2021의 새로운 크레이지 슬롯 등록은 전년 대비 11.2% 하락했으며 1995 년 이후 가장 낮았습니다 (벨기에)
전기 자동차 공유 공유 확장, 디젤 크레이지 슬롯과 동등한

벨기에 자동차 제조업체 협회 (FEBIAC)의 발표에 따르면 2021 년 전체에 등록 된 새로운 크레이지 슬롯의 수는 2020 년의 결과보다 낮았으며, 이는 Covid-19 Pandemic의 영향으로 인해 383,123 단일의 영향으로 11.2% 하락했습니다. 1995 년 이후 가장 낮은 숫자 인 400,000 단위 미만으로 떨어졌습니다 (보도 자료 (프랑스어) 참조) (다이어그램 참조).

FEBIAC 분석은 2021 년에 수신 된 주문이 강력했지만 글로벌 반도체 부족 제한 생산 용량의 결과로 판매가 하락한 것으로 분석되었습니다. Covid-19의 확산으로 인해 후퇴 한 수요는 회복의 징후를 보이고 있지만, 자동차 산업은 주문에 대한 응답으로 신속하게 새로운 자동차를 생산하고 배달하는 것과 같은 새로운 도전에 직면하고 있습니다.

2021 년의 추세로서 Fabiac은 (1) 전기 자동차의 사용 증가 (주 1)는 처음으로 디젤 크레이지 슬롯과 동일한 수준으로 점유율을 가져 왔으며 (2) 새로운 크레이지 슬롯의 평균 탄소 이산화탄소 (CO2) 감소가 감소했습니다.

출처 : 벨기에 자동차 제조업체 협회

구매자의 가장 일반적인 속성은 회사에 의해 만들어졌으며 전년도 56.3%에서 59.7%로 확장되었습니다. 한편, 개별 구매는 전년도 43.6%에서 40.2%로 떨어졌습니다.

연료 유형에 의해 등록 된 새로운 크레이지 슬롯의 수를 살펴보면, 가솔린 크레이지 슬롯은 여전히 ​​52.0%, 여전히 가장 큰 점유율을 차지했지만 플러그인 하이브리드 크레이지 슬롯 (PHEV)은 전년도 7.3%에서 12.5%로 증가했습니다. 하이브리드 전기 자동차 (HEV)는 3.5%에서 5.0%에서 3.5%에서 증가했습니다. 5.9%, 전기 자동차를 더욱 두드러지게 만듭니다. FEBIAC 분석은 등록 된 장치를 기준으로 전기 자동차가 63.8% 증가했으며 제조업체는 시장에 도입하는 전기 자동차의 수를 늘리고 공급과 수요로 시장에 확고하게 설립되었습니다. 환경 성과의 개선으로 인해 전년도에 정착 한 것으로 보이는 디젤 자동차 (2020 년의 새로운 슬롯 머신 등록은 전년도보다 21)는 9.2 포인트가 떨어졌고 점유율이 다시 떨어졌습니다 (표 참조).

참고 : 발표에 따라 생성되었습니다. 총계는 100%미만일 수 있습니다.
출처 : 벨기에 자동차 제조업체 협회

2021 년에 2021 년에 새로 등록 된 BEV의 9 명 (87.7%)은 회사와 단독 소유자가 개인의 12.2% 만 구매했습니다. PHEV에 대해 동일한 추세가 발견되었으며 회사와 단독 소유주가 90.3%를 구매했습니다. 한편, HEV와 관련하여 회사와 단독 소유주와 개인의 구매는 각각 47.3%와 52.3%로 거의 균형을 이루었습니다.

BMW 제조업체 및 브랜드 별 BMW는 전년 대비 7.1% 증가한 38,962대로 전체 시장의 10.2%를 차지하며 다른 브랜드의 판매는 38,962 대에 도달하기가 느리게 진행됩니다. 작년 최고 지점 인 폭스 바겐 (VW)은 13.8% 하락한 34,349 개의 단위 점유율을 기록했으며 9.0%의 점유율로 2 위를 차지한 후 28,479 대 (전년 대비 15.1% 하락, 7.4% 점유율)2021 년의 무료 슬롯 차량 등록은 전년도에서 11).

2040 년까지 환경 친화적 인 자동차로의 이동이 더 가속화 될 것으로 예상

벨기에는 2022 년 4 월 연방 정부의 계획 국과 이동성 운송부에 의해 발표 됨2040 년 전송 수요 전망 보고서 (프랑스어)(2.21MB)에 따르면, 2040 년까지 국내 자동차는 탈선 및 전기 화 될 것입니다. 디젤 승용차의 점유율은 2013 년에 63%로 정점에 이르렀습니다. 향후 대체 연료와 엔진은 2040 년까지 전기의 43%가 전기로 계속 전기화 될 것이며, 가솔린 자동차는 33%로 하락하고 디젤 자동차는 7%로 떨어질 것입니다. 여기에는 연방 정부가 발표 한 회사 크레이지 슬롯에 대한 세금 개혁과 브뤼셀 대도시 지역에서 시행 된 LEZ (Low-Emission Zone) 정책 (아래 설명)의 도입이 포함됩니다.

연방 정부는 2021 년 12 월에 환경 친화적 인 자동차로의 이전을 촉진하기 위해 세금 개혁을 발표했습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다. (1) 2026 년부터 구매 한 회사 크레이지 슬롯의 경우, 제로 배출 크레이지 슬롯 만 세금 공제 시스템의 적용을 받고 매년 공제율이 줄어 듭니다. HEV를 포함한 내연 기관이 장착 된 크레이지 슬롯의 경우, 2023 년 7 월에 구매에서 공제 율이 줄어들고 2028 년에는 공제되지 않습니다. (2) 집에 전기 자동차 충전 장비를 설치하면 공제액이 지출의 최대 45% (해당 기간은 1,500 년까지 2021 년까지)로 공제됩니다. (3) 전기 자동차에 충전 장비를 설치 한 회사의 세금 인센티브.

브뤼셀 메트로폴리탄 지역에서는 2022 년 1 월 1 일부터 EU의 배출 규정에 속하는 디젤 크레이지 슬롯 (예 : 승용차, 밴, 버스 및 트럭)이 LEZ에 입국하는 것이 금지되었습니다. 브뤼셀 대도시 지역의 대부분은 Lez (Lez Map), 운전 금지 대상 크레이지 슬롯으로 LEZ에 들어가는 운전자는 350 유로의 벌금이 부과됩니다 (벌금은 2022 년 7 월 1 일까지 전환 기간이 면제됩니다). 또한 2025 년에는 유로 5 디젤 크레이지 슬롯, 유로 2 휘발유 크레이지 슬롯 및 HEV도 금지 될 것으로 예상됩니다. 브뤼셀 대도시 정부는 대체 크레이지 슬롯이 LEZ 표준을 충족하도록 장려하기 위해 주민들에게 보조금을 제공하고 있습니다.

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참고 1 :

이 기사에서는 플러그인 하이브리드 크레이지 슬롯 (PHEV), 하이브리드 전기 자동차 (HEV) 및 배터리 전기 자동차 (BEVS)를 전기 자동차라고합니다.

참고 2 :

현재 승용차에 대한 현재 규정은 2014 년에 발효 된 Euro 6이며, 가솔린 크레이지 슬롯의 질소 산화 질소 (60 밀리그램), 디젤 크레이지 슬롯의 질소 (80 밀리그램) 및 미립 물질 (5 밀거리의 상단)에 대한 배출 표준을 설정합니다. 자세한 내용은 설문 조사 보고서 "주요 EU 국가 및 기술 및 시장 동향에서 환경 의식적인 자동차에 대한 규제 및 지원(705KB)".