2020 년 판매 및 국내 생산, 새로운 메가 슬롯 산업 정책이 구현되었습니다 (남아프리카)
2021 년 9 월 1 일
남아프리카 공화국의 발표에 따르면 (남아프리카 공화국이라고 함) 메가 슬롯 제조업체 협회 (NAAMSA)의 발표에 따르면 2020 년의 신차 판매는 전년 대비 29.1% 감소한 380,206 대에 급격히 떨어졌습니다 (표 1 참조). 이것은 새로운 코로나 바이러스 감염의 확산과 영업 활동에 대한 제한의 영향으로 인한 경제적 슬럼프의 결과입니다. 올해는 매출이 감소한 3 년 연속입니다.
Covid-19의 영향으로 인해 단위 판매가 30% 감소했습니다
Naamsa는 경제가 15.2%에서 438,000 대를 회복 할 것으로 예상되는 2021 년의 판매를 예측합니다. 그럼에도 불구하고, 수준은 Covid-19 Pandemic 이전에 50 만에서 60 만 유닛의 수준에 도달하지 않을 것으로 예상됩니다. 2021 년에 새로운 메가 슬롯 판매가 회복되었으며, 누적 국내 매출은 260,466 대와 194,748 대의 수출, 전년 대비 33.7% 및 47.3% 증가했습니다. 그러나 주로 바이러스 돌연변이 체의 세 번째 감염 확산 파에 대한 반응으로 정부는 6 월 말부터 약 한 달 동안 잠금을 강화해야했다 (Covid -19 발병으로 인해 "조정 경고). 이 외에도 7 월에 제이콥 주마 (Jacob Zuma) 전 대통령의 체포와 투옥에 반대 한 지지자들에 의해 7 월에 거대한 폭동과 약탈이 일어났다 (전 온라인 슬롯 투옥은 일본 기업에 영향을 미치고). Naamsa의 발표에 따르면 이러한 영향으로 인해 2021 년 7 월 달의 신차 판매 (상업용 차량 포함)는 32,949 명으로 작년 같은 달보다 1.7% 증가했습니다. 이는 2021 년 전체의 판매량에 대한 전망에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. NAAMSA 이사 인 NAAMSA 이사 Norman Lamplescht는 "남아프리카의 새로운 메가 슬롯 판매 및 생산에 수년이 걸릴 것이며, Covid-19 Pandemic 이전에 50 만 ~ 60 만 대의 수준으로 회복하는 데 몇 년이 걸릴 것입니다."
항목 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 (예측) | ||||
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단위 수 | 연간 | 단위 수 | 연간 | 단위 수 | 연간 | 단위 수 | 연간 | |
메가 슬롯 통과 | 365,247 | △ 0.8 | 355,379 | △ 2.7 | 246,541 | △ 30.6 | 285,000 | 15.6 |
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266,545 | △ 0.7 | 267,557 | 0.4 | 187,113 | △ 30.1 | 210,000 | 12.2 |
가벼운 상업용 차량 | 159,525 | △ 2.3 | 153,221 | △ 4.0 | 110,912 | △ 27.6 | 129,000 | 16.3 |
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26,761 | △ 1.5 | 24,226 | △ 9.5 | 17,163 | △ 29.2 | 20,000 | 16.5 |
중간/대형 상업용 차량 (수입 단위 포함) |
27,455 | 4.5 | 28,012 | 2.0 | 22,753 | △ 18.8 | 24,000 | 5.5 |
판매 된 총 단위 수 | 552,227 | △ 1.0 | 536,612 | △ 2.8 | 380,206 | △ 29.1 | 438,000 | 15.2 |
참고 : NAAMSA가 아닌 제조업체에 대한 수입이보고됩니다.
출처 : Naamsa
제조업체에 의해 폭스 바겐 (VW) 그룹은 전년도의 최고에 남아있었습니다. 그러나이 숫자는 전년 대비 28.4% 감소한 59,626 대에 불과했습니다. 이는 Toyota의 40,970 대 (35.7%하락), 현대의 24,915 대 (17.7%하락) 및 Renault 16,668 대 (38.6%하락)로 계속됩니다. 상위 4 개 회사는 작년과 동일하게 순위를 매겼습니다. 한편, 전년도 8 위를 차지한 스즈키는 15,946 대를 7.3% 상승시켰다. 순위는 또한 5 위로 올라 갔으며 시리즈는 계속 발전하고 있습니다. 이것은 소형차 인 Swift의 강력한 판매 때문입니다. 스즈키는 전년도에 비해 매출이 증가한 유일한 최고 제조업체입니다.
생산 된 단위도 30%감소했습니다
2020 년에 생산 된 단위의 수는 전 세계 소비 부진의 영향과 Covid-19 Pandemic의 확산에 대항하기위한 조치로 구현 된 경제 활동에 대한 제한으로 인해 전년 대비 447,218 단위로 29.2% 감소했습니다. 이는 전년도 (631,921 단위)의 현저한 감소이며, 이는 기록적인 기록을 기록했습니다 (표 2 참조). NAAMSA는 2021 년에 생산량을 523,700대로 예측하여 17.1%증가했습니다. 판매 된 단위 수와 마찬가지로 Covid-19 Pandemic 이전의 수준보다 낮을 것으로 예상됩니다. 또한, 7 월에 발생한 앞서 언급 한 폭동으로 일본 메가 슬롯 제조업체와 공급 업체는 직원의 안전을 보장하기 위해 일본 메가 슬롯 제조업체와 공급 업체가 일시적으로 생산 활동을 중단하게되었으며, 이는 연간 생산 된 단위 및 일정에 영향을 줄 것으로 예상됩니다. 국가 군대의 배치로 보안은 일반적으로 8 월에 복원되었습니다. 그러나 일본 제조 회사는 미래 보안 시스템을 포함한 비용을 포함하여 남아프리카의 생산 활동에 대한 우려를 제기하고 있습니다.
항목 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 (예측) | ||||
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단위 수 | 연간 | 단위 수 | 연간 | 단위 수 | 연간 | 단위 수 | 연간 | |
메가 슬롯 통과 | 320,383 | △ 3.1 | 348,665 | 8.8 | 238,216 | △ 31.7 | 285,000 | 19.6 |
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220,889 | △ 4.0 | 260,057 | 17.7 | 178,299 | △ 31.4 | 210,000 | 17.8 |
가벼운 상업용 차량 | 261,086 | 7.8 | 254,417 | △ 2.6 | 185,691 | △ 27.0 | 214,000 | 15.2 |
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128,005 | 20.9 | 125,079 | △ 2.3 | 91,725 | △ 26.7 | 105,000 | 14.5 |
총 국내 생산 | 610,060 | 1.7 | 631,921 | 3.6 | 447,218 | △ 29.2 | 523,700 | 17.1 |
참고 : 생산 된 중간 차량 및 대형 차량의 수는 발표되지 않았습니다.
출처 : 표 1과 동일
새로운 메가 슬롯 산업 정책이 구현되었습니다
Covid-19 Pandemic에 대한 응답으로 판매 및 생산은 어려운 상황에 처해 있습니다. 이 가운데 남아프리카 공화국은 새로운 메가 슬롯 산업 정책 인 "Post Automotive Production Development Progrent"(Post APDP 또는 APDP2,남아프리카 국제 무역 관리위원회 (ITAC) 웹 사이트)를 기반으로 한 이니셔티브는 2021 년 7 월 1 일에 시작되었습니다. 정부는 2018 년에 프로그램 가이드 라인 초안을 발표했습니다 (새로운 슬롯 머신 산업 정책 발표, 2021 년에서). 회사는 Naamsa와 같은 업계와 계속 대화하고 조정하고 있으며 정책의 내용을 확인했습니다.
Post APDP는 이전 APDP (2013-2021)보다 우선적 인 치료 및 보조금을 제공합니다. 예를 들어 "지역 대중 생산 조립 할인 (Vala, Note 1)"및 "메가 슬롯 투자 체계 (AIS)", 일본에 투자 한 메가 슬롯 제조업체 및 공급 업체에 대한 보조금이 있습니다 (표 3 참조). 반면, 2021 년 이후 우선적 치료를 계속하려는 기존 메가 슬롯 제조업체는 2022 년까지 레벨 4 이상을 인수해야했습니다 (시장에 진입하는 새로운 메가 슬롯 제조업체 및 부품 공급 업체는 2023 년에 자격이 있습니다). 전반적 으로이 프로그램은 현지 조달 률을 개선하고 경영을 현지화하고 국내 생산 활동에 투자하는 회사에보다 관대 한 우선적 대우를 제공 할 것입니다.
산업과 정부 간의 장기 대화를 반영하면, 내용은 일반적으로 두 당사자간에 미리 합의됩니다. 결과적으로, APDP로의 마이그레이션으로 인해 큰 혼란이 없습니다.
표 3 : APDP의 주요 정책 내용 및 우선적 처리 (소규모 승용차의 경우)의 사전 릴리스 비교 테이블
개정 전 (2013-6 월 2021) | 개정 후 (2021 년 7 월부터) |
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완성 차량 (CBU) : 25%. | 변경 사항 없음. |
녹다운 메가 슬롯 (CKD) : 20%. | 변경 사항 없음. |
EU의 CBU (Complete Vehicle) 수입은 우선적 인 관세로 인해 18%입니다. 1000cc 미만의 작은 승용차는 면세입니다. | 변경 사항 없음 (초안 발표 당시 남아프리카 정부는 1000cc 미만의 소규모 승용차에 대한 관세를 18%로 인상하기 위해 EU와 협상 할 계획이었습니다. 결과적으로 변경되지 않았습니다). |
개정 전 (2013-6 월 2021) | 개정 후 (2021 년 7 월부터) |
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이름 : "볼륨 어셈블리 수당 (VAA)" | 이름 : "볼륨 조립 현지화 수당 (Vala)"으로 변경되었습니다. |
일본에서 연간 10,000 대 이상의 단위를 생산하는 메가 슬롯 제조업체에게는 "공장 선적 금액"및 "VAA 요금"에 따라 수입 관세 상쇄 크레딧이 제공됩니다. | 반입 업무는 국내에서 생산하는 메가 슬롯 제조업체에 대한 신용을 상쇄합니다. 계산 공식은 [부가가치 금액 (도매 가격 - 회사 별 비율 (CSP) - 수입 부품/원자재) x vala rate입니다. |
VAA 요율 :
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Vala Rate : 연간 10,000 대 이상을 생산하는 제조업체에 적용 가능합니다. 2021 년 40%, 2026 년까지 매년 1%, 2026 년 이후 35%였습니다. |
크레딧을 사용하여 부품, CBU 및 CKD를 가져올 수 있습니다. | 크레딧은 주로 부품 및 CKD 가져 오기에 사용할 수 있습니다. 잉여는 CBU를 가져 오는 데 사용될 수도 있습니다. |
개정 전 (2013-6 월 2021) | 개정 후 (2021 년 7 월부터) |
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PRC (Production Rebate Certificate)는 국내에서 생산 된 메가 슬롯 및 부품 제조업체에게 제공됩니다. 이것은 수입 관세를 상쇄하기위한 크레딧으로 사용될 수 있습니다. 계산 공식은 부가가치 (판매 가격 - 수입 부품 및 원료) x Pi 평가율입니다. | 변경 사항 없음. |
PI 평가율 : 2018 년 이후 50% | 50%의 승용차를 변경하지 않습니다. 메가 슬롯 부품 비용은 62.5%입니다. |
또한 남아프리카 세관 내에서 생산 된 지정된 원자재의 25%가 SVA (Supplier Value Adds)로 포함될 수 있습니다. | 변경 사항 없음. |
PRC는 현금으로 다른 회사에 재판매 할 수 있습니다. | 변화 없음 |
개정 전 (2013-6 월 2021) | 개정 후 (2021 년 7 월부터) |
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국내 투자 금액의 20%에 해당하는 보조금 (과세)은 특정 조건을 충족하는 국내에서 생산하는 메가 슬롯 및 부품 제조업체에 제공됩니다. | 국내 투자 금액의 20%에 해당하는 보조금 (세금이 부과되지 않음)은 일본에서 매년 5 만 대 이상을 생산하는 메가 슬롯 제조업체에 제공되었습니다. 특정 조건을 충족하는 메가 슬롯 부품 및 도구 공급 업체는 25% 보조금을받는 반면 메가 슬롯 제조업체 및 전기 메가 슬롯와 같은 부품 공급 업체는 30% 보조금을받습니다. |
개정 전 (2013-6 월 2021) | 개정 후 (2021 년 7 월부터) |
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― | APDP에 참여하는 경우 메가 슬롯 제조업체와 부품 공급 업체 모두 2023 년까지 꿀벌 인식 레벨 4 이상을 달성해야합니다. |
출처 : 다양한 자료를 기반으로 Jetro가 제작했습니다 (2021 년 8 월 13 일 현재)
EVS의 국내 생산으로의 움직임
남아프리카의 무역 산업 경쟁부 (DTIC)는 5 월에 "Auto Green Paper"를 발표했습니다공식 가제트(649.17KB)에 발표되었습니다. 이것은 전기 메가 슬롯 (EVS) 및 기타 그러한 기타 (주 2)의 초안 로드맵입니다.
지금까지 휘발유 및 디젤 연료 차량 이외의 EV의 도입 및 국내 생산에 관한 정책 정책은 남아프리카에서 공개되지 않았습니다. 그러나 청정 에너지를 사용하여 메가 슬롯를 적극적으로 도입하고있는 유럽은 남아프리카의 승용차의 주요 수출 시장입니다. 이 운동을 염두에두고 나라에서 진지한 토론이 시작되었습니다. 초안 단계에서 국내 생산 된 EV와 같은 수입 부품은 줄어들거나 면세 될 것입니다 (현재 정책은 녹다운 생산 차량의 수입 메가 슬롯 부품에 대해 20%의 관세를 초래할 것입니다), 국내 EV에 대한 수입 부품은 현지 조달 제품으로 간주 될 것입니다. 그러나 EV 생산의 로드맵이 어떻게 위에서 언급 한 포스트 -APDP와 어떻게 일치할지는 여전히 불분명합니다.
이런 식으로, 하이라이트는 남아프리카 공화국 내 공공 안전 저하, APDP 이후의 구현으로 인한 Covid-19 Pandemic, 운영 문제에 의해 제기 된 메가 슬롯의 전 세계적으로 중요한 변화를 포함하여 다양합니다. 남아프리카 메가 슬롯 산업의 변화는 전체적으로 계속 될 것으로 예상됩니다.
- 참고 1 :
- "Vala (Volume Assembly Localization Allowance)"는 일본에서 10,000 개 이상의 유닛을 생산하는 메가 슬롯 제조업체에게 우선적 인 처리로, 정부는 부품 및 완성 된 차량에 대한 수입 업무를 상쇄 할 수있는 크레딧을 발행합니다. 과거 APDP 동안 "볼륨 어셈블리 수당 (VAA)"이 개정되었습니다. 목적은 국내에서 생산 된 메가 슬롯 판매를 촉진하고 현지 조달 요율을 장려하는 것이며, 계산은 국내에서 판매되는 메가 슬롯 판매를 기반으로합니다 (수출 된 차량은 계산에서 제외).
- 참고 2 :
- 남아프리카 정부가 사용하는 이름은 "새로운 에너지 차량 (NEV)입니다. 현재 EV 외에도 하이브리드 차량 및 수소 연료 전지 전기 메가 슬롯도 포함됩니다.
- 이력 변경
- 텍스트에 오류가 있었으므로 다음과 같이 수정했습니다. (2021 년 9 월 24 일)
- 표 3 수입 관세
- (잘못된) 완성 된 차량 (CBU) : 225%.
(현재) 완성 된 차량 (CBU) : 25%.

- 저자 소개
- Jetro Johannesburg 사무소
신뢰 mbutungay - 또는 짐바브웨. 그는 2011 년부터 Jetro Johannesburg 사무소에서 일하고 있습니다. 그는 주로 남아프리카의 경제 및 산업 연구에 종사하고 있습니다.

- 저자 소개
- Jetro Johannesburg 사무소
Takahashi Fumito - 2008 년 Jetro에 합류 한 후, 그는 인프라 사업의 해외 확장을 지원하기 위해 노력했습니다. 2012 년에 그는 실용적인 연수생으로 Jetro Yangon 사무소에 배정되었으며 주로 미얀마의 Thilawa Special Economic Zone의 개발 및 점유를 지원하는 책임을 맡았습니다. 그는 2015 년 12 월부터 현재 위치에있었습니다. 그는 남아프리카 공화국과 모잠비크를 포함한 남아프리카의 전반적인 비즈니스 환경에 대한 정보를 연구하고 제공하고 일본 기업들이 비즈니스에 진출하는 일을 지원하고 있습니다.