새로운 자동차 판매는 전년 대비 7% 증가했으며 2021 년 (캐나다)의 온라인 슬롯 22% 감소했습니다

2021 년 캐나다의 새로운 자동차 판매는 1 분기에 좋은 수치가 급증하기 시작했습니다. 그러나 그 후, 공급이 불가능한 반도체 공급 부족이 발생했습니다. 연중 매출은 전년 대비 6.6% 증가했습니다. 또한, 미국으로의 온라인 슬롯 이체가 진행되었습니다. 결과적으로 온라인 슬롯량은 전년도보다 22.0% 감소하여 기록이 적게 떨어졌습니다.

지금도 5 개의 캐나다 자동차 온라인 슬롯 회사 중 4 개가 전기 자동차 (EV) 조립 공장에 투자 할 계획을 발표했습니다. 우리는 새로운 온라인 슬롯 시스템으로 이동하고 있습니다. 2021 년 Zev (주 1)의 판매 점유율은 5.2%로 상승했습니다. 이러한 맥락에서, 연방 정부는 ZEV에 대한 리베이트 시스템의 범위를 스포츠 다목적 차량 (SUV)과 같은 캐나다의 인기있는 모델로 확장 할 것이라고 발표했다.

반도체 공급 부족으로 판매량으로 판매되는 판매량

2022 년 1 월 5 일 Research Company Delogier Automotive Consultant (DAC)의 보고서에 따르면 2021 년의 새로운 자동차 판매는 1,638,398 대였습니다. 이는 2020 년의 느린 수준에 비해 6.6% 증가한 것입니다 (표 1 참조). 그러나 이것은 2017 년 2,038,798 대를 기록한 기록에서 19.6% 하락했습니다. 시장 잠재력보다 훨씬 낮은 형태입니다.

DAC 관리 파트너 인 Andrew King은 다음과 같이 말했습니다. 2021 년 1 분기 (1 월 ~ 3 월) 현재 판매 된 단위 (계절적으로 조정 된 연간)는 190 만 대였습니다. 자동차 산업에는 낙관론의 분위기가있었습니다. 그러나 2 분기 이후, 반도체 공급 부족이 심화되어 공급이 더 이상 제 시간에 없었습니다. 결과적으로 판매 된 단위의 수는 연간 140 만에서 170 만 건이었습니다.

참고 1 : 괄호 (*1) 2020 년 순위를 나타냅니다.
참고 2 : 기타 (*2)는 재규어, 랜드 로버, 마세라티, 미니, 포르쉐 및 볼보입니다.
출처 : Delogier Automotive Consultants의 데이터를 기반으로 한 Jetro

제조업체에 의해 Ford는 온라인 슬롯도부터 최고 자리를 유지했습니다. Toyota는 온라인 슬롯도 3 위에서 2 위를 차지했습니다. GM (General Motors)은 3 위로 떨어졌습니다. Stellantis와 Honda는 온라인 슬롯도에 4 위와 5 위를 차지했습니다. 미국 제조업체의 총 판매량은 온라인 슬롯 대비 2.2% 감소한 622,404대로 감소했습니다. 한편, 6 개의 일본 제조업체 (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru 및 Mitsubishi Motors)는 613,993대로 12.4% 증가했습니다. 결과적으로 판매 점유율은 온라인 슬롯도 35.5%에서 37.5%로 증가했습니다.

세그먼트는 어떻습니까? 승용차 (세단, 쿠데타, 해치백)의 판매는 거의 변하지 않았다 (온라인 슬롯 대비 0.1% 하락). 대조적으로, Ford F 시리즈 및 Toyota RAV4와 같은 소형 트럭은 8.3%증가했습니다. 두 세그먼트의 총 판매량에서 소형 트럭의 비중은 81.2%로 기록이 높으며 승객 차량에서 계속 이동하는 추세입니다. 픽업 트럭, SUV, 크로스 오버 SUV (CUV) 및 밴 외에도 주목하는 것이 중요합니다.

온라인 슬롯량 감소의 일부는 온라인 슬롯을 미국으로 이전하는 것입니다

반면에, 2021 년의 온라인 슬롯량은 크게 감소했습니다. 1 월 31 일 DAC가 발표 한 통계에 따르면 온라인 슬롯량은 1,111,081 대였으며 전년 대비 22.0% 감소했습니다 (표 2 참조). 1967 년 이후 가장 낮은 수준이었다. 캐나다의 자동차 온라인 슬롯 수가 2019 년까지 몇 년 동안 약 2 백만 명으로 남아 있었는데, Covid-19 Pandemic 이전에 거의 절반이 걸렸다.

북아메리카 내 온라인 슬롯 이체의 진행은 추진의 원동력입니다. 1999 년 캐나다의 온라인 슬롯이 절정에 달했을 때 캐나다의 북미 온라인 슬롯 점유율은 17%를 초과했습니다. 그러나 2021 년에는 전년도 11.0%에서 비율이 8.7%로 감소했습니다. 캐나다의 점유율은 전년 대비 2.3 점 감소한 반면, 미국 점유율은 2021 년 전년 대비 65.5%에서 2021 년 67.9%로 2.4 점을 기록했으며 멕시코는 두 해 동안 23.4%로 평평하게 유지되었으며 캐나다의 감소는 미국 점유율의 확장으로 흡수되었습니다.

Note: The (*) in parentheses indicates the ranking for 2020.
출처 : Delosier Automotive Consultant

제조업체에 의해 Toyota는 리드 (427,058 단위)를 유지했습니다. 전년 대비 0.1% 감소한 것은 거의 평평했습니다. Lexus RX 시리즈는 온라인 슬롯 16.1%증가한 반면 RAV4 시리즈는 생산을 4.5%감소 시켰습니다. Honda는 또한 전년도 (292,189 대)에서 2 위를 유지했습니다. 그러나 시민 및 CR-V의 생산은 각각 생산을 감소시켜 전년 대비 17.8% 감소했습니다. 두 일본 제조업체의 생산량 삭감 요금은 Stellantis, Ford 및 GM의 생산량보다 낮았습니다. 결과적으로 캐나다의 일본 제조업체 생산량은 전년도 55.0%에서 64.7%로 증가했습니다.

세그먼트별로, 총 온라인 슬롯량의 작은 트럭의 비율은 전년도 76.3%에서 72.9%로 떨어졌습니다. 온라인 슬롯 된 승용차의 수는 전년 대비 10.6% 감소한 반면, 소규모 트럭은 25.5% 하락하여 승객 차량을 능가하여 슬럼프를 초래했습니다. 전년도까지 소형 트럭의 구성 비율이 계속 증가했다는 사실은 이제 완전히 다른 모양으로 바뀌 었습니다 (주 2).

EV 온라인 슬롯을위한 구조 개발

이 상황에서도 새로운 온라인 슬롯 시스템으로의 전환이 진행되고 있습니다. 5 개의 캐나다 자동차 온라인 슬롯 회사 중 4 개 (표 2 참조)는 EV 조립 공장에 투자 할 계획을 발표했습니다.

첫 번째, 포드는 2020 년 9 월 EV 온라인 슬롯 장비에 대한 투자를 발표했습니다 (Ford, 미국 온타리오 주 EV 슬롯 사이트 캐나다 달러를). 이번에는 2022 년 3 월에 이어졌으며 Honda는 하이브리드 EV 온라인 슬롯을위한 공장 구조 조정을 발표했습니다 (Honda Canada는 온타리오 공장에 약 14). 3 월, GM은 또한 한국의 Posco Chemical과 협력하여 EV 배터리 재료를위한 온라인 슬롯 공장을 공동으로 구축 할 것이라고 발표했다. 4 월, 회사는 EV 온라인 슬롯 준비를 위해 두 공장을 재구성 할 것이라고 발표했다 (GM은 피망 슬롯 온타리오 주 EV 생산에 대략). 마찬가지로 Stellantis는 3 월에 한국의 LG 에너지 솔루션과 함께 공동 배터리 공장을 건설 할 것이라고 발표했습니다. 5 월, 온타리오의 두 공장이 EV 온라인 슬롯 준비를 위해 재구성 될 것이라고 발표했다 (Stelantis는 Canadian Dollars에）。

또한 Toyota는 캐나다에서 하이브리드 EV를 온라인 슬롯하고 4 월에 BZ4X 배터리 전기 자동차 (BEV)를 판매 할 것이라고 발표했습니다. 반면, 캐나다에서 동일한 모델의 제작은 글을 쓰는 시점에 공개되지 않았습니다.

또한 EVS를 포함한 ZEV에 대한 소비자 수요가 증가하고 있습니다. Statistics Canada의 새로운 차량 등록 통계 (2021 년 4 월 21 일 발표)에 따르면, 새로운 ZEV (BEVS), 등록 된 플러그인 하이브리드 차량 (PHVS)의 수는 86,032입니다. 등록 된 모든 새로운 차량의 비율은 5.2%에 도달했습니다.

이 상황에서 ZEV 프로모션을 더욱 가속화하기 위해 Transport Canada는 2022 년 4 월 ZEV 리베이트 시스템의 목표를 SUV와 같은 인기있는 모델로 확장 할 것이라고 발표했습니다.

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참고 1 :

Transport Canada는 "제로 배출 차량 (ZEVS)"을 배터리 전기 차량 (BEVS), 플러그인 하이브리드 차량 (PHV) 및 연료 전지 차량 (FCV)으로 정의합니다. 정의가 일본 및 다른 국가와 다르기 때문에주의하십시오.
이 기사의 "Zev"는이 세 가지 모델을 나타냅니다.

참고 2 :

소규모 트럭의 판매가 증가하는 동안 온라인 슬롯이 급증한 이유는 명확하지 않지만 DAC에 따르면이 기간 동안 진행중인 반도체 부족은 브랜드와 모델에 따라 다르기 때문에 승객 차량보다 "소형 트럭"분야에서 그 영향이 더 강력 할 수 있습니다.