메가 슬롯 인구 급증 및 물류 및 무역 동향
2023 년 일본 최대의 수출 가치, 많은 도전 과제

메가 슬롯 개발 은행에 따르면, 메가 슬롯의 경제 성장률은 2024 년 3.8%, 2025 년 4.2%로 전 세계 평균보다 성장을 예측했습니다. 화물 취급량은 또한 경제 성장과 인구 증가로 인한 추세가 증가하고 있습니다. 또한 일본의 수출이 기록적인 최고치에 도달하면서 마지막 프론티어가 될 가능성이 있습니다. 반면에, 현실은 항구 및 도로와 같은 인프라가 아직 개발되지 않았으며, 많은 국가에서 관세 클리어런스 절차에 문제가 있다는 것입니다.

이 기사는 메가 슬롯 인구,화물 취급량 및 일본과의 거래와 같은 통계를 기반으로 시장에 진입 할 위험과 가능성을 탐구합니다.

메가 슬롯 인구가 급격히 증가하고 있습니다

2024 년 7 월 유엔이 발표 한 인구 추정에 따르면, 1950 년에 2 억 7,700 만 명의 메가 슬롯 인구는 계속 증가하여 2024 년에 1.515.12 백만에 이르렀으며 2100 년까지 꾸준히 증가했습니다 (그림 1 참조). 21 세기 중반에 아시아가 감소 할 것으로 예상되면서 라틴 아메리카, 유럽 및 북미는 라틴 아메리카, 유럽 및 북미 및 메가 슬롯에서는 다른 지역보다 오랜 기간 동안 계속 확장 될 것으로 예상됩니다. 2050 년에는 전세계 4 명 중 약 266,650 만 명이 있으며 2100 년에는 3.813.88 백만 명이 있으며 3 명 중 1 명 이상이 메가 슬롯 인이 될 것으로 추정됩니다.

출처 : 유엔

국가 별 유엔 인구 추정치를 살펴보면 2024 년에는 4 개의 메가 슬롯 국가가 있었지만 6 개국은 2054 년에 9 위, 2100 년에는 9 위를 차지했습니다. 나이지리아는 2100 년까지 메가 슬롯의 최고 자리를 유지했으며 거의 ​​4 억 4,740 만 명으로 세계에서 4 위를 차지할 것으로 예상됩니다. 또한 콩고 민주 공화국, 에티오피아, 탄자니아, 이집트, 앙골라, 수단, 우간다 및 케냐의 민주 공화국은 세계의 상위 20 개 중 하나입니다 (표 1 참조).

표 1 : 세계 최고 국가의 트렌드

출처 : 유엔

메가 슬롯화물 볼륨은 작지만 추세가 증가합니다

인구 성장과 경제 성장의 배경으로 메가 슬롯의 해상화물 취급량이 증가하고 있습니다. AFC (Africa Finance Corporation)에 따르면 2011 년에서 2021 년 사이 에이 수는 2,450 만 TEU (1 TEU가 2,200 만 컨테이너)에서 3,580 만 TEU보다 약 1.5 배 높았습니다. 또한, 메가 슬롯 인프라 개발 프로그램 (PIDA)은 2040 년까지 총 처리 용량이 1 억 7,600 만 Teus의 총 처리 용량을 갖는 것을 목표로합니다.

메가 슬롯에서는 도로와 철도가 아직 잘 발달되지 않았으며, 대부분의 경우 해양 운송이 상품 운송에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 선택되고 있습니다.

UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development)에 따르면, 지역별 세계 해상화물 취급량을 살펴보면, 중국을 포함한 동아시아와 동남아시아에서 처리되는 양은 2012 년에서 2022 년까지의 증가율도 높습니다. 메가 슬롯도 증가하고 있지만 제품의 부피는 여전히 다른 지역에 비해 작습니다 (그림 2 참조).

출처 : UNCTAD

국가 취급량은 모로코와 토고에서 빠르게 증가하고 있습니다

국가별로, 해상화물 처리량이 빠르게 증가한 메가 슬롯 국가가 있습니다. 메가 슬롯화물 처리량의 상위 5 개국을 살펴보면 모로코는 2022 년에 유럽의 수출 허브 및 인프라 개발로 인해 2010 년에 비해 대략 3 배가 급격히 증가했습니다. 또한 토고는 2010 년에 비해 5.7 배의 급속한 증가를 보였습니다. 나이지리아의 화물량 자체는 적지 만 증가율은 34.8%이며 이집트의 비율은 15.6%로 상승하고 있습니다 (그림 3 참조). 한편, 남메가 슬롯 공화국은 이미 경제 발전을 겪고 있으며 교통 회사 트랜스 넷의 부패, 항구 파업 및 전기 부족과 같은 많은 인프라 관련 문제가 있으며 지난 10 년 동안 증가하거나 감소했지만 거의 평평하게 남아 있습니다.

출처 : UNCTAD

위에서 언급 한 상위 5 개국 외에도 메가 슬롯의 국가 별화물 처리량 순위를 살펴보면 알제리, 콩고 공화국 및 앙골라와 같은 자원 기반 국가가 있으며, 대규모 경제가있는 국가가 있습니다 (표 2 참조). 지부티의 경제는 적지 만 에티오피아에 대량의 거래 항구를 처리합니다. 케냐, 아이보리 코스트, 세네갈은 2010 년에 비해 두 배의 성장을 보였습니다.

참고 : 알제리와 아이보리 코스트의 일부 수치는 2020 년에 있으며 일부 수치는 출판되지 않았습니다.
출처 : UNCTAD

출처 : UNCTAD 데이터를 기반으로 Jetro에 의해 생성

4 개의 메가 슬롯 항구가 전세계 100 번째 전세계 처리량 내에 있습니다

영국 Lloyd 's List (2023 Edition)에 따르면, 세계에서 가장 오래된 항구 및 운송에 관한 저널 인 중국의 상하이 항구는 2022 년 세계 최대의 항구화물 처리량, 싱가포르 항구는 항구에서 2 위였으며 중국의 Ningbo 항구는 항구에서 3 위였습니다. 상위 10 개 항구에는 7 개의 중국 항구가 포함됩니다. 메가 슬롯의 4 개 항구가 모로코의 곤충된 항구로 100 위를 차지했으며 24 위를 차지했습니다. 다음은 이집트의 항구, 남메가 슬롯의 포트 A Durban 항구, 포트 로마는 위에서 언급 한 바와 같이 국가별로 처리 된 국가의 주요 항구가있는 포트 로마입니다.

• (참조) 1 위 : 중국 상하이 항구 (4 억 7,300 만 TEU, 전년도보다 0.6% 증가)
• 24 위 : Tangermed Port, Morocco (7,596,845 TEU, 5.9% 증가)
• (참조) 46 위 : 일본 도쿄 항구 (443 만 TEU, 2.4% 증가)
• 48 위 : 포트 상담 포트 이집트 (4,252,979 TEU, 2.6% 증가)
• 79 번째 장소 : 남메가 슬롯 더반 포트 (2,574,931 TEU, 3.3% 감소)
• 94 위 : 로마 포트 (1,835,000 TEU, 전년도 6.5% 하락)

2013 년 현재, 이집트의 항구는 항구는 34 위와 410 만 TEU이며, 남메가 슬롯의 항구는 54 위와 2.632,515 TEU였으며, 모로코의 탱크 포트는 55 위와 2.558,426 TEU였으며, 2013 년부터 2022로, 그리고 2022로, 그리고 2022로, 그리고 angermed는 성장했다. 또한 2013 년 현재 이집트의 알렉산드리아 항구는 150 만 TEU에서 87 위를 차지했습니다. 토고의 로마 항구는 상위 100 개 항구에 없었습니다.

AFC는 Lome 항구에 2012 년에 8 백만 톤 미만의화물 처리량이 있었지만 2021 년에는 2 억 9 천만 톤을 넘어 섰다고 말했다. 54 개의 메가 슬롯 국가 중에는 16 개의 내륙 국가가 있으며, 특히 토고는 인구 나 경제가 없지만, 임대국과 이웃 국가에 물류를 운송하고 운송하는 허브가되었습니다.

또한, 아이보리 코스트의 아비 장 포트, 가나의 테마 포트, 세네갈의 다카르 포트, 케냐의 몸바사 포트, 지부 티 항구는 메가 슬롯 해안을 따라 주요 항구이며, 주립 국가와 인근 국가를위한 물류 허브입니다.

모로코는 컨테이너 효율 순위에서도 최고입니다

세계 은행의 컨테이너 항구 효율성 목록, 세계 405 개 항구 중에서 1 위는 중국의 상하이 산 딥 워터 포트 (Shanghai Mountain Deep Water Port)였으며 2 위는 오만의 살랄 항구였습니다. 모로코의 곤경에 처한 항구는 세계에서 3 위, 메가 슬롯에서 1 위를 차지했습니다. 포트는 이집트의 항구가 16 위를 차지한다고 말했다.

메가 슬롯의 상위 10 개 항구는 다음과 같습니다.

• 3 위 : 귤 항구, 모로코
• 16 위 : 포트 포트 포트, 이집트
• 103 위 : 소말리아 벨베라 항구
• 134 위 : 이집트, 알렉산드리아 항구
• 138 위 : Sukna Port, Egypt
• 176 번째 장소 : 소말리아 Mogadishu 항구
• 208 번째 장소 : 기니 코나 크리 항구
• 237 위 : Malabo Port, 적도 기니
• 248 번째 장소 : Rades Port, Tunisia
• 252 번째 장소 : 프리 타운 포트, 시에라 리온

메가 슬롯의 다른 항구는이 항구보다 순위가 훨씬 낮으며 많은 사람들이 덜 효율적입니다. 세계 은행 보고서에 따르면 국제 무역의 80% 이상이 해상으로 운송되기 때문에 대부분은 컨테이너로 운송되기 때문에 컨테이너 항구의 효율적인 운영은 수입 및 수출 관련 비용을 줄이고 수출 경쟁력을 높이며 수입 가격을 낮 춥니 다. 항만의 효율성을 향상시키기 위해 항구 시설에 투자하고, 고급 디지털 기술을 조정하고, 철도 및 도로와 같은 내륙 운송과의 연결성을 향상시키고, 운송 회사 및 항만 당국과 같은 관련 당사자와의 협력을하는 것이 중요합니다.

포트 확장

인구 증가와 경제 성장으로 인해 제품 수요가 증가하더라도 항만과 같은 인프라가 아직 개발되지 않았거나 비효율적이지 않은 경우 처리하는화물의 양을 늘리는 것은 어렵습니다. 정부의 항구 투자도 중요하지만 메가 슬롯 항만에 대한 민간 투자도 빠르게 확장되어 2012 년에서 2022 년 사이에 총 127 억 달러가 증가했습니다. 이는 2002 년부터 2012 년까지 투자 금액의 거의 두 배입니다. 이러한 투자는 컨테이너 효율성과 볼륨 취급을 증가시킬 것으로 예상됩니다. 최근 몇 년 동안 메가 슬롯의 최고 항구 투자 프로젝트는 다음과 같습니다.

• 나이지리아 : 하나의 포트 "확장 단계 4B", $ 2.9 억, 2013
• 가나 : TEMA 포트 확장 프로젝트, $ 15 억, 2016
• Senegal : Ndayane Port, $ 110 억, 2022
• 나이지리아 : Lekki Deep Sea Port Phase 1, $ 1.1 억, 2019
• DPR : 바나나 포트, 10 억 달러, 2021

특히 아랍 에미리트 항구 (UAE)의 항만 운영자 인 DPWorld는 적극적으로 투자하고 있습니다. 2022 년 Dayan Port 및 Banana Port에 대한 투자 외에도이 회사는 이집트의 Sukna Port, Senegal의 Dakar 항구 및 소말리아의 Berbera Port에 대한 투자로 10 억 달러를 발표했습니다.

홍해 상황의 악화, 수에즈 운하의 트래픽 감소

지정 학적 영향은 물류 및 공급망에서도 고려해야합니다. 공급망의 중단은 재고 부족, 비즈니스 비 효율성, 생산 지연 및 비용 증가로 이어져 특히 개발 도상국에서 혼란을 야기 할 수 있습니다. 최근 아덴 만에있는 예멘 무장 세력에서 Houthis의 선박 공격은 해양 무역 경로를 방해하여 운송 비용과 지연이 증가했습니다.

Houthis의 공격으로 인해 홍해와 지중해를 연결하는 수에즈 운하의 선박 수는 2024 년 5 월 전년 대신에 약 3 분의 1에 이르렀습니다. 수에즈 캐널 대신 남메가 슬롯의 물질 주변의 노선 수는 크게 증가했습니다. 유럽과 아시아 간의 운송과 관련하여, 좋은 희망 경로는 수에즈 운하 노선에 비해 시간과 비용을 증가시킵니다.

홍해의 상황을 포함한 국제 물류 상황은 다음 비즈니스 뉴스 특별 기능을 참조하십시오.

• Jetro Business News Special Feature "카지노 슬롯 머신 게임 국제 물류"

또한 메가 슬롯에서 쿠데타와 시위가 발생했으며 항구와 공항에서 파업을 주목하는 것이 중요합니다. 안보 및 기타 국가에 대한 최신 정보는 외무부 ' "해외 안전 페이지 : 국가 및 지역별 정보".

메가 슬롯 철도 거리는 세계의 6.5%로 제한되며화물 운송은 1.2%입니다

국제 철도 연합 (UIC)의 2024 년 철도 통계 시놉시스에 따르면, 전세계 철도 거리는 910,000km이며 메가 슬롯의 전 세계 점유율은 59,506km이며 약 6.5%입니다. 철도 운송 측면에서 전 세계 점유율은 전 세계적으로 9.81 백만 톤, 메가 슬롯에서는 116,716 톤 킬로미터였으며 전 세계 점유율은 1.2%에 불과했습니다. 철도의 발전은 메가 슬롯 내 물류를 확장하는 데 중요 할 것입니다. 각 지역의 철도 거리 (킬로미터) 및 철도화물 운송량 (킬로미터)은 다음과 같습니다.

• 세계 : 910,000 km, 9.81 백만 톤 km
• 아시아 오세아니아와 중동 : 290,000km, 381 백만 톤
• 유럽 : 250,000 km, 380,000 톤 km
• 미국 : 220,000km, 287 백만 톤 km
• 러시아 : 85,520km, 264 백만 톤 km
• 메가 슬롯 : 59,506km, 116,716 톤 km

많은 국가의 메가 슬롯의 철도 상황은 개발되지 않았으며, 차량과 철도는 노화 및 지연이 발생하지만, 대규모 경제, 자원 기반 국가 및 넓은 지역에서는 철도가 길다. 또한 철도 운송량에 대한 통계는 많은 국가에서 발표되지 않았지만 남메가 슬롯는 3,273 톤 킬로미터, 모로코 2,239 톤 킬로미터 및 에티오피아 1,413 톤 킬로미터를 가진 103,868 톤의 수가 가장 많습니다 (표 3 참조).

출처 : 국제 철도 연합

많은 걸을 수 있고 대중 교통이 잘되지 않습니다

세계 은행 보고서에 따르면 메가 슬롯의 일부 도시는 이미 철도를 보유하고 있지만 철도 관련 투자는 완전히 확장되지 않았기 때문에 증가 할 수 있다고합니다. 기존 철도는 주로화물을위한 것이며 도시 승객 서비스를 위해 설계되지 않았으므로 경로 업그레이드, 제어 시스템 및 차량 투자와 같은 상당한 개선이 필요하며 정부 조정 및 재정 지원이 필수적이라고 지적합니다.

KENYA의 Lagos, Nigeria, Maputo, Mozambique 및 Nairobi의 3 개 도시에서 세계 은행 보고서에 따르면 40% 이상이 자동차를 교통 수단으로 사용합니다. 또한 라고스에서 43%, 나이로비에서 41%, 마푸토에서 26%는 공유 미니 버스 및 기타 서비스를 사용합니다. 세 도시뿐만 아니라 메가 슬롯와 같은 개발 도상국에서 미니 버스 및 기타 시민들은 승객 차량을 구입할 수없는 저소득층의 도구로 사용되며 운송 인프라가 열악한 지역에서는 미니 버스 및 기타 서비스가 시민을위한 도구로 사용됩니다. 일부 시민들은 또한 미니 버스에서 승차 공유를 사용합니다. 두바이, 아랍 에미리트 (UAE)에 본사를 옮기고 미국 주식 시장에 상장 된 SWVL은 소규모 밴을위한 주식을 타게 될 것입니다. 나이지리아에서 시작된 셔틀러는 버스를위한 승차 공유도 제공합니다. 여객기 승차 공유 측면에서 유럽에서 유래 한 볼트는 메가 슬롯의 14 개국에서 구입할 수 있으며 미국 출신의 Uber는 8 개국에서 구입할 수 있습니다. 또한 이집트의 Trella와 Nigeria의 Kobo360은 메가 슬롯에 승차 공유 및 승마 서비스를 배치 할 예정입니다. 또한 Toyota Tsusho에도 투자되는 드론 운송 Zipline은 르완다 및 기타 장소에 배치됩니다.

또한 메가 슬롯의 대중 교통 투자의 사례에는 이집트 카이로에있는 Mitsubishi Corporation의 지하철 프로젝트, 나이지리아의 중국 경전철 및 케냐의 몸바사 항구에서 나이로비까지의 고속 철도 건설이 포함됩니다.

대부분의 도로는 비포장

철도는 아직 메가 슬롯에서 잘 발달되지 않았으므로화물 운송은 트럭 및 기타 수단 오버 랜드에 의해 수행됩니다. 픽업 트럭과 같은 많은 소형 트럭은 좁은 골목이나 미개발 도로에서 운전할 수 있습니다.

메가 슬롯에는 대륙을 가로 지르고 건너는 도로가 있지만 사막 및 열대 우림과 같은 소수의 인구가있는 많은 지역이 있으며 포괄적 인 도로 개발이 느립니다. 또한 비포장 도로가 많이 있으며 경제 개발에는 인프라 개발이 필요합니다.

CIA Factbook에 따르면, 메가 슬롯에서 도로 거리가 긴 10 개국은 다음과 같습니다. 메가 슬롯에서는 대부분의 도로가 비포장되어 있습니다.

• 남메가 슬롯 : 750,000km (포장 도로 158,124km)
• 나이지리아 : 195,000 km (60,000km)
• 에티오피아 : 180,000 km (미공개)
• 케냐 : 161,451km (18,603km)
• dpr : 152,373km (3,047km)
• 탄자니아 : 145,203km (11,201km)
• 알제리 : 112,696kg (미공개)
• 짐바브웨 : 97,267km (18,481km)
• Cote d 'Ivoire : 81,996 킬로미터 (6,502km) *2007 년 기준
• 잠비아 : 67,671km (11,150km)
• (세계에서 1 위) 미국 : 6,586,610km (4,304,715km)
• (세계에서 6 번째) 일본 : 1,218,772km (992,835km)

PIDA의 도로 및 철도 개발 계획

메가 슬롯 인구 증가와 빠른 도시화로 인해 자동차 운송에 대한 수요가 증가하여 대도시의 교통 혼잡이 발생했습니다. 이러한 맥락에서, 메가 슬롯 인프라 개발 프로그램 (PIDA)은 전기, 수자원 및 정보 기술 (ICT)과 같은 운송 인프라 및 인프라 개발에 대한 자금 부족을 보상하기위한 지원 프레임 워크로 시작되었습니다. PIDA는 16,066km의 도로 개발과 4,077km의 철도 개발 프로젝트를 구현하고 계획하고 있습니다.

Sixty-Nine Projects는 2021 년에서 2030 년 사이에 총 1,600 억 달러의 투자로 구현 될 예정입니다. 아이보리 코스트의 아비 장을 나이지리아의 라고스에 연결하는 고속도로 건설에 대한 설문 조사와 나이로비를 통해 케냐의 몸바사 (Mombasa) 항구에서 캄팔라 (Uganda)까지 연결할 표준 게이지 철도 건설 프로젝트 계획, 그리고 Mozambi의 로그 틱스 (Zimbiarwe)와 Zambiar의 로지 픽스 (Beira Port)의 개발 계획이 있습니다.

중국은 큰 존재를 가지고 있지만 자원 주변의 새로운 움직임도 있습니다

서부와 일본은 메가 슬롯의 인프라 개발을 계속 지원해 왔으며 최근 몇 년 동안 중국은 벨트 및 도로 이니셔티브를 시작했습니다. 메가 슬롯를위한 대규모 인프라 건설에 따라 중국 개발 은행 (CDB)과 같은 중국 금융 기관은 대출을 촉진했습니다. 2023 년 9 월 미국 보스턴 대학교 (Boston University)가 발표 한 설문 조사에 따르면 중국의 메가 슬롯 대출은 2016 년 285 억 달러에 달했다. 한편, 대출 수와 대출 금액은 Covid-19 Pandemic 이후 하락 추세로 추정됩니다. 2000 년부터 2022 년까지 중국 출신의 총 국가 중 운송 부문에 대한 대출은 대부분 에티오피아, 케냐, 나이지리아 및 카메룬에 있습니다.

• 에티오피아 : 141 억 달러 (운송 부문에서 53 억 달러)
• 케냐 : 97 억 달러 (운송 부문에서 60 억 달러)
• 나이지리아 : 80 억 달러 (운송 부문에서 46 억 달러)
• 카메룬 : 59 억 달러 (운송 부문에서 20 억 달러)

또한 많은 광물 자원이있는 남메가 슬롯의 메가 슬롯에서는 대규모 개발 이니셔티브가 현재까지 인프라 개발이 정체 된 지역에서도 빠르게 발전하고 있습니다. 배터리 및 기타 목적에 사용되는 코발트와의 새로운 경쟁으로, 미국은 중국에서 강력한 존재가있는 앙골라와 콩고 민주 공화국을 통과하는 Lobito 복도를 계속 개발할 것입니다. 한편, 중국은 또한 탄자니아와 잠비아와 연결된 타자 라 철도를 포함한 남메가 슬롯의 인프라를 개발하기 위해 노력하고 있습니다.

• (참조) Jetro 지역 분석 보고서 "슬롯 사이트 추천 및 분석 보고서를 시작하는"

항공화물은 전 세계적으로 2%이지만 성장의 징후를 보여줍니다

항공화물을 살펴보면 2024 년 5 월 현재 메가 슬롯의 항공화물 크기는 전 세계적으로 2%로 작았지만 작년 같은 달에 비해 수요와화물 용량의 가장 큰 성장은 전 세계 최대 지역이었습니다 (표 4 참조). 또한 메가 슬롯에서 가장 큰 항공사는 에티오피아 항공이며, 가장 큰 항공화물 처리량은 에티오피아에서 Addis Ababa입니다. 공항에서 2023 년 4 분기 (10 월에서 12 월)의 화물량을 살펴보면, 가장 많은 양의 순서는 Addis Ababa, Johannesburg, Nairobi, Cairo, Lagos, Casablanca, Entebe (Uganda), Algiers 및 Dakar입니다.

출처 : IATA

중국은 가장 큰 수출 및 수입입니다

메가 슬롯는 중국, 미국, 독일, 일본, 영국, 프랑스 등과의 많은 무역을 가지고 있으며, 메가 슬롯 수출은 2020 년에 Covid-19의 영향으로 인해 2021 년 이후 증가하여 Covid-19 이전보다 높은 수준에 도달했습니다 (그림 5 참조). 메가 슬롯의 수입도 2021 년에 크게 증가했습니다.

품목으로 거래를 살펴보면 메가 슬롯에서 원유와 백금을 수출하고 세련된 석유 제품, 기계, 자동차 및 전 세계의 가정용 제품, 곡물 및 의료 용품과 같은 산업 제품을 수입합니다. 중국은 주로 전기 장비, 기계, 운송 장비 등을 나이지리아, 남메가 슬롯 및 이집트로 수출하고 미네랄 연료, 미네랄, 귀중한 돌 및 귀금속 등을 주로 남메가 슬롯, 앙골라 및 콩고 민주 공화국에서 수입합니다. 미국은 주로 미네랄 연료, 운송 장비, 기계, 항공기, 과일 및 식물을 이집트, 남메가 슬롯, 나이지리아 및 모로코로 수출하고 주로 남메가 슬롯와 나이지리아에서 귀중한 돌, 귀금속 및 미네랄 연료를 수입합니다. 자세한 내용은 다음 보고서를 참조하십시오.

• Jetro 지역 분석 보고서"새로운 메가 슬롯를위한 싸움"과 일본의 메가 슬롯 사업의 가능성

그림 5 : 메가 슬롯 세계 주요 국가의 무역 가치 동향

출처 : Global Trade Atlas

2023 년 일본의 수출이 가장 높습니다

재무부의 2023 년 무역 통계 (엔화, 보장 보고서)를 살펴보면 일본의 총 수출은 전년 대비 2.8% 증가하여 100,873.8 조의 1 조를 처음으로 100,873.8 조 일본의 세계에서 총 수입은 7.0% 감소한 110.195.6 조 엔입니다. 일본에서 메가 슬롯로의 수출은 전년 대비 1.399.1 엔으로 10.0% 증가했으며 같은 해 수출 (엔화)은 1988 년 이후 가장 높았습니다. 수입은 전년 대비 23.4% 감소하여 1.518 조 엔으로 감소했습니다. 일본의 수출은 2000 년대에 증가했지만 2010 년대에는 일반적으로 평평하게 유지되었으며 2020 년 이후 증가하고 있습니다 (그림 6 참조). 거래 금액은 또한 환율과 자원 가격의 영향을 크게받으며 2010 년대에는 계속 증가하거나 감소했습니다.

2024 년 상반기 일본에서 메가 슬롯로의 수출은 작년 같은 기간보다 5.7% 증가했지만 수입은 22.8% 감소했습니다 (전반기에는 일본에서 아프리카로의 수출은 작년 같은).

출처 : 재무 무역 통계부

주요 일본 수출은 선박과 자동차이며 수입 품목은 남메가 슬롯의 백인 금속입니다

국가 별 일본의 메가 슬롯 무역을 살펴보면 수출의 절반 이상이 라이베리아 (28.1% 점유율)와 남메가 슬롯 (25.2% 점유율)입니다 (표 5 참조). 라이베리아 외에도 많은 수출 목적지는 많은 인구와 경제 규모를 가진 국가입니다. 남메가 슬롯는 67.4%의 점유율을 보유하고 있으며 대부분의 수입업자는 수입되며 다른 많은 국가는 자원 기반 국가입니다. 외환의 영향으로 인해 많은 국가에서 수출이 증가했으며 자원 가격의 영향으로 인해 수입이 감소했습니다.

표 5 : 2023 년 일본의 국가 수출(△는 음수입니다)

출처 : 재무 무역 통계부

2023 년 메가 슬롯에 대한 일본 수출의 가치를 살펴보면, 라이베리아에 대한 선박 수출은 3 억 4,49 억 엔으로 가장 높았다 (세금과 등록 수수료가 낮기 때문에 선박 소유자는 편의를 위해 라이베리아에서 신고된다). 2023 년에 남메가 슬롯 (1368 억 엔), 케냐 (785 억 엔), 탄자니아 (466 억 엔)와 함께 많은 자동차 수출 (중고차 포함)도 높았습니다. 자동차 수출의 추세를 살펴보면 차량의 양과 수는 2000 년대에 상승 추세에있었습니다. 2010 년대에는 증가하고 감소했지만 2008 년에는 최고 수준에 도달하지 못했습니다. 2021 년 이후 자동차 수출이 증가하고 있습니다.

남메가 슬롯 공화국으로 인한 2023 년 일본의 메가 슬롯 수입을 살펴보면 남메가 슬롯 공화국은 주로 백금 그룹 금속 (575 억 5 천만 엔), 석탄 (1,000 억 엔), 아이언 광석 (62.9 억 엔) (60.6 억 yen)이었다. 석유 및 천연 가스 자원은 나이지리아, 알제리, 이집트 및 적도 기니에서 수입됩니다. 마다가스카르는 니켈, 모로코 및 모리타니아와 같은 더 많은 어업 제품이 문어와 참치보다 더 많은 수입을 수입했으며 가나는 카카오보다 더 많이 수입했습니다.

물류 및 인프라도 유망한 비즈니스 중 하나입니다

Jetro의 2023 년 해외 확장을위한 일본 기업의 실제 상태에 대한 2023 년 설문 조사, 메가 슬롯 에디션 (Africa Edition), "유망한 비즈니스 영역 (다중 답변 허용)"에 응답 한 218 개 회사 중 76 개가 "인프라 (50.0%), 2.1%), 1), 1) (30.3%) (그림 7 참조). 더욱이 218 개 회사 중 59 개 회사는 서비스 산업이 유망하다고 응답했으며,이 응답자의 40.7%가 물류와 배송이 유망하다고 응답했습니다. 일본 기업들은 메가 슬롯의 물류 수요를 확대하고 향후 인프라를 개선하려는 물류 관련 인프라 사업을보고 있음을 알 수 있습니다.

그림 7 : 유망한 비즈니스 분야

출처 : 2023 일본 기업의 실제 상황에 대한 설문 조사 (메가 슬롯 에디션)

Hankyu Hanshin Express와 함께 2018 년에 남메가 슬롯 공화국을 자회사로 만들고 2024 년 8 월에 두 번째 창고를 설립하면서 Hankyu Hanshin Express와 함께 일본 기업의 물류 관련 투자의 일부 사례가 등장했습니다. 2024 년 7 월 Mitsui O.K. 라인은 메가 슬롯 지역의 물류를 운영하는 Alistair Group에 참여했습니다. 다른 움직임으로는 마지막 마일 오토바이를 제공하는 Yamaha Motor 설립 회사가 있으며 Nippon Express는 모로코 지점을 현지에서 만들기 위해 조치를 취하고 있습니다.

인프라 측면에서 일본 기업이 일본 국제 협력 기관 (JICA) 및 국제 협력과 같은 프로젝트에 참여하는 경우가 있습니다. 게다가,JICA 보고서에 따르면 1993 년부터 2023 년까지 30 년 동안 JICA는 메가 슬롯의 총 7,205km의 도로 건설 및 개선에 기여했으며 케냐의 몸바사 항구를 포함하여 1,531 만 톤의 새로운 항구 용량 증가에 기여했습니다. 남부, 동부 및 서 메가 슬롯 지역의 다국적 "국제 복도 개발"과 Maghreb Crossing Road, Nile Corridor 및 Nacala Corridor로서 지역 산업 및 사회 개발을 향한 고속도로를 중심으로하는 인프라 개발을 지원했다고합니다.

미래에 AFCFTA를 활용할 기회도있을 것입니다

현재 메가 슬롯에는 많은 대외 무역이 있지만 메가 슬롯 자유 무역 지역 (AFCFTA)이 진행되면 지역 내 무역도 자극 될 수 있습니다. 여전히 많은 도전이 있으며 자유 무역은 아직 도달하지 못했지만 시험 수출 프로그램이 진행 중입니다.

• Jetro Regional Analysis Report "슬롯 무료체험 대륙 자유 무역 지역에 대한 전망 (1 부) 관세 양보 테이블 및 원산지"
• Jetro Regional Analysis Report "메가 슬롯 대륙 자유 무역 구역에 대한 전망 (2 부) 나머지 문제를 해결할 수 있습니까?"

현재 지역 경제 공동체가 이미 운영되고 있으며 남메가 슬롯 세관 연합 (SACU)은 유럽 자유 노동 조합과의 무역 협정을 체결했습니다. 일본으로 확장 된 일본 기업에 대한 조사에 따르면, 일본 기업들은 각 지역의 지역 사회의 세관 노조뿐만 아니라 계약을 최대한 활용하고 있습니다 (그림 8 참조).

이집트는 EU와 자유 무역 협정 (FTA)을 보유하고 있으며 모로코는 EU 외에도 미국과 무역 계약을 체결했습니다. 또한 일본과 메가 슬롯 사이에는 FTA에는 두 국가 나 여러 국가가 없습니다. 반면, 일본의 메가 슬롯 수입과 관련하여 우선적 관세율이 개발 도상국에 적용될 수 있습니다.

• 참조 : 외무부 웹 사이트"우선적 관세 시스템"

참고 : (※) 이집트, 튀니지, 알제리, 모로코 등
출처 : 2023 일본 기업의 실제 상황에 대한 설문 조사 (메가 슬롯 에디션)

무역 절차와 같은 많은 도전이 있습니다

확장 된 일본 기업의 실제 상황에 대한 설문 조사에 따르면 메가 슬롯의 투자 환경에는 많은 어려움이 있습니다. 행정 절차는 느리고 부패도 존재하며 불안정한 환율, 지불 수집, 외화 정산 및 조달에 어려움이 있습니다 (그림 9 참조). 많은 회사들이 안보와 정치적 위험이 문제라고 응답했습니다. 또한, 많은 기업들은 전기, 도로, 통신 및 항구와 같은 인프라가 아직 개발되지 않았다고 응답했으며, 많은 사람들이 아직 개발되지 않았으며, 많은 사람들이 관세 클리어런스가 시간이 걸렸으며 관세 절차는 무역 시스템 측면에서 복잡하다고 응답했습니다 (그림 10 참조). 현재 상황은 메가 슬롯의 사업에 많은 도전이 있다는 것입니다.

출처 : 2023 일본 기업의 실제 상황에 대한 설문 조사 (메가 슬롯 에디션)

출처 : 2023 일본 기업의 실제 상황에 대한 설문 조사 (메가 슬롯 에디션)

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위험과 기회가있는 프론티어

메가 슬롯에는 54 개국이 있으며 거래 품목, 항구, 철도 및 도로, 법률 및 시스템의 조건은 국가마다 다릅니다. 인구가 크면 정치적 불안정성이 발생할 수 있고 경제가 작을 수 있으므로 사업을 고려할 때 명심해야합니다. 또한 AFCFTA가 진행되지 않으면 각 국가는 문서와 관세를 처리해야하며, 이는 시간이 많이 걸리고 비용이 많이들 것입니다.

메가 슬롯에는 장기적으로 현지 투자 및 무역과 같은 비즈니스 잠재력이 높은 국가가 있습니다. 위에서 언급했듯이, 국가별로 국가를 볼 때, 인구 증가는 콩고 민주 공화국, 에티오피아, 탄자니아, 이집트, 수단, 우간다 및 케냐에서 중요했습니다. 에티오피아와 우간다는 내륙 국가이기 때문에, 지부티 및 몸바사 항구와 같은 기본 항구에서화물이 증가 할 것입니다.

메가 슬롯의 GDP 수준은 약 2,000 달러이며, 이는 여전히 낮지 만 1 인당 GDP 및 높은 인구가 많은 국가를 살펴보면 남메가 슬롯, 이집트, 모로코 및 알제리가 있으며 자동차도 생산됩니다. 남메가 슬롯와 이집트에서는 Toyota, Nissan 및 Isuzu와 같은 일본 기업들도 현장에서 조립 및 생산을 수행합니다. Sumitomo 배선 시스템과 같은 자동차 부품 제조업체는 남메가 슬롯의 Durban 항구, 모로코의 Tangier Port 및 이집트의 Portside Port 근처에서 항구에 들어갔다. 메가 슬롯의 산업화 순위를 살펴보면 산업화는 남메가 슬롯, 모로코 및 이집트의 순서로 진행되고 있으며, 이들 국가에서는 제조 및 수출량이 증가 할 가능성이 있습니다.

메가 슬롯의 자동차 생산, 무역 및 산업화에 대한 다음 보고서를 참조하십시오.

• Jetro Regional Analysis Report "자동차 판매 및 생산, 일본의 수출 트렌드 (무료 슬롯)"