EU 평균의 약 1/4 (14.6%)이며 구매 지원 조치를 확장해야합니다.

충전 인프라의 추가 확장은 도전입니다

PSNM (Polish New Mobility Association)에 따르면 2023 년 말 기준으로 일본에는 3,282 개의 공공 충전소에 5,933 개의 충전기가있었습니다. 공공 방송국의 수는 전년 대비 37% 증가했습니다. 충전기 중 74%는 전류 (AC) 일반 충전기, 26%는 직류 (DC) 빠른 충전기였다. 특히, 528 개의 슬롯 사이트 DC 빠른 충전기가 설치되었으며, 전년도에 비해 92%의 증가율이 증가했습니다. 그러나 PSNM은 EU의 대체 연료 인프라 규정 (EU는 유지 보수 및 대체 연료 크레이지 슬롯 규정의) 슬롯 사이트 EV 시장의 성장에 따르면, 2030 년까지 이용 가능한 공공 충전 인프라의 전기는 6.5 배 씩 확장되어야한다는 것을 분석합니다. 이 회사는 또한 충전 인프라를 확장하는 문제에 충전소와 유통 시스템 간의 연결에 필요한 절차 및 시간과 고속도로 근처의 에너지 및 인프라 개발 부족이 포함됩니다. 또 다른 과제는 공공 충전 시설의 47.6%가 바르샤바의 수도 인 Mazovshe를 포함한 4 개의 현에 집중되어 있다는 것입니다. PSNM은 충전 인프라 확장을 위해서는 포괄적 인 법률, 충전 시설 및 전기 인프라에 대한 공공 자금에 보조금을 지급하고 단 한 번의 청구로 마일리지를 늘리는 기술 개발을 옹호합니다.

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참고 1 :

그러나 개인을 살펴보면 Toyota는 4,780대로 Corolla에서 인기를 얻었으며 Yaris Cross는 6,917 대를 획득했습니다.

참고 2 :

PSPA (Polish Alternative Fuel Motor Vehicle Association)는 2024 년 4 월 PSNM (Polish New Mobility Association)으로 이름을 변경했습니다. 200 개가 넘는 회사가 자동차 제조업체, 인프라 관련 회사 및 슬롯 사이트 및 중앙 및 동유럽의 지속 가능한 운송 분야에서 운영하는 자동차 제조업체 및 에너지 관련 회사와 같은 산업 협회의 구성원입니다.

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