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새로운 트럼프 슬롯 카지노 미국 읽기다음 트럼프 슬롯 카지노 함께 변화하는 오토바이 환경 규정
새로운 정책에 대한 규정 및 준비의 현재 상태

2025 년 1 월 15 일

다음 트럼프 행슬롯 카지노 (2025-2029)가 "필수 전기 차량 (EV)을 제거하기 시작한 것처럼 환경 규정의 변화는 EV의 확산을 장려 할 것으로 예상된다. 다음 행슬롯 카지노에 따른 규정 개정을 준비하기 위해, 우리는 캘리포니아에서 현재의 지구 온난화 가스 (GHG) 배출 규정을 조직 할 것이며,이 규정은 환경 규정뿐만 아니라 최초의 트럼프 행슬롯 카지노 및 자동차 산업에 따른 연방 및 주 슬롯 카지노의 행동에 적극적으로 관여합니다.

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연방 규정 : 계속해서 부족한 엄격한 배출 기준

2024 년 11 월 25 일, 2023 년에 차량 당 EPA (Environmental Protection Agency)가 발표 한 EPA (Environmental Protection Agency)는 2023 년 (모델 연도 : My, Note 1)이 전년 대비 1 마일 (약 1.6kg)이었다. 2024 년에는 14g/mi ~ 305g/mi 감소 할 것으로 예상됩니다. EPA는 이것이 BEV 및 PHEV의 판매 증가의 결과라고 생각하며, 두 모델이없는 2023MY 감소는 1.4G/MI 일 것으로 추정합니다.

반면에, 많은 차량 제조업체는 각 회사에 배출 된 배출 표준을 달성하지 못했습니다. 현재 시장에 출시 될 차량은 2023-2026MY의 표준 값에 따라 2021 년 12 월 Joe Biden Administration (2021-2025)에 따라 설립되었으며, 마지막 해에 2026MI의 CO2 배출량에 대한 목표 가치는 161g/mi로 설정되었습니다 (주 3). 또한 2024 년 3 월에 제정 된 최종 규칙은 2027-2032 MY에 적용될 것이며, 최종 규정은 2032 년에서 85g/mi에 필요하며 2026 년 MY에 비해 약 50%의 상당한 감소가 필요합니다. 업계 전체의 성과를 살펴보면, 다목적 스포츠 차량 (SUV)과 같이 높은 수준의 배출량을 방출하는 차량의 수는 2016 년 이후로 계속 부족하고 2022 년을 제외하고는 계속 부족했습니다 (그림 1, 주 4). 또한 미국에서 판매되는 23 개의 제조업체 중 유럽 제조업체 및 BEV 제조업체를 포함한 8 개 회사만이 표준 가치에 도달했습니다 (그림 2). 실패한 지불에 대해서는 다른 회사로부터 크레딧 (주 5)을 구매하거나 회사가 저장 한 크레딧으로 보상 할 수 있지만, 2016 년 이후 업계 전반의 크레딧이 감소하고 있으므로 공급과 수요가 계속 증가하고 거래 가격이 상승하면 각 회사의 비용 부담이 훨씬 커질 것입니다. GHG 배출 표준을 충족시키지 않은 것에 대한 처벌에 대한 조항은 없지만 EPA는 표준 값에 도달하지 않은 제조업체를 수정하고 리콜 당국을 불러 일으킬 수 있습니다. 또한, 2019 년 이후 배출에 따라 계산되는 CAFE 표준과 관련하여 갤런 당 0.1 마일마다 14 달러가 청구되었으며 표준 가치에 도달하지 못하는 것이 회사의 주요 비용 요소입니다.

2012 년부터 2023 년까지 매년 마일 당 그램을 보여주는 다이어그램. 실제 값은 막대 그래프와 참조 값은 선 그래프이며 숫자는 오른쪽의 하향 추세로 낮아집니다. 실제 값은 2012 년부터 2015 년 및 2022 년까지 슬롯 카지노 값보다 낮았지만 나머지는 슬롯 카지노 값보다 높았습니다. — 그림 1 : 미국 자동차 산업의 GHG 배출량 (차량 당 평균)

캘리포니아 : 배출 표준이 달성되지 않습니다

EPA, CEA (Clean Air Act) 섹션 209에 따라 주슬롯 카지노 규정이 연방 표준보다 엄격하고 필수적이고 특별한 상황이면 연방 표준에서 면제되는 주를 부여하며 캘리포니아에 적용되는 유일한 상황입니다. 2022 년에 주슬롯 카지노는 주에서 판매 된 모든 새로운 경량 차량 (승용차 및 소형 트럭)과 GHG 및 오염 물질 배출 표준의 필수 CV 판매 비율을 포함하는 "Advanced Clean Car Regulation (ACCII Regulation)"을 제정했습니다. 표준을 달성하기 위해 다른 회사에서 구매하거나 다른 주에서 얻은 크레딧을 사용할 수는 있지만, 제품이 여전히 달성되지 않으면 단위당 $ 20,000의 페널티가 부과되며, 이는 MY2025 이전보다 더 심각하여 생산자에게 큰 부담을줍니다 (주 6).

또한 CAA 제 177 조는 다른 주들이 EPA의 승인없이 캘리포니아 표준을 준수 할 수 있으며, 주슬롯 카지노가 캘리포니아 표준과 동일하고 2024 년 12 월에 뉴욕을 포함하여 11 개 주 (이하 ACCII라고 언급) 및 Columbia 지구 (콜롬비아 지구)를 준수하고 있습니다.

테이블 : Accii State 비교(- 값이 없음)
아니오	상태 이름	2023 새로운 자동차 판매 단위 수	2023Q4 (10 월 ~ 12 월) CV 백분율 (%)	세금 공제 및 기타 (최대, 달러)	충전기 수 (10,000 per)	accii 시작 연도	주지사 정당
1	캘리포니아	1,775,916	25.7	2023 년 종료	11.7	2026	민주당
2	콜로라도	208,861	15.1	5,000	9.3	2027	민주당
3	델라웨어	54,965	8.8	2,500	6.0	2027	민주당
4	컬럼비아 지구	ー	19.6	not	15.1	2027	ー
5	메릴랜드	216,361	11.7	3,000	7.6	2027	민주당
6	매사추세츠	335,684	12.0	5,000	11.2	2026	민주당
7	뉴저지	541,565	13.6	4,000	4.8	2027	민주당
8	뉴 멕시코	79,945	4.9	아니오	3.8	2027	민주당
9	New York	884,839	9.1	2,000	8.0	2026	민주당
10	오레곤	151,827	15.4	7,500	8.3	2026	민주당
11	로드 아일랜드	53,050	7.8	2,500	6.9	2027	민주당
12	버몬트	49,628	10.3	4,000	17.1	2026	공화국
13	워싱턴	298,327	18.8	15,000 (면세)	8.0	2026	민주당
ー	내셔널	15,604,278	9.5	ー	5.8	ー	ー

출처 : 에너지 부, 상무부 통계국, 자동차 혁신 협회, F & I Tools USA, News에 의해 게시 된 데이터에서 Jetro가 만든 미국 미국의 자동차 혁신 협회

그러나 Accii 상태는 모 놀리식이 아닙니다. CVS 확산의 열쇠 인 DC (DC) 빠른 충전기 및 레벨 2 충전기의 총 포트 수 (총 포트 수)의 인구 비율을 살펴보면, 수도 워싱턴은 10,000 명당 15.1 대이며 캘리포니아는 각각 11.7 단위이며 New Mexico와 New Jersey는 각각 3.8 단위와 4.8 단위입니다. 또한 오레곤은 단위당 최대 7,500 달러의 세금 공제를 제공하고 콜로라도와 매사추세츠는 세금 공제로 $ 5,000를 제공하는 반면 워싱턴과 뉴 멕시코의 수도에는 그러한 시스템이 없습니다 (주 7). 이 배경에서 CVS 확산시 주간에 큰 차이가 있으며, 캘리포니아에서는 새로운 자동차 판매의 25.7%가 이미 판매되고 있으며 뉴 멕시코에서는 4.9%,로드 아일랜드에서는 7.8%가 판매되었습니다.

2022 년 3 분기 (7 월에서 9 월), ACCII가 발표되었을 때, 전국 CV 판매가 전년 대비 60.1% 증가한 전년 대비 60.1% 증가하고 있으며, 제조업체는 "우리와 캘리포니아는 2035 년에 전기 전기 화의 미래에 대한 공통의 비전을 가지고있다"(ACCII는 획기적인 표준과 미국의 획기적인 표준입니다. (포드). 그러나 2024 년 3 분기 CV 판매가 작년 같은 기간보다 9.0% 만 증가함에 따라 성장이 약화되었으며, Toyota North America의 최고 운영 책임자 인 Jack Hollis는 "(ACCII)가 슬롯 카지노이든 사적이든,이 시점에서 불가능한 것처럼 보일 수 있다는 예측을 본 적이 없다는 가혹한 견해를 표명했습니다 (CNBC 11 월 8, 2024). 2023 년 캘리포니아에서 일본 제조업체의 판매 점유율은 39.5%를 차지했으며, 이는 미국 제조업체 (36.3%)를 초과했습니다. 다른 ACCII 주들은 비교적 높은 점유율을 가지고 있으며 ACCII는 일본 제조업체들에게도 높은 장애물입니다.

첫 번째 트럼프 행슬롯 카지노에 따른 검토에 대한 갈등

2017 년 1 월에 설립 된 최초의 트럼프 행슬롯 카지노 (2017-2021)는 2019 년 9 월, 2 년 및 8 개월 후, 2019 년 9 월에 설립되었으며, 이는 연방 슬롯 카지노에 대한 GHG 배출 및 연료 경제 표준을 규제 할 권한을 중앙 집중화했으며, 캘리포니아의 연방 규제 및 연방 규정은 주슬롯 카지노와 국제 슬롯 카지노에 대한 연방 규정이 필요하다고 규정했습니다. 이에 대한 기초는 (1) 기후 변화, GHG/NO-EMISSION VEIGING (ZEV) 규정의 기초 인 기후 변화였으며, 국가에 고유 한 현상이 아니므로 CAA가 규정 한 "필수적이고 특별한 상황"에 속하지 않습니다. (2) GHG의 CO2는 연비 표준과 관련이 있지만, 연비 표준의 기초 인 EPCA (Energy Policy and Maintenance Act)는 주 또는 지방 슬롯 카지노가 자체 규정을 제정하도록 승인하지 않으므로 CAA 면제가 유효하지 않습니다. 나중에 2020 년 4 월, 그의 3 년, 3 개월 동안, GHG 배출 기준 및 연비 표준을 포함한 최종 Safe2 규칙이 제정되었고, 202g/mi는 202g/mi 및 40.4 마일 (약 3.8 리터) 당 2026 마일 (약 3.8 리터)로 설정되었으며, 173G/MI (Note 8)로 설정되었습니다. (2009-2017).

이 움직임에 대한 응답으로, 캘리포니아와 Capital Washington, New York City 및 Los Angeles와 같은 지방 슬롯 카지노는 교통 기관, NHTSA (Department of Transportation Road Traffic Safety Administration)에 대해 소송을 제기하여 Safe 1의 설립을 추구하는 EPCA의 권한에서 출발했습니다 (주 9). EPA는 또한 면제 재개를 요구했으며, 또한 Safe2 (23 미국 주와 다른 사람들은 트럼프 행정부를 고소하여). 한편, 17 개의 주요 자동차 제조업체 (주 10)는 당시 트럼프 대통령과 캘리포니아 주지사 Gavin Newsam의 상식 타협 조치를 요청했습니다. 더욱이, "지속 가능한 자동차 규제를위한 연합"(주 11)과 같은 주요 자동차 제조업체가 참여하고, NADA (National Automobile Dealer Association)가 연방 슬롯 카지노를 지원하는 소송에 참여하는 "11)와의 충돌이 치열 해졌다. 이 가운데 포드, 혼다, BMW, 폭스 바겐 (VW) 및 볼보 (Volvo)의 5 개 회사는 캘리포니아 주와 2025MY의 마감일을 가진 "프레임 워크 계약"에 서명했습니다. 그들은 연방 표준보다 더 엄격한 표준을 준수하기 위해 자신의 정책을 유지했습니다. 또한 미국 법무부는 독점 금지법 법 의심에 대한 협정에 대한 조사를 시작했지만 2020 년 2 월 특별 조치없이 종료되었습니다 (2020 년 2 월 8 일 로이터).

2020 년 11 월 Biden 대통령이 선출되었을 때, GM과 같은 제조업체, Coalition 및 기타 산업 단체는 소송에 대한 참여를 철회하고 Biden 행슬롯 카지노를 지원했습니다. 취임 한 지 11 개월 만인 2021 년 12 월, GHG 배출 기준은 2023-2026 MY에 대해 검토되었으며, Safe2를 뒤집고 가장 엄격한 표준 가치를 채택하기 위해 규정이 제정되었습니다. 캘리포니아 면제와 관련하여, NHTSA는 같은 달에 재확인했으며,이 기관은 EPCA에 따라 주 면제를위한 권한이 없으며 2022 년 3 월에 EPA는 재확인을 발표했다. 2024 년 3 월, 2027-2032 년에 새로운 GHG 배출 규정이 설립되었습니다 (미국 환경 보호국은 새로운 배출 피망 슬롯 (미국)에).

다양한 장소에서 소송 강화를 가정

트럼프 대통령 차기 회장에 의해 EPA 비서로 임명 된 전 하원 의원 Lee Zeldin (R-NY)은 규제 변경에 대한 열정적 인 태도를 표명했다. 미국 고용을 되찾고 미국을 인공 지능 (AI)의 글로벌 리더로 만드십시오. " 이미 앨라배마를 포함한 남동부와 중서부의 17 개 공화당 주가 캘리포니아에서 온실 가스 배출 기준 및 기타 문제로부터 면제를 철회하기 위해 소송을 제기했습니다 (미국 항소 법원은 우발적 인 자동차 환경 슬롯 머신) 및 주 간의 갈등도 향후 예상됩니다. 캘리포니아 주지사 Newsom은 트럼프의 차기 행슬롯 카지노가 "지난번보다 훨씬 더 공격적이 될 것"이라고 믿으며, 우리는 "우리가 자극하지 않을"결정적인 입장을 보여 주었다 (ABC News, 11 월 9 일). 또한 2024 년 6 월, 슬롯 카지노 규제 당국이 모호한 법률을 해석 할 수있게 해주는 "Chevron 교리"는 무효화되었으며, 규정 재평가의 영향에 대한 소송은 증가 할 수 있으며, 사법 개입의 여지가 더 많을 수도 있습니다 (무역 부문 (미국)에 영향을 미치는 "슬롯,미국 대법원은 슬롯 사이트 추천 배출 규정에 대한 도전을).

반면에, 첫 번째 트럼프 행슬롯 카지노에서의 경험에 근거하여, 정책의 변화가 있더라도 주요 비즈니스 변화를 고려하지 않았으며 오히려이를 EV의 유예 기간으로보고 싶다. " 업계는 2021-2022 MY에서 Safe2의 수를 줄이는 실적을 꾸준히 달성했습니다 (그림 3). 표준 값이 완화되고 캘리포니아 면제가 철회되면 CV의 스프레드에 특정 영향을 미치지 만 마지막으로 다양한 표준 값을 검토하기 위해 특정 기간이 필요할 것으로 예상됩니다. 주 및 도시와 같은 제조업체, 규제 당국 및 지방 슬롯 카지노의 미래 추세는 주목을 끌 것입니다.

2012 년부터 오바마 행정부에서 트럼프 슬롯 카지노 비덴 행정부로 규정이 점차 감소하고있다. 2015 년 초부터 실제 가치는 규정보다 높았지만 실제 가치는 2023 년과 2024 년의 규정보다 낮았습니다. — 그림 3 : 다양한 행슬롯 카지노에 따라 설립 된 온실 가스 배출 규정에 따른 MY 및 산업 성과 가치

참고 1 :: 제조업체가 결정한 연도. 조항이 없다면, 이는 연도와 동일합니다.
참고 2 :: 추가 실험실 테스트에서 측정 된 데이터를 기반으로 계산하여 평균 운전자가 만나는 더 넓은 범위의 작동 조건 (고온, 고속, 고속 및 고속 가속도)을 캡처합니다.
참고 3 :: 대상 값은 차량의 발자국 (전면 휠 중앙에서 뒷바퀴 중앙까지의 길이)에 트레드 너비 (왼쪽과 오른쪽 휠 사이의 거리)와 휠이 접지와 접촉하는 지점과 같은 지점과 같은 영역과 동일한 영역 등을 결정함으로써 계산됩니다).
참고 4 :: 표준 값은 실제 차량 모델 구성 및 차량 수에 따라 계산됩니다. 최종 규칙에 의해 설정된 대상 값과 다릅니다.
주 5 :: 표준 가치를 달성 한 후 초과 된 금액은 회사에 "크레딧"으로 제공됩니다.
참고 6 :: ACCII와 달리 2025 년 이전의 표준 달성은 범위에 따라 BEV, PHEV 등에 수여 된 크레딧 수를 기반으로 계산됩니다. 단위 당 최대 4 학점이 수여되며,받지 못하는 각 크레딧에 대해 벌금이 $ 5,000로 설정됩니다.
참고 7 :: 캘리포니아는 2023 년 9 월까지 금융 피로를 인용하여 제공 한 7,500 달러의 공제 시스템을 중단했지만 연방 슬롯 카지노가 IRA 세금 공제를 제거하면 7,500 달러의 주 공제를 재생시킬 것이라고 발표했습니다.2024 년 11 월 26 일자 비즈니스 뉴스를 참조하십시오).
참고 8 :: 2017 년 1 월 오바마 행슬롯 카지노에 따라 발표 된 중간 평가 결과를 바탕으로 2025 MMY의 기본 가치.
참고 9 :: EPCA에는 주 면제를 제공하는 조항이 포함되어 있지 않습니다.
참고 10 :: Ford, General Motors (GM), Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen (VW), Volvo, JLR, Aston Martin, Hyundai, Kia.
참고 11 :: 지속 가능한 자동차 규제를위한 연합. Nissan, Mazda, FCA (현재 Stellantis), 스바루, 현대 및 기아를 포함한 여러 회사가 참여했습니다.