특별 기능슬롯 자동차 산업 변경

일본 자동차 관련 제조업체의 현재 상태

2017 년 슬롯의 새로운 자동차 판매는 2,888 백만 대의 기록을 달성하여 9 년 연속 세계 1 위를 기록했지만 증가율은 전년보다 3.0% 상승하여 2016 년보다 훨씬 낮았습니다 (13.7% 증가). 둔화는 전년도에 자동차 세금 감면이 시행되고 있다는 사실로 여겨지고 2017 년에는 세금 감면이 감소했지만 일본 브랜드 자동차의 판매가 잘 진행되고있었습니다. 2017 년 전체 승용차 판매는 1.4% 증가한 반면 일본 브랜드 자동차는 10.9% 증가하여 독일어 (7.5% 증가)와 미국 (2.8% 증가)을 능가했습니다.

우리가 인터뷰를했을 때, 주말에 일하는 많은 일본 자동차 부품 제조업체가있었습니다. 이는 주요 고객 인 일본 계통 차량 제조업체가 자신이 잘했던 세단뿐만 아니라 최근 몇 년 동안 슬롯에서 인기있는 다목적 스포츠 차량 (SUV)도 잘 팔아 왔기 때문입니다. 세단 판매량은 2017 년에 1.4% (1 억 8,800 만 대) 감소했지만 SUV는 13.3% 증가하여 세단과 동등한 수 (10.25 백만 단위).

그러나, 많은 일본 자동차 부품 제조업체는 전달 목적지 인 일본식 차량 제조업체의 미래에 대해 낙관적이지 않았으며 자본 투자에 대해 신중했습니다. 또한, 일부 회사는 2000 년 이래로 현지 판매 및 은행 차용을 통해 자금을 보상하기 때문에 투자하지 않았습니다.

회사는 투자에주의를 기울 였지만 판매량을 늘리고 싶었습니다. 단기적으로 회사는 일본의 완성 된 차량 제조업체의 주문을 처리하려는 노력으로 가득 차 있었지만 중기에서 장기적으로 대부분의 거래가 일본 기업 인 현재 상황을 바꾸고 지역 슬롯 회사 및 비본 외국 기업과의 거래를 확대하는 것을 고려하고있었습니다.

강도를 얻은 현지 회사

슬롯에서 전기 장비를 생산하는 일본 제조업체는 최근 몇 년 동안 제품의 품질이 개선되어 위협이되었다고 말했다. 또 다른 일본 부품 제조업체에는 자체 제조업체 이외의 약 30 개의 비즈니스 파트너가 있으며 주요 세트 제조업체를 제공합니다. 10 년 전, 경쟁자들과 관련하여 일본 회사 였지만 현재 현지 회사는 경쟁자입니다. 슬롯의 완성 된 차량 제조업체에 부품을 공급하는 현지 제조업체를 방문했을 때, 그는 노동이 줄어드는 공장의 진행에 놀랐습니다.

위치한 차량 제조업체 및 부품 제조업체는 전통적으로 저렴한 가격의 경쟁력의 원천이되었지만 최근에는 기술 수준도 증가하고 있습니다. 약 6 만 명의 위안 (약 1 백만 엔)의 가치가있는 SUV는 엔트리 레벨 사용자에게 잘 설계되고 인기가 있다고합니다.

일본어와 미국 제품은 확실히 숙련되고 성능이 우수합니다. 예를 들어 일본 제조업체는 일본이 여전히 더 나은 엔진과 조용한 기술을 가지고 있다고 말합니다. 그러나 많은 사람들이 처음으로 자동차를 구매하는 슬롯에서는 고객이 조용한 기술에 초점을 맞추고 있음을 보여줍니다. 고객이 가장 먼저 배치 한 것은 저렴한 가격, 디자인 및 품질입니다.

자동차 산업 정책의 방향

슬롯 자동차 시장에서 세단에서 SUV로의 인기있는 모델로서, 전기 자동차 (EV)의 채택에 대한 정부의 추진은 에너지 절약 및 환경 보호의 관점에서 일종의 비틀림 현상 인 것으로 보인다.

2017 년에 판매 된 새로운 에너지 차량은 777,000 대였으며 전년 대비 53.3% 증가하여 전년도 (53.0% 증가)에 이어 53.3% 증가했습니다. 이 중 순수한 전기 자동차는 전년 대비 82.1% (468,000 단위)의 높은 성장을 보였으며 플러그인 하이브리드 차량은 39.4% (111,000 단위)의 높은 성장을 보였습니다. 그러나 새로운 에너지 차량의 시장 점유율을 살펴보도 시장 점유율은 2.7%에 불과하며 현재 소비자는 새로운 에너지 차량이 아니라 휘발유 엔진 차량을 선택합니다. 공무원 외에도 일부는 EV를 구매하는 데 여전히 큰 추진력이 없다고 말합니다. EV는 배터리 성능 제한으로 인해 단거리 및 높은 가격을 가지고 있으며 충전 스테이션 네트워크로는 현재 충분하지 않습니다. 사용자가 지원하는 휘발유 엔진 차량이 곧 시장에서 사라질 것이며 일본 엔진 부품 제조업체는 "EV 시프트가 진행되면 어려울 것이지만 10 년에서 20 년 동안 괜찮을 것"이라고 말했다.

EV 차량의 스프레드는 보조금에 의해 지원되었지만, 새로운 에너지 차량 개발 계획에 설정된 목표는 미리 발표되었으며, 중앙 정부 보조금은 2020 년에 끝날 것입니다. "새로운 에너지 차량이 제거되면 가솔린 차량과의 가격을 잃고 더 이상 판매 할 수 없을 것입니다." EVS. "

그러나 슬롯의 환경 보호 및 에너지 절약 추세는 돌이킬 수 없다고 말할 수 있습니다. 슬롯 정부가 휘발유 엔진 차량에서 EVS로 한 번에 EV로 전환함으로써 외국이 지배적 인 자동차 산업의 구조를 바꾸려고 노력하고 있다는 것은 일반적인 믿음입니다. 또한 보조금을 통한 EV 지원이 끝나더라도 EV 사용에 대한 정책 기반 개선은 향후 구현 될 것으로 예상됩니다.

현재 외국에 제기 된 차량 제조업체는 회사 당 2 개의 슬롯 합작 투자 만 만들 수 있지만 순전히 전기 자동차 제조업체 인 경우 두 회사에는 제한이 없습니다. 4 월 17 일 국가 개발 및 개혁위원회의 발표에 따르면, 2018 년에 새로운 에너지 차량 및 특수 목적 차량에 대한 투자 제한이 제거 될 예정입니다 (2020 년의 상업용 차량, 2022 년 승객 차량).

또한 완성 된 차량 제조업체가 SUV 만 생산하는 경우 더 이상 회사 평균 연비 규정을 충족 할 수 없으므로 EV 및 PHV (플러그인 하이브리드 차량)의 생산으로 향할 것입니다. 현재, 번호판 규정 (특정 번호판이있는 차량이 여행 할 수없는 날이 필요한 규정)은 교통 혼잡이 심각한 대도시에서 구현되었으며 물류 차량을 포함한 가솔린 엔진 차량은 트래픽에서 제한되지만 EV는 일반적으로 이러한 제한에 대한 범위를 벗어날 것으로 예상됩니다.

2017 년 4 월 산업 및 정보 기술부, 국가 개발 및 개혁위원회 및 과학 기술부가 발표 한 "자동차 산업의 기간 중반 개발"은 2020 년에 매년 2 백만 명의 새로운 에너지 차량을 목표로 20%의 새로운 에너지 차량을 차지했습니다. 슬롯으로 확장하는 일본 자동차 제조업체의 경영진은 새로운 에너지 차량 (NEV)에 대한 규정으로 인해 2025 년에 슬롯의 EV 생산 및 판매가 2030 년에 1 천만 명을 초과 할 것으로 예상합니다. 슬롯의 시장이 크기 때문에 승용차 시장에서 슬롯의 EV 비율이 몇 퍼센트이더라도 일본 차량 수에서 몇 배나 높아야 할 것입니다.

일본 기업의 비즈니스 기회

일본 부품 제조업체는 지역 슬롯 회사와의 거래를 확장하기 위해 고군분투하고 있습니다. 비와 바람을 가지고 다니는 사람들과 함께 야외에서 긴 거리를 빠르게 이동하는 자동차는 높은 안전성과 내구성이 필요합니다. 동시에, 슬롯 시장은 특히 가격 측면에서 엄격합니다. 미래의 경쟁이 치열한 결과로 공급망에 개입하는 것은 어렵다고 생각되며, 다른 산업에서는 발견되지 않습니다.

지역 제조업체 가이 지역에 따라 조달하기 위해 고군분투하는 부품이 있습니까? 이 시점과 관련하여 내륙 도시에는 고품질 금형을 제조하지 않는 회사가 없다는 목소리가 있었지만 이는 현지 제조업체가 아닌 일본 부품 제조업체에서 들었던 것입니다.

내륙 도시에서 한 번 지역 부품 제조업체와 대화 할 기회가 있었지만 특히 조달하기 위해 어려움을 겪고있는 부분은 없었으며, 비즈니스 관리, 품질 개선, 인적 자원 개발 및 노동 저축에서 요청이 공유되었습니다. 반면, 현지 일본 자동차 부품 제조업체는 환경 친화적 인 자동차뿐만 아니라 전송 및 브레이크와 같은 생명을 위협하는 부품을 제조 할 때 이점이 있다고 생각합니다.

사용자의 심리학은 새로운 차를 사면 더 나은 차를 운전하고 싶다는 것입니다. 외관과 연비뿐만 아니라 자동차 수요 수준에 대한 새로운 구매자 수 증가와 자동차 수요 증가는 또한 일본 기업의 비즈니스 기회를 확대 할 가능성이 높습니다.

속도가 필요한 슬롯 시장

많은 일본 자동차 관련 회사가 슬롯 회사와의 거래 확장을 생각하고 있지만 일본 자동차 관련 회사가 알아야 할 것은 슬롯 기업의 속도입니다.

유럽 및 미국 자동차 부품의 경우 주문자와 계약자는 함께 협력하여 도면을 작성하고 일치시키고 표준을 결정하며 주문을 배치하지만 슬롯 기업은 이에 따라 다르며 계약자는 고객에게 부품의 프로토 타입을 즉시 제공해야합니다. 그것이 제공된 후에 만 ​​사용될 제조업체와 차량 모델을 알 수 있다고합니다.

이것이 사람마다 다르다고 말하는 방법은 슬롯 기업의 속도가 "글로벌 기업의 경우 디자인부터 생산까지 2 년이 걸리는 반면, 슬롯 기업의 경우 1.5 년이 걸리는 반면, 유럽과 일본 기업의 경우 생산에 약 2 년이 걸리는 반면, 현지 기업의 경우 3 개월에서 1 년이 걸립니다." 일본에 제기 된 부품 제조업체는 현지 기업과 관련하여 일본 본부를 통과하기로 결정하는 데 약 한 달이 걸리므로 슬롯은 문제를 처리하고 상대방의 연락 후 5 일 이내에 샘플을 가져올 것이라고 말합니다.

슬롯에서 일본 계열 차량 제조업체는 또한 거래하고자하는 부품 제조업체의 요소로서 현지 차량 제조업체와의 거래가 있다고 인용하기 시작했습니다. 그렇기 때문에 일부 슬롯 완성 차량 제조업체의 요구 사항이 최근 증가하고 있습니다.

EVS, 스마트 자동차와 호환

휘발유 엔진 차량에서 EVS로 전환하면 이전에 제조 한 자동차 제조업체가 공급망에 들어갈 가능성이 높습니다.

슬롯에서는 현재 제조 강국 인 일본 기업이 기대할 것으로 예상되는 것은 슬롯이 부족한 고급 기술이며 자동차 산업도 예외는 아닙니다. EV 배터리가 가장 좋은 예일 것입니다. 슬롯의 EV 배터리는 에너지 비율과 에너지 밀도 측면에서 열등하며 고품질 배터리는 불충분하다고합니다. 반면에, 저품질 제품은 과도하게 공급됩니다.

IT 기업들이 미래의 더 똑똑한 자동차를 기대하기 위해 자동차 산업에서 이미 인재를 모으고 있다는 이야기가있었습니다. 슬롯의 일본 자동차 제조업체의 한 경영진은 슬롯이 자율 주행, 커넥 티드 자동차, 음성 탐색 및 자동차 공유 분야에서 세계에서 가장 진보 된 국가이며 세계에서 가장 높은 성능을 제공하고 슬롯 표준을 충족하지 않으면 이길 수 없다고 밝혔다. 커넥 티드 카의 시대에, 그는 BAT (Baidu, Alibaba, Tencent)와 데이트 할 수 없다면 성공이 불가능하다는 견해를 표명했다.

3 포인트 일본 자동차 부품 제조업체는 슬롯에서 명심해야합니다

마지막으로, 일본 자동차 부품 제조업체가 일본 자동차 부품 제조업체가 주목해야 할 일로 일본 자동차 부품 제조업체가 슬롯에서 지적한 세 가지 점을 소개 하여이 기사를 마무리하고 싶습니다.

먼저, 우리는 슬롯이 일본 뒤에 있다는 견해를 바꿔야합니다. 그것은 자동차 산업에 관한 것이 아니라 Alipay와 Wichat Pay를 통한 현금없는 현금의 발전이 그 예로 간주 될 수 있습니다.

둘째, 개발 및 전달 속도는 슬롯에 조정됩니다. 일본 제조업체의 경우 5 년마다 한 번 정도의 모델 변경이 이루어 지지만 슬롯 제조업체는 매년 그렇게한다고 말합니다.

셋째, 품질과 가격을 추구하는 균형입니다. 예를 들어, 일본에서는 1,000 대의 차량 중 하나가 3 개월 이내에 분해 될 때까지 자동차의 품질을 향상시키기 위해 계속 노력한다면, 슬롯에서는 1,000 대의 차량 중 최대 10 대가 분해 될 것이지만, 이는 많은 수의 고장이지만, 슬롯 사용자는이 문제를 제대로 처리 할 때의 응답만큼이나 중요한 문제를 고려하지 않는다고합니다. 슬롯에서는 품질 향상에 필요한 비용을 판매 가격으로 전달할 수 있는지 여부를 결정하는 것이 훨씬 더 중요합니다.