메가 슬롯 및 기타 제품은 Covid-19 이전에 도착하지 않았습니다
멕시코 메가 슬롯 산업 2022 (1)

멕시코에서 2022 년 자동차 메가 슬롯은 전년 대비 9.2% 증가하여 3,308,346대로 상승했습니다. Covid-19 레벨 이전에는 여전히 380 만 대에서 멀리 떨어져 있습니다.

북미 자동차 산업에서는 전기 화를 향한 움직임이 있습니다. 멕시코에는 주로 서부 제조업체의 일련의 전기 자동차 (EV) 메가 슬롯 계획이 있습니다.

2022 년의 국내 판매는 1,094,728 대였으며 전년 대비 7.9% 증가했습니다. 2016 년에 실현 된 160 만 대 수준과는 거리가 멀다.

2022 년 미국 제조업체의 메가 슬롯은 강력합니다

2022 년에 메가 슬롯 차량 (대형 버스 및 트럭 제외)은 전년 대비 9.2% 증가하여 3,308,346대로 증가했습니다 (그림 1 참조).

지난 10 년간 멕시코 메가 슬롯량의 추세를 살펴보면 2017 년에는 3,930 만 대의 기록에 도달했습니다. 고원은 나중에 Covid-19 이전에 2019 년에 3 억 8,100 만대로 고원을 받았다.

반면에 멕시코의 대형 버스와 트럭 메가 슬롯은 비교적 강력했습니다. 2022 년에 유닛 수는 전년 대비 200,726 명으로 20.6% 증가했습니다.2023 년 1 월 19 일자 비즈니스 뉴스 참조）。

참고 : 대형 버스 및 트럭을 제외한 유닛 수.
출처 : 멕시코 메가 슬롯 제조업체 협회 (AMIA)

2022 년에 수출 된 단위 수는 2,865,641입니다. 이것은 전년도보다 5.9% 증가한 것입니다.

2022 년 회사가 메가 슬롯 한 단위의 수를 살펴보면, 전년도에 느려졌던 General Motors (GM)는 31.0%에서 743,246 대의 성능을 높였으며 Stellantis는 2.0%에서 414,952 대를 기록했으며 Ford는 39.0%에서 303,419 대를 가졌습니다. 한편, 닛산은 27.1%로 391,002 대 하락했다.

참고 : 제휴사 브랜드가 포함되어 있습니다 (예 : 폭스 바겐은 좌석, 아우디, 포르쉐).
Isuzu가 판매하는 단위 만 ELF100/ELF200/ELF300에서 판매합니다.
출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi)

미국 기반 시스템에 중점을 둔 북아메리카를 겨냥한 차량으로 메가 슬롯을 전환

다시 한번, 미국은 다시 멕시코 자동차 메가 슬롯을 이끄는 가장 중요한 시장입니다. 미국으로의 수출은 2022 년 모든 수출의 77.5%와 국내 메가 슬롯의 69.3%를 차지합니다.

2022 년 미국에 대한 수출의 약 절반은 SUV (스포츠 다목적 차량)였으며 그 중 3 분의 1은 트럭을 집어 들었습니다. 승용차는 미국에 대한 모든 수출의 20% 미만을 차지합니다 (그림 2 참조).

참고 : 데이터 레이블은 내보내는 장치 수입니다.
출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi) 데이터에서 생성

멕시코는 자동차가 100 개 이상의 국가로 수출되는 주요 자동차 수출국입니다. 반면, 최근 몇 년 동안 메가 슬롯은 미국에서 주로 미국에서 판매 할 수있는 모델로 전환되었습니다.

제조업체 및 차량 모델에서 메가 슬롯 된 차량의 수를 살펴보면 (그림 3 참조) GM과 Ford는 현재 멕시코에서 거의 승용차를 메가 슬롯하지 않습니다. 두 회사 모두 이전에 국내 판매를 위해 소규모 자동차를 메가 슬롯했습니다 (GM의 Abeo 및 Ford 's Fiesta 등).

이 추세는 미국에서만 볼 수 없습니다. 예를 들어 다음 예는 다음과 같습니다.

• Toyota : 두 개의 멕시코 식물에서의 모든 메가 슬롯이 픽업되었습니다.
• Honda : SUV 메가 슬롯에서 100%.
• Mazda : 유럽과 라틴 아메리카에는 작은 메가 슬롯가 여전히 존재합니다. 그러나 무게가 더 컸습니다.
• VW : 이전에는 세단 유형이 많이 메가 슬롯되었습니다. 그러나 현재 SUV는 거의 90%를 차지합니다.

반면에, 닛산과 기아는 2022 년 현재 국내 및 라틴 아메리카 시장을 위해 많은 소형차를 메가 슬롯하고 있습니다. 닛산은 또한 SUV와 픽업을 메가 슬롯합니다.

참고 : 데이터 레이블은 메가 슬롯 된 단위 수입니다.
출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi) 데이터에서 생성

멕시코의 자동차 산업은 전반적으로 북미 메가 슬롯에 의존하는 경향이 있습니다. 그러나 각 회사의 전략의 차이로 인해 목적지는 제조업체 별 특성이 다릅니다 (그림 4 참조).

출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi) 데이터에서 생성

US EV 세금 공제 시스템 멕시코에서 EV 메가 슬롯 지원

Joe Biden 미국 대통령은 2021 년 8 월에 환경 의식 차량에 대한 행정 명령을 내렸다. 2030 년까지 판매 할 새로운 차량 (승용차 및 소형 트럭)의 50% 이상은 전기 메가 슬롯 (EVS, 주 2) 또는 연료 전지 차량 (FCV)이 있습니다.미국 재무부 및 내부 수익 서비스는、슬롯 게임 재무부 및 국세청은 인플레이션 감소 법). 멕시코는 북미로 간주되면서 미국 EV 세금 공제는 멕시코의 EVS 최종 조립 및 배터리 구성 요소의 메가 슬롯 및 조달에 대한 인센티브 역할을합니다.

멕시코를 북아메리카의 차량 메가 슬롯 기반으로 강력하게 배치하는 미국 계열 차량 제조업체는 IRA가 설립되기 전에 EV를 메가 슬롯할 계획을 발표했습니다. 예를 들어, 포드는 이미 멕시코에서 EV를 메가 슬롯했습니다 (표 2 참조).

출처 : 보도 자료 릴리스에서 제트로가 생성하여 다양한 회사에서 생성

중국 제조업체 Anhui Jiang Huai Automobile (JAC)도 EV 메가 슬롯을 진행하고 있습니다. 이 회사는 현재 Hidalgo의 멕시코 자본 자이언트 거대 모터와 협력하여 반 옥시 다운 (SKD) 차량을 메가 슬롯하고 있습니다.

반면, 2023 년 4 월 말 현재 일본과 한국 제조업체는 멕시코에서 EV를 메가 슬롯할 계획을 발표하지 않았습니다.

Andres Manuel Lopez Obrador 멕시코 회장은 2022 년 6 월 17 일에 "에너지 및 기후에 관한 주요 경제 국가 포럼"(주 3)에 참여했습니다. 따라서 우리는 멕시코에서 10 개의 기후 변화 대책을 발표했습니다.

국내 시장의 EV 판매 증가

반면에, 국내 판매 시장을 EV로 홍보하기 위해서는 어떤 종류의 프로모션이 필수적입니다. 다음은 멕시코의 EVS에 대한 기존 인센티브입니다.

• 소비자 : 연방 신규 차량 세금 면제 (ISAN, 주 4) 및 주정부 차량 소유세 (Tenencia)의 감축.
• 주차장 및 기타 운영 차고가있는 운영자 : EV 충전 스탠드가 설치되면 투자 금액의 30%가 올해 회사 소득세 (ISR)에서 공제 될 수 있습니다.
• 일반 관세율 감소 : 일본에서 EV의 확산을 촉진하기 위해 새로운 EV (버스, 승용차, 트럭)는 2020 년 9 월 4 일부터 2024 년 9 월 30 일까지 면세됩니다.

어쨌든 현재 EV 모델은 내연 기관 엔진 (ICE) 차량보다 판매 가격이 상당히 높습니다. 이는 소득 수준이 낮고 가계 소유권은 차량의 약 40%를 차지하는 멕시코 인들에게는 훨씬 높은 구매입니다.

충전소 설치는 민간 기업의 투자에 의존합니다. 연방 정부 또는 주 정부가 충전소를 적극적으로 설치하려는 운동은 없습니다.

또한 EVS의 광범위한 사용은 전기 수요를 증가시킬 것입니다. 그러나 AMLO 행정부는 전기 시장에서 국가 전력 국 (CFE)의 역할에 과도한 강조를 이룹니다.

멕시코의 EV 판매가 매년 증가하고 있다는 것은 사실입니다. 그러나 2022 년 현재 하이브리드 (HEV)조차 판매 된 국내 신규 차량의 4.7%에 불과합니다 (그림 5 참조).

참고 : Tesla 제외 판매 된 단위 수.
hev : 하이브리드, PHEV : 플러그인 하이브리드, EV : 전기 메가 슬롯, XEV는 HEV, PHEV 및 EV의 총계입니다.
출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi) 데이터에서 생성

중국 서지 수입, 태평양 해안 포트 포화

2022 년 국내 유닛 판매는 전년 대비 7.9% 증가한 1,094,728대로 증가했습니다. 기록 된 2016 년 (1.607,165 단위) 및 2019 (1,317,931 단위)의 기록과 비교하여 레벨은 낮게 유지됩니다.

회사가 판매 한 국내 단위의 수를 살펴보면 (표 1 참조), Nissan은 14 년 연속 국내 판매 위치에서 1 위를 유지했습니다. 그러나 판매 기록은 전년 대비 17.0% 감소한 169,787대로 크게 감소했습니다.

2022 년 VW (제휴사 브랜드 포함)는 16.1%에서 109,120 대 하락했습니다. 결과적으로, 우리는 현대 기아 (130,497 대) 뒤에 있었으며, 이는 매출이 12.0%증가했습니다.

Toyota가 98,087대로 7.6% 증가했기 때문에 Nissan 이외의 다른 일본 제조업체는 강력합니다. Mazda는 2.9% 증가한 48,275 대, Honda는 8.7% 감소 39,960 대, 스즈키는 22.2% 증가한 40,366 대, Mitsubishi Motors는 9.8% 증가한 19,622 대를 19,622대로 증가 시켰으며, 6.6%를 2,258대로 증가 시켰으며 Isuzu는 51.7%를 1,585로 증가 시켰습니다.

2022 년에 도약 한 중국 브랜드입니다. MG 모터는 전년 대비 2.9 배 증가하여 48,112대로 증가했으며 JAC는 99.4% 증가한 16,357 대, Motor Nation (Chongqing Chang'an Automobile 및 Beijing Automobile의 수입 및 영업 회사)은 3.1 배 증가했습니다.

중국 브랜드 외에도 GM, Ford 및 Stellantis와 같은 미국 회사는 중국 (주로 소규모 메가 슬롯)에서 수입을 늘 렸습니다. 결과적으로 2022 년 중국 메가 슬롯의 수입 및 판매는 전년 대비 약 2.2 배인 173,583 명에 달했습니다.

참고 : "기타"는 인도, 태국, 한국 등을 말합니다.
출처 : National Institute of Statistical and Geographical Information (Inegi) 데이터에서 생성

중국에서 메가 슬롯 수입이 갑자기 증가함에 따라 물류 문제도 제기됩니다. Michoacán의 Lazaro Cardenas Port (태평양 연안에서 가장 큰 메가 슬롯 거래 항구)에서 메가 슬롯 전용 터미널과 야드는 포화되어 있습니다.

물론 Lhazaro Cardenas 항만 당국은 무료로 사용할 수 없습니다. 이 상황에 따라 (1) 하루 24 시간, 일주일 7 일, 특별한 경우 (주 5) 및 (2) 임시 메가 슬롯 야드 설치를 허용하는 특별 조치와 같은 조치가 취해지고 있습니다.

업계는 불법 중고차를 합법화하고 차량 검사 시스템을 폐지하는 것에 대해 우려하고 있습니다

이 지역에서는 불법적으로 수입 된 중고차의 취급도 우려됩니다.

Amlo 대통령은 2021 년 10 월에 행정 명령에 서명했습니다. 국경 지역에서 불법적으로 수입 된 중고차를 합법화하기위한 조치를 적용하도록 관련 부처에게 명령했습니다.2022 년 3 월 2 일자 비즈니스 뉴스 참조). 이를 통해 차량 소유자가 최종 수입 선언을 제출할 필요가 없습니다.

멕시코 메가 슬롯 제조업체 협회 (AMIA)와 멕시코 메가 슬롯 딜러 협회 (AMDA)는이 법안에 매우 비판적입니다. 새롭고 정기적 인 중고차 시장에 큰 부정적인 영향을 미칠 것이라고 경고합니다.

내각 명령을 제정 한 마감일은 2022 년 7 월 20 일입니다. 그러나 실제로는 이후 여러 번 연장되었습니다.

반도체 부족의 영향으로 인해 새 차량 부족으로 인해 2022 년에 수입 된 중고 멕시코 메가 슬롯의 수는 전년 대비 19.3%로 199,224대로 상승했습니다. 이는 같은 해에 새로운 메가 슬롯 판매의 18.2%에 해당하는 규모입니다 (그림 7 참조).

출처 : 멕시코 메가 슬롯 판매 딜러 협회 (AMDA)

2022 년 5 월, 공식 멕시코 표준 (NOM-236-SE-2021)이 현지에서 공표되었습니다. 이 표준은 전국 차량 검사 시스템을 도입하는 것을 목표로했습니다.2022 년 11 월 9 일자 비즈니스 뉴스 참조) 공식 멕시코 표준은 메가 슬롯 산업과 정부 간의 15 년 이상 논의 후에 공식화되었습니다. 그렇기 때문에 메가 슬롯 산업에서 강력한 실망을 초래했습니다.

결과적으로 AMDA는 2022 년 11 월 7 일 Amia 및 Auto Parts Manufacturers Association (INA)과 공동 기자 회견을 열었습니다. (1) 2021 년 NOM-236-SE-SE-2021의 폐지는 교통 사고 방지의 관점에서 완전한 후퇴를 의미하며 (2) 차량 교체를 지연 시키며 (3) 교통 안전과 같은 시민의 기본 권리를 방해 할뿐만 아니라.

향후 국내 판매 속도가 느려질 수 있습니다

2023 년 1 분기 (1 월에서 3 월)에서 (1) 자동차 메가 슬롯, (2) 수출 및 (3) 국내 판매는 강력했습니다. (1) 922,177 대, 작년 같은 기간에서 922,177대로 8.6% 증가한 반면 (2)는 8.9% 증가한 741,306 대, (3)은 24.4% 증가한 315,126 단위로 24.4% 증가했습니다.

참고 : 지난 12 개월 동안 누적 단위 수. 예를 들어, "2018 년 1 월"은 2017 년 2 월부터 2018 년 1 월까지 누적 총계입니다.

(3)의 특히 강력한 국내 판매가 판매되었습니다. 이는 딜러에게 새로운 차량 공급이 회복 되었기 때문입니다.

따라서 앞으로이 강력한 성능이 계속 될지 여부는 의문의 여지가 있습니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

• 2023 년 1 분기에 판매 된 많은 차량에는 전년 가을에 계약이 포함되었습니다. 다시 말해, 제품의 축적 된 금액이 축적되고 제품이 축적됨에 따라 판매 된 단위의 수가 증가한 것으로 보입니다.
  그러나 2023 년 하반기에는 새 차의 딜러 주식이 진정 될 것으로 예상됩니다. 이런 일이 발생하면 판매 증가가 느려질 것이라고 가정 할 수 있습니다.
• 사람들의 구매력에는 충분한 공간이 없습니다. 시민의 소득 수준이 크게 향상되지 않았지만 차량 판매의 단가가 상승하기 때문입니다.
• 정책 이자율이 11.25%로 인상되어 인플레이션을 막기 위해 메가 슬롯 대출 금리도 상승하고 있습니다. 2022 년 국내 판매에서 총액의 59.2%가 메가 슬롯 대출을 사용하여 판매했습니다.

---

참고 1 :

Stellantis의 본부는 Fiat Chrysler (FCA)와 Peugeot Citroen (PSA) 간의 합작 투자를 통해 네덜란드에 위치하고 있습니다. 그러나 멕시코에서 메가 슬롯 된 모델은 이전 크라이슬러 브랜드를 기반으로합니다.

참고 2 :

여기의 EV에는 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS)이 포함됩니다.

참고 3 :

"에너지 및 기후에 관한 주요 경제 포럼"은 Biden 미국 대통령에 의해 온라인으로 개최되었습니다.

참고 4 :

세금은 새 차의 판매 가격에 따라 2% -17%입니다.

참고 5 :

완성 된 차량 제조업체 또는 공인 딜러가 특별 세관 라이센스를 얻은 경우.

참고 6 :

예를 들어, (1) 멕시코 나 북미에서 합법적으로 운전하지 않는 상황, (2) 안전 또는 배기 가스 표준을 충족시키지 못하거나 도난 당하거나 (4) 범죄에 사용되는 차량.

참고 7 :

헌법에 의해 규정 된 기본 권리를 위반하는 것으로 판단 될 때 행정부, 입법부 또는 사법부의 금지 명령과 무효화를 요구하는 사법 제도.